Замена радика

При покупке авто радиатор уже был дырявый, ну и годы моего использования добили его окончательно.

Постоянно был воздух в системе и текли патрубки, заливало сцепление фризом, под конец заклинило краник печки. Ну в общем всё требовало хорошей ревизии. Итак, поехали!

1. Новый радик AVA RTA2199. Оказался Китаем, в процессе эксплуатации поглядим как будет держаться.

2. Лавр!

3. Краник печки ульяновский от 2108

4. И сам процесс как полагается.
Первым делом залил Лавра и дистилированой воды, погонял мотор дал остыть и начал сливать. Слил жижу и удивился тому что система была практически чистая даже практически без осадка! Слитая жидкость была немного темнее чем слитый антифриз.

Далее снял железные переходники патрубков и зачистил снаружи от ржавчины. Следующим делом поставил кран печки, с ним тоже пришлось повозиться. Так как это ВАЗовский, то у него пластмассовый кронштейн которым он прикручивается к кузову. Пришлось этот кронштейн спилить, оставив только упоры для рычага. К тому же заслонка внутри крана имела небольшой люфт и из-за этого неполностью открывалась, хз конечно, может так оно и должно быть.

Немного подточил упор и всё стало нормально открываться. В плане приладить к кранику моторедуктор от заслонки печки ваз 2110, дабы сделать электронное управление.

Установка самого радиатора тоже доставила хлопот. Сам радиатор встал на штатное место без проблем, как и должен там стоять. Но один нюанс заставил поковыряться: при попытке установить радиатор верхние кронштейны с трудом зашли в отверстия в планке. Далее всё прошло без особых проблем.

Сейчас воздуха в системе нету, всё работает как должно быть, температура в норме, сцепление не заливает, в общем езжу и радуюсь)))

UPD 16.05.
А вот это дело мы приблудим к кранику

Запчасти на фото: 2110812720010, MP111