Установка увеличенного теплообменника DSG6 (охлаждение)

Адекватные люди понимают, что увеличивая мощность и делая другие доработки для скорости автомобиля, надо задуматься и о доработках, которые коснутся минимизации износа агрегатов. Я себя причисляю к адекватным и решил улучшить охлаждение DSG.

Сейчас на рынке, да и на Drive2, много предложений по установке дополнительной колбы с магнитом и ребрами для теплоотвода. Я присматриваюсь к установке и такого мода, но еще не решил какую колбу взять и у кого. (если у вас есть проверенный вариант, который можете порекомендовать или вы сами производитель — пишите)

На данный же момент было решено заменить теплообменник DSG6, который установлен c завода на более производительный большего объема.

Для этого блюда нам понадобятся:
— новый теплообменник большего объема (номер — 02E 409 061 C)
— новый масляной фильтр для DSG (покупал у jussi)
— масло для DSG
— антифриз

Приступаем к готовке.

Теплообменник выполняет функцию охлаждения масла коробки передач, состоит из двух контуров, по одному из которых течет антифриз, а по другому уже само масло DSG. На алюминиевом корпусе ребра, которые дополнительно рассеивают тепло.

Позаимствовал я теплообменник большего объема от Seat Leon, который практически без доработок можно установить на место моего штатного. Разница всего на 30%, но думаю, что это должно сыграть хоть какую-то роль в охлаждении DSG.

Теплообменник DSG6 расположен под частью аккумулятора и для удобства работы надо отключить питание и снять батарею с машины.

Прокладываем какую-нибудь тряпку вокруг теплообменника и специальным съемником хомутов или подручными средствами разжимаем крепления. Снимаем патрубки подвода антифриза. Затыкаем пластиковыми заглушками от нового теплообменника алюминиевые трубочки.

Здесь-то нам и пригодилась тряпочка. Из патрубков выльется немного розовой жидкости, которую потом легко долить до нужного уровня ориентируясь на расширительный бочек.

После снятия заводского теплообменника из него выльется немного масла. Примерно 100 мл. Мы видим два отверстия с уплотнительными кольцами, к которым теплообменник просто прижимается.

Как вы уже наверное заметили направление трубок для антифриза у заводского теплообменника и теплообменника с увеличенным объемом отличаются.

Запчасти на фото: 150714

В начале были мысли, что будет возможность дотянуть патрубок до прямой трубки, но это не получилось. Проблем это не вызвало, т.к. под рукой аргонодуговая сварка и специалист с многолетним опытом, который за несколько минут исправил направление трубки.

Устанавливаем на место теплообменник с увеличенным объемом, притягиваем его к отверстиям в DSG6

Надеваем патрубки антифриза.

Теперь вопрос как долить масло в коробку. Самый просто способ сделать это через отверстие фильтра. Откручиваем фильтр, доливаем масло. Я долил 180 мл, т.к. слилось около 100 мл + теплообменник же большего объема. Сразу же устанавливаем заранее приобретенный масляной фильтр DSG и закручиваем колбу.

Остается только установить аккумулятор на место и процесс по дополнительному охлаждению DSG6 завершен. Но это только часть все операции. Как я уже написал выше будет выбрана алюминиевая колба-корпус для фильтр DSG6 и в процессе разработки кит с внешним выносным радиатором для прямого охлаждения масла коробки (устанавливается вместо теплообменника).

Если у Вас нет времени и есть желание сделать тоже самое не своими руками, то welcome в Dynatek Russia.
Теплообменник (по предварительному заказу) — 6000 р
Работа — 2500 р
Время — 2 часа
+ масло в коробку
+ антифриз

Информация оказалась полезной или интересной — не стесняемся в продвижении этого блога. Спасибо.

P.S. — у кого-нибудь может возникнуть вопрос: "что это за алюминиевый пайп около теплообменника расположен?" Это часть сисмемы впуска от турбины до установленного недавно кулера большего объема.

Все интересующиеся о данной доработке могут прочитать подробно здесь.