Дождавшись круглой цифры в 260 тысяч км решил провести ТО генератора. Ранее за весь пробег с генератором никаких работ не проводилось, даже приводной ремень стоял ещё с завода.
Запчасти купил сам заранее:
TOYOTA 274150W021 — муфта генератора
TOYOTA 274160W050 — крышка муфты
TOYOTA 2737031220 — щётки генератора
TOYOTA 9009910223 — подшипник генератора
Ещё один подшипник на схеме в каталогах не нашёл, решил купить на месте.
Также заодно, раз уж полезли под капот, решил поменять приводной ремень и ролик с натяжителем.
Нятяжитель хотел купить оригинальный, но смутил разгон цен: от 7 тысяч до 20.
В итоге заказал за 8 тысяч и за 13, чисто для сравнения, но иллюзий не питал по поводу запчасти за 8 тысяч. Но каково же было мое удивление, когда я сравнил натяжитель за 8 или 13 тысяч — совершенно одинаковые, даже коробки и наклейки на них. В общем отказался от обоих и заказал аналог.
SKF VKM61091 — натяжитель в сборе
Mitsuboshi 6PK1255 — ремень
При диагностике генератора выявили подклинившую муфту и почти закончившиеся щётки. Подшипники менять не стали.
Ну и заодно заменили ролик и ремень.
Кстати муфта под крышкой была вся в ржавчине, без крышки, думаю, умерла бы раньше.
Комментарии 13
Как натяжитель чувствует себя спустя время?
Да вроде нормально, внимания на себя не обращает
крышка муфты как снимается ? а то предстоит тоже процедура переборки
Вроде отвёрткой или лезвием поддели и сняли
А номер второго подшипника ?
9009910194?
Совершенно верно
Генератор какие то симптомы подавал?
Никаких
передние стекла тонированы или шторки?
Тонированы
Сам всё перебирал?
Нет, в конторе по генераторам/стартерам.
Хотя наблюдал за работой мастера, сложного ничего нет, любой кто может сам поменять свечи/колодки — справится
Все верно только у этого любого должны быть минимум съёмки приспособления чтобы хотя бы туже муфту снять. Не говорю уже о подшипниках