Всем привет! Текста будет много, картинок мало) История начинается с того что нужно вспомнить, как я первый раз сел у Вована VladimirZ64 в Саратове за лагуну на сходке мегановодов…
Там разница была ощутима пятой точкой… я знал что это ощущение пинка атмосферником я вряд ли получу… буст был приятен и я надолго запомнил это чувства подконтрольной мощности. Вова привёз тогда первую лягушку на f4rt с чипом и мы ходили вокруг и кто разбирал салон по кускам кто то приехал на супербе и смотрел на лифтбек д-класса французских инженеров под углом небольшого салона, кто то говорил ято багажник в мегане больше/меньше… и только я как спанчбоб облизывал улитку…
С того момента прошло полтора года и год я уже владею купэшкой и спасибо Вове он меня угостил этим чипом что я тогда заценил… Серёга, человек который разогнал лагуну купэ в Самаре с 170 до 250+ сил, сказал что с прошивкой поможет (за что ему отдельное до земли спасибо) и я погнал заливать прогу…
Подключились кессом, Серж быстро наковырял подходящий движ и эбу т.к. лагуны не было в списке и начали качать… зашли и тачка подхватив свежие навыки сказала: теперь я знаю кунг-фу [отсылка к матрице]. Шутка, нет тачка спокойно взяла и начала давать буст вместо 0.6 — 0.7 в пике 1… что и нужно нам было, низы стали приятнее верхи остались почти также т.к. легенький чип уже был… в чате купэшек народ начал интересоваться что за чип и как ставить, спасибо Эдвину Edvo за то что несколько раз смотрел логи и что постоянно даёт советы пройдя отметку на купэ уже за 400 л.с.
Всем спасибо за внимание, пишите коменты что забыл рассказать могу там))
Комментарии 6
Привет, у меня на 3 Лагунах прошивка от Адакт-якобы 205 лс, по моменту нет точных данных, но якобы под 300нм и на хэтчах АКПП успел прошить от 2011г по рекомендации Виталия из Севастополя, на купе она и так при 1500об на пониженную переходит в основном. Субьективно разница еле уловимая, тк сравнивал… На купе все равно АКПП раньше переключается на пониженную, на хэтчах к 1200. Тянет конечно с низов но где то с 1500, на БМВ дизель 2л АКПП купе заметно раньше сразу чуть ли не с 1000об, притом заметно тише и комфортнее подвески вообще не слышно, не говоря уже про управляемость. Но цена подержанной БМВ в 3 раза почти от цены купе рено больше… плюс задний привод зимой стремно, хоть и системы всякие. Короче наш движок в паре с этой АКПП работает на низах как дизель, на 2200-2500 уже на повышенную переходит. Здесь возникает 2 отрицательных момента, ты давишь педаль на 1200об и ловишь детонацию которую не слышишь- прогар поршня…первое.Второе движок работет в основном на низких оборотах. вопрос по смазке деталей… еще горячий коксу много, короче думал, думал по рекомендации серго 495 купил 20
л, залил полусинь для тягачей 10-40 в белую тк моя, жена ездит, гидриков не слышно, сухо сверху, масло не уходит, раскоксовку димесидом год назад делал, раньше масло на синтетической основе тотал кварц во всех заливал, поддон чистый на белой снимал. На купе прокладка поддона после димексида сопливит, было сухо, на других и было. На белой менял на виктор рейнц чуть помогло. Снизу сейчас все три текут. Вот кратко… По маслу буду думать, что заливать. компрессию мерить, камерой цилиндры смотреть итд, сравнивать есть с чем: во втором хэтче синтек, в купе зик…
Привет, по поводу прошивки у меня явно была проще и еле заметная от стока, что сейчас гораздо приятнее набирает в диапазоне от 2х и до 4х.
Масло что Дед себе льёт норм я думаю наш движ спокойно его переварит) я залил с добавлением ПАО. Что касается сварки даиж и акпп. Если ехать спокойно то тачка переключается на 2.5 где то и в принципе норм. Но я как правило кручу чуть выше в потоке… и ча с то использую мех режим.
2,0 M9R845 173hp есть смысл чиповать?
Оу мэн, тут не подскажу, это дизель же? там коробка если така же, то думаю можно, до 400 крутящего вроде она держит без проблем. В чате лучше у ребят поспрашивать…
Я бы чипанул, ради интереса как машина едет…
Ценник на чип нынче у нас 12 т.р.
Вай, ты в чате спрашивал может есть у кого?