Секрет настройки тормозов ECB на GS430/450h/460

С момента покупки машины меня напрягали тормоза. Они есть, они хорошо работают, но у них есть какая-то "по-шаговость". То есть в пробках нажатия и отпуская тормоза вызывали какие-то промежуточные дергания. Ну я пытался привыкнуть к этому поведению машины. Думая что это связано скорее всего с неудачными задними суппортами с вечными заклиниваниями.
И еще один момент, который я уточнял у многих владельцев 430-х в 190-м кузове: задние колодки изнашивались раза в два быстрее чем передние! И это не связано с подклиниваниями задних суппортов. Так как у меня клинил только один суппорт, а колодки кончались на обоих задних суппортах, как будто я только задом и тормозил. Меня это прям бесило. Видимо предыдущий хозяин так же столкнулся с этой проблемой, потому что он мне дал сразу два комплекта передних колодок, но задних не дал ))) Зная его обязательность, я удивился что задних колодок он мне не дал. Он их тоже видимо заканчивал намного раньше.
Штудирование интернета ни к чему не привело. Такие проблемы бывали у многих других машин, но никто ничего не решал. Наткнулся в глубинах интернета упоминания о клапане распределения.
Но тормоза на этой машине не простые, а ECB — electronically controlled brakes. В сущности это система все тех же гидравлических тормозов, однако контур каждого из суппортов мог отдельно электронно управляться с помощью соленоидов и датчиков давления. В сущности в обслуживании это приводит к тому что есть некоторые ньюансы даже при замене колодок о чем я уже писал здесь. Т.е. без ноутбука колодки даже не поменять )))
Больше полугода назад я прикупил новый левый задний суппорт на емексе за смешные деньги — 12000 (курс тогда 150тг/доллар). Тогда же принялся за его замену. Поменял все легко и просто.

В тот же раз я решил полазить по текстриму в поисках причин износа задних колодок. Я зашел в систему ECB. Там же я зашел в Utilities. Обнаружил я там интересный пункт — "Linear valve offset". Насколько я понял по описанию — это как раз таки калибровка соленоидов. Используется эта функция после замены главного тормозного цилиндра, блока АБС. Ну я подумал что машине хуже не будет.

Машина вошла в какой-то тормозной тест-режим. Начала пшыкать, пукать под капотом видимо соленоидами тормозной системы, при этом подкачивая тормозной аккумулятор.

Процесс закончился. Я в принципе больших надежд по поводу проведенной процедуре не питал. Можно сказать даже забыл. Однако отметил что "по-шаговость" в торможении на малой скорости пропала. Так вот с сентября месяца я уже второй раз недавно поменял передние колодки. Задние колодки перестали есться как пирожки. Субъективно думаю что задние суппорта перестали перегреваться, что положительно скажется на заклинивании в будущем. Так что рекомендую всем у кого есть система ECB (300-ые и 350-ые у вас нет и это не повод для расстройства))) и проблема с износом задних колодок на лексусах провести данную процедуру!
Наблюдения длиной в 8 месяцев окончены ))) И можно выложить запись об этом в БЖ!