После покупки машины, первое что нужно сделать, обслужить ее.
Единичная запись о стандартном ТО, т.к. не вижу смысла рассказывать кому-то что я поменял масло в очередной раз. Тут больше цель выложить информацию, может быть полезную для будущих работ.
Начнем с простого.
1. Масло в двигатель, выбирал — выбирал, изучал — изучал. У нас дизелек, свои допуски и нюансы. Поговорил с людьми, дали совет. В орле много свежего VAG'а катается именно на это масле:
Q8 Formula VX Long Life 5W-30
Хорошая рекомендация, покупка непосредственно у поставщика который именно этим маслом и занимается. Европейский производитель ( заводы в Нидерландах, Бельгии, Дании, Италии, Швеции, Великобритании )
И самое важное, есть допуски VW 504.00/507.00 Евро 5,6 дизельных моторов.
2. Фильтра:
Про масляный. У нас стоят картриджи. Выбор был MANN-FILTER HU 7020 Z или Mahle OX 787 D.
Подержал в руках оба, заглянул внутрь. MANN выглядел в сравнении сильно дешевле ( может подделка). В Mahle присутствовали ребра жесткости внутри ( фото), коробка качественнее как то. В общем цена плюс минус та же, а вот Mahle больше доверия.
Если что, ответная часть картриджа, та которая входит в сам фильтр на двигателе диаметром чуть больше чем белое отверстие на фильтре, вставляется чуть с силой, но я так понимаю так и должно быть. ( белая часть фильтра чуть загибается во внутрь).
Масляный — Mahle OX 787 D — 750 руб.
Топливный Filtron PE 973/9 — 750 руб.
Салонный — Filtron K1311A — 650 руб.
Воздушный взял по наличию BIG Filter GB-989 — 700 руб.
При замене топливного фильтра, откачал всю солярку из колбы, идеально ее протер.Установил новый, и с помощью Car Scanner ELM OBD2 прокачал топливную систему.
Как прокачать топливную систему:
Подключаем ELMку --> запускаем программу Car Scanner --> Кодирование и Сервис --> Сервис и обслуживание --> Проверка подкачивающего топливного насоса ( запускаем на 30-60 секунд).
Масло, фильтра, куплены примерно на пробег 4000-5000 км, после сделал еще одну замену. Импровизированная промывка лайт версия.
Дальше работы по замене масла в DSG DQ200 на дизельном 1.6.
Замена не потому что, что-то не так. А потому что машина взята для себя, и обслужить такие узлы обязательно.
Начал с подготовительных работ. Выбор масла и покупка всего что нужно для замены.
Масло, читал, советы слушал. Кто-то феби или равенол говорит, кто то по опыту лил Q8.
Дальше речь шла про то что вроде как изначально лили в DSG синтетику, а синтетика плохо влияла на прокладки между мех частью и мехатроником. В мехатроник попадало масло, и мол коррозия на плате, выход из строя и тд. Позже VAG придумал минералку для этих целей. Но это не точно.
Решил не экспериментировать, купил оригинал:
VAG G055512A2 — 5.330 руб. за 2 литра.
Как я понимаю это номер новой ревизии с какого то там года. Раньше был G052512A2.
Дальше. Масло есть, как менять. Для этого необходим шприц, и трубка.
1. Шприц 150 мл — в аптеке 80 рублей.
2. Шланг трубка ПВХ внутренний диаметр 8 мм внешний 10 мм. Нужно сантиметров 50 для удобства — 30 руб.
3. Дополнительно взял мерную емкость на 2000мл которую используют маляры — 100 руб.
Поехали:
1. Машина горячая, залетаем в гараж. Скидываем защиту двигателя. Откручиваем сливную пробку механической части коробки ( дальняя пробка . Важно не перепутать и не открутить пробку мехатроника( расположена ближе к морде машины)
2. Сливаем все месево в мерную емкость, и смотрим сколько же там залито:
У меня было где то 1400 мл, что странно, обычно по драйву все сливали примерно 1500 — 1600.
Сливал примерно час, ждал до последней капли. ( на всякий случай скинул крышечку сапуна, а вдруг поможет) Об этом дальше.
Отстояв примерно полтора часа, перелил масло в другую емкость, и глянул осадок. Нет не стружки, ни чего постороннего. Все идеально, очень радует.
3. Закручиваем пробку, усилие номинально 30нм. Я в отсутствие ключа тянул от руки плюс минус должен был попасть.
Переходим к заливке
4. Для доступа к сапуну, через который будем заливать масло, необходимо скинуть аккумулятор.
Откручиваем крепление фиксации, снимаем аккум.
