Подскажите пожалуйста, может у кого нибудь есть действительно актуальные данные соответствующие нормальным показаниям открытия/закрытия дроссельной заслонки в % на холостом ходу и в режиме газ в пол.
Может быть кто-то может на исправном авто ELMкой посмотреть эти данные.
Проблема моя уже сто раз описанная на форумах, но перерыв весь интернет ничего толкового для себя не нашел
Единственное что попадает под раздачу, это дпдз. Но для его диагностики хотелось бы сначала узнать какие данные он должен показывать в исправном состоянии чтобы можно было сравнить со своими
Суть проблемы такова:
-При отпускании газа на ходу и выжиме сцепления обороты либо какое то время задерживаются на тех, на которых машина ехала, либо двигатель непродолжительное время продолжает набирать обороты и только после этого их скидывает
— бывает газует сама до 1-2тысяч и держит эти обороты
— происходит кивок при отпускании газа на передаче (1,2,3)
(На 4,5 передачах ощущается заметно меньше)
— иногда глохнет при подъезде к светофору
НО стоит заглушить и завести двигатель, как все становится нормально.
Потом также может в любой момент начать все по новой…
Кингисепп, Россия
Ситроен с5 1поколение 2.0 бензин
Citroen C5 2001, двигатель бензиновый 2.0 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Советский
Citroen C5, 2003
420 000 ₽
Киевский
Citroen C5, 2004
255 000 ₽
Санкт-Петербург
Citroen C5, 2005
250 000 ₽
Санкт-Петербург
Citroen C5, 2002
270 000 ₽
Реклама
Комментарии 16
Тоже зажигание позднее, как сказал электрик, пепепроверить метки грм, либо дело в электронной части.
Когда мотор прогревается при переключении передач идёт перегазовка, в дроселе все почистил что мог, крышка клапанная новая. Ну и патрубок тоже чист
Мотор 1.8 ew7j4 2002
Возможно датчик сцепления, я бы поменял, да отписался что изменилось, но ждать его месяц(((
Если вы про этот, то менял, на фото старый (по сравнению с новым износ почти половина), изменений ни каких, даже насос топливный менял полностью в сборе
Да, этот, ну если вдруг победите эту беду, дайте знать как именно)
Обязательно, свечи тоже менял недавно вместе с маслом моторным.
Как вариант есть 1 настройка дроселя через мультиметр, в тиктоке видел видео как на пасат б5 помоему настраивают дросель, тот самый потенциометр.
Ещё надо проверить болт который регулирует угол заслонки по заводу он должен быть залит эпоксидкой, если туда лазили по идее должно быть видно.
И как я понял РХХ нужно смазывать, хотя не думаю что он будет клинить. Как ни крути масло все равно шушуть попадает туда.
Vadim3033999
Да, этот, ну если вдруг победите эту беду, дайте знать как именно)
Ещё мне говорят может быть не исправен датчик температуры ОЖ, хотя в этом плане все нормально, прогревается не сильно долго, держится в рабочем диапазоне температура ОЖ.
Ну на крайняк подрос воздуха проверить, но это такое.
Больше я не знаю в чем может быть причина.
Vadim3033999
Возможно датчик сцепления, я бы поменял, да отписался что изменилось, но ждать его месяц(((
Вот наглядно новый.
Если пальцем ткнете что вам конкретно надо, могу снять и лексией и елм.
Добрый день, интересует абсолютное давление во впускном коллекторе и % положения дроссельной заслонки на холостом ходу
это не холостой ход, а просто выключенное зажигание. покажите что у вас действительно на холостом ходу. и да, у вас механическая дроссельная заслонка, за подачу воздуха на оборотах холостого хода отвечает клапан холостого хода
На холостом ходу 10,39%
Скрин скинул для примера какие именно показания нужны
Что касается абсолютного давления на холостом ходу оно составляет 34кПа
Дроссель мыл, регулятор хх мыл.
Адаптацию проводил как пишет лексия
Свечи поменял на новые оригинал
Опережение зажигания на хх (0;-1;-2)
При нажатии газа до 1500 оборотов опережение составляет (34°)
Краткосрочная коррекция немного плавает от -7 до -14 при работе газом
Коррекция странная, всё остальное как бы в норме. Показания ДЗ могут отличаться в ELM программах, Лексией будет 6%.
Vadim3033999
Добрый день, интересует абсолютное давление во впускном коллекторе и % положения дроссельной заслонки на холостом ходу
А во, заметил, заглушенный двигатель и 11 градусов как-то дофига. Трос случайно не натянут?
Нет, с троссиком все в порядке, в момент запуска дроссель сам чуть закрывается, что наверное странно. Но возможно он наоборот после остановки двигателя чуть открывается
Хотя хх должен регулироваться отдельным клапаном и по сути дроссель что на заглушенную что на заведенную должен быть в одном и том же положении, если не трогать педаль газа
Но стоит отметить что ЭБУ своевременно видит изменения на дросселе.
Проверял я это так:
На ходу держа газ в одном положении, дроссель открыт к примеру на 40%, при отпускании данные сначала опускаются на 10,39%(что соответствует положению дросселя на холостом ходу) и только после этого (через разные промежутки времени (примерно от 1 до 2секунд)) происходит кивок.
Снимите и помойте клапан холостого хода.
Сними фишку с датчика, поезди, понаблюдай, изменится ли что. Но по симтомам, скорее всего этот датчик всему виной.