Всем привет!
Скоро жара начнётся и я решил обмотать пайпы теплоизоляцией, чтобы понизить температуру на впуске.
Приобрёл ленту для впуска, обмотал ей первым слоем, а вторым слоем обмотал алюминиевой самоклейкой лентой. Думаю хуже не будет!
А вы что думаете зря, нет?
Комментарии 29
Только в плюс!
Хуже точно не будет! )
Делал такую тему тоже вот только с горячей частью что от турбины идет смысла нет ее мотать а вот холодную есть =)
+1
CLLlAgOB
Делал такую тему тоже вот только с горячей частью что от турбины идет смысла нет ее мотать а вот холодную есть =)
Есть смысл мотать горячку особенно на атмосферах. Короче смысл какой в плане выпуска. Смысл термоволокна на выпуска, чтобы сохранить жар даунпайпа, а ещё лучше поднять этот жар для более лучшего прохода отработавших газов)) физика. сам недавно узнал зачем выхлоп мотать)))
На атмосферниках нет интеркуллеров. Вы вообще про другое говорите…
нужны замеры до инсталла и после, думаю от кулька до дросселя имеет смысл.
))) да нет там разницы
+1 =)
Стоечки стабилизатора недавно менялись да?))))
с турбины пайп не в масле шоле?)
и че реально помогает?
По-моему, это припарка…
Из турбины вылетает разогретый воздух, смысл его еще изолировать? Вот после того, как он кулек пройдет и перед дросселем бы пайп льдом обложить — вот тогда эффект, я думаю, будет заметен.
И про движение воздушных масс под капотом тоже нельзя забывать — какой-никакой, но обдув пайпа от турбины конечно же имеет право быть!
Полностью поддерживаю, из турбины вылетает воздух точно горячее, чем в подкапотном пространстве на движущейся машине.
Все верно! 700-1000 градусов газы +-)
Для того что бы газы правильно выходили и пайп не грел подкапотку делают хотшилд а не вот это вот)
Вот до дросселя есть толк. А перед кульком большой вопрос, — у себя ободрал.
Но лучше бы логи посмотреть. А то так и сравнить не с чем.))
Можно поподробней?
Да все просто. Смысл в том, что из турбины в пайп вылетает воздух горячий, и потом попадает в кулек. Интеркуллер главный боец за понижение температуры и после него важно, что бы пайп как можно лучше был изолирован от окружающей температуры. Считай, что на этот пайп дует воздух, который прошел через весь бутерброд, и если в кульке воздух остыл, то все отданное тепло дует в движок и аккурат на этот самый пайп перед входом в дроссель.
Это все исходя из здравого смысла и логики, для пущей уверенности над оставить температурные датчики и мониторить, но не видел, что бы кто то это делал.
Кстати, сами пайпы алюминиевые, производства Forge, не интересуют?
Все понял.
Нет спасибо, не интересуют
вы наоборот зарыли пайпы от охлаждения набегающим воздухом снизу.
Интересная мысль!Надо всё таки логи будет снять!
вот вот, сразу все станет ясно!
Lever
вы наоборот зарыли пайпы от охлаждения набегающим воздухом снизу.
Интересно, а если у меня там защита стоит в пол днища (то так и есть), какой поток воздуха там что охлаждает?
я же только предположил), плюс у меня тоже стоит защита которая весь моторный отсек снизу закрывает. Все станет ясно когда ТС снимет логи.
Lever
вы наоборот зарыли пайпы от охлаждения набегающим воздухом снизу.
Набегает воздух снизу или нет это еще спорный вопрос. В отделе аэродинамики на заводе только смогут сказать.
я просто предположил, подождем может ТС логи выложит.
Думаю прибавка не будет равнозначна затраченным средствам и времени, даже если это 300рублей)
Но цифры штука упрямая, так что желательно бы логи сделать до и после.
в идеале по логам сравнить бы. хуже точно не будет, насчет лучше — не уверен)
Да, но сейчас уже сравнить не получится!