Дальше все советовали скинуть площадку аккумулятора. Прочитав все инструкции драйва, начал снимать. Тут болт, там болт. Дальше фиксация на корпусе воздушного фильтра, который фиксируется к телевизору, который фиксируется… тьфу… плюс крепление датчиков. Подумал, посмотрел. Нафиг это дело. К сапуну прекрасный доступ и так, не смотря на то что находится под площадкой.
Скидываем крепление фишки и ни чего больше не мешает.
Рукой нащупываем сапун. Пластиковая крышечка, которая легко двумя пальцами скидывается.Прежде чем снять, аккуратно тряпочкой вокруг него все протер.
Теперь необходимо накинуть на него трубку, для этого подогрел зажигалкой край шланга, и натянул на сапун. На всякий случай, положил бумажную салфетку, что бы в случае чего увидеть не заливаю ли я мимо.
Далее цепляем шприц, который идеально подходит под эту трубку, и самотеком заливаем масло пока течет. Чуть изредка помогая поршнем.
Вопрос, сколько заливать?
Кто-то пишет, заливаем строго сколько слили.
Кто-то пишет регламент DQ200 1.7 с какого то там года.
На драйве заливали и 2 литра, и 2.1
Я прочитав кучу сообщений, решил для себя, 1.9 наверное оптимально. Лишнее в случае чего выдавит.
Готово. Собираем все в обратном порядке, едем кататься.
Проехав пол года, и 10к км, все идеально. Возле сапуна сухо, работает идеально
Если кто спросит есть ли фильтр в DQ200. Ответ, его нет, соответственно менять не чего.
Ну и последним шагом изменение и сброс сервисного интервала на адекватный ( не 30.000 км на замену масла, а 8.000). И напоминание об общем ТО раз в год или 15.000 км.
Делается через Car Scanner ELM OBD2 .
Как изменить и сбросить сервисный интервал:
Подключаем ELMку --> запускаем программу Car Scanner --> Кодирование и Сервис --> Сервис и обслуживание --> и там ряд параметров, Максимальный пробег между ТО, Максимальный пробег до инспекционного сервиса, Максимальное время между ТО и другие, там разберетесь
Ну и на последок, залил полный бак AdBlue.
Не сильно запаривался, взял:
AdBlue SINTEC 804 — 483 руб.
Надеюсь кому нибудь помог с информацией.
Ну и на этом все, как то так, всем пока. 😀
Комментарии 20
А адблю как заливали?
Лейки с канистрой то нет
Да купил лейку самую дешевую с длинным горлышком
Где то это масло сейчас можно приобрести? Ато осталось 1.5 литра, хотелось бы его еще раз залить, но вроде уже не найти
Q8? У нас в городе магазин есть специализированный, поставщик вроде как. Я там беру. Всякие маркетплейсы очкую))
Q8 у нас по всей стране эти заправки тут )
Швеция? И как сам бренд?
Да, в Швеции.
Тут разницы в топливе нет. Можно на любой заправке заправляться. Бренд как бренд, топливо как топливо, ничего плохого не могу сказать.
Ну вот 2 замены масла уже сделал, вполне устраивает. Работает тихо, масло не поджирает.
b0n3
Q8 у нас по всей стране эти заправки тут )
В России о бренде почти ни-кто не слышал. У всех вопрос, не стремно ли лить такое)) Каждому приходится объяснять
Если все допуски на месте, никаких проблем не будет )
Sacrifise
В России о бренде почти ни-кто не слышал. У всех вопрос, не стремно ли лить такое)) Каждому приходится объяснять
Вот тоже заинтересовался, самое главное на паль не нарваться 😅
Вроде как такие бренды не подделываются
В коробку заливал 2 литра, что в первый гольф., что во второй.
А сам слил порядка 1,2-1,3 литра с японского гольфа
Странно залито на самом деле, на столько масляное голодание было что ли у всех машин?
Сам в шоке, с прошлого гольфа 1,8 слил. А тут чет совсем мало еще к тому же черное было капец
Sacrifise
Странно залито на самом деле, на столько масляное голодание было что ли у всех машин?
Да нет проблем у этих коробок по механической части. Только при ст3, живёт она нормально
Я может пропустил. В мехатронике не меняли масло?
Нет, что то не много очкую туда лезть, в следующем году махну наверное.
До 100к смело мехатроник катать можно
В ютуб один мастер говорил если пробег ого го и в Европе точно никто масло в мехатронике не менял лучше туда и не лезть.
Новое поднимет всю гадость а там же клапана и т.д опасное дело вообщем
В механической да, обязательно менять