
Вместе с deadrxd заменили генератор 100 амперный на 270 все подошло болт он, регулятор вынесли в салон, подключили через зажигание добавив реле, дабы постоянно не включать его вручную работает отлично


Вместе с deadrxd заменили генератор 100 амперный на 270 все подошло болт он, регулятор вынесли в салон, подключили через зажигание добавив реле, дабы постоянно не включать его вручную работает отлично





Комментарии 20
А как заказать такой и где?
Лс
Какой вольтаж нужно выставить на повседнев на Титонат
Не знаю у меня ксилота
Matal999
Какой вольтаж нужно выставить на повседнев на Титонат
14,4 ставлю
А как у него с температурным режимом?
Ведь стоковые генераторы подобной мощности уже как правило с водяным охлаждением идут…
Все четко это не самый мощный из линейки
едрена посатижи. Ты звукарь? Или так- чтоб было?
два насоса стоят от пневмы, да и лишнем не будет с этим получше стало
А храповую муфту в шкив, чего? Зажали?))
Что за муфта?
В шкиве. Препятствует вибрации и износу ремня при сбросе газа после высоких оборотов
Ничего не делали просто установили
KORLIK
В шкиве. Препятствует вибрации и износу ремня при сбросе газа после высоких оборотов
Не верно. В наших моторах она не нужна. И если читать теорию этих мушт то разработаны они для дизелей изначально.
На бензиновых моторах стоят почти везде на не бюджетных авто. На дрова не ставят изначально экономят. На наших моторах стоят штатно например не з20лех. Если почитать теорию то окажется что масса ротора генератора и момент инерции у дизельных моторов и бензиновых- одинаков. Муфту изначально разрабатывали для устранения дребезга ремня и натяжителя. Не только лишь дизеля этому подверженны.
Только иннерция при остановке дизеля и бензина разная.
KORLIK
А храповую муфту в шкив, чего? Зажали?))
Все встало на место родного
TattooArtistAram
два насоса стоят от пневмы, да и лишнем не будет с этим получше стало
Много ампер не бывает)))
От чего генератор?
Кастомный фирмы tsa