Гофра выхлопной системы

Всем привет!

За последние время у собратьев по платформе встретилось несколько записей касающихся замены гофры. Признаться, на протяжении последних пары лет после запуска мотора слышен на холодную характерный звук выхлопа с прогоревшей гофрой, которая уже требовал внимания. Решил, что пора наконец-то и мне закрыть этот вопрос. Ну и до записи в БЖ, как часто бывает, добрался спустя два месяца.

Ранее не приходилось сталкиваться с заменой гофры, поэтому первым делом обратился к каталогу Volvo по выхлопной системе для двухлитровго мотора Volvo B4204S3 (применимо к 1.8л B4184S8/B4184S11, 2.0л B4204S3/B4204S4, Mazda MZR L8 1.8л, Mazda MZR LF 2.0л, Duratec HE 1.8л и 2.0л ).

По каталогу не совсем очевидно какие компоненты обязательны к замене, поэтому ответы на часть вопросов пришлось искать на Д2. Отдельная благодарность за консультацию natalitheone. Забегая вперёд, скажу, что некоторые закупленные позиции не потребовались, а какие-то вообще по факту отсутствовали.

Гайка фланца выпускного коллектора M10x1,5 (OEM Volvo 985861) — 28 руб х2
Болт фланца выпускного коллектора М10 — 50 руб х2
Прокладка приёмной трубы (OEM Volvo 8663796) — Ford 1316608 (RNZ 3M51-9451-JB) — 862 руб
Гайка системы выпуска M10x1,5 (OEM Volvo 8698426) — Bosal 258030 — 107 руб х7 — не требуется
Винт фланца — Volvo 987449 — 261 руб — фактически отсутствует
Прокладка выпускного коллектора (OEM Volvo 30650341) — Victor Reinz 713548800 — 608 руб
Гофра выхлопной системы Fortluft 55x200OEM Interlock трёхслойная — 55x200OEM — 1476 руб

"По совету друзей" (с) пошел протоптанной тропой — в Автокатализатор (Озёрная ул., 35, стр. 3), где при записи по телефону озвучили сумму под ключ в отличии от других сервисов.

Болты стыка труб успешно спилились. Прокладка приёмной трубы оказалась в отличном состоянии. Мастер сказал можно оставить, но при сборе зачем-то поставил обе прокладки и старую, и новую.

При снятии выпускного коллектора проблем так же не возникло. Шпильки успешно открутились. Гайки, как и ожидалось, прикипели. Заводская прокладка выпускного коллектора так же была в отличном состоянии и её менять не стали. Купленная новая Victor Reinz 713548800 отправилась в бэкап.

По словам мастера, гофра размером 55x200OEM маловата (хотя искал размерность в гуглах для Ford Focus 2) и в следующий раз лучше купить на 20-30 мм длиннее.

Так же было озвучено, что состояние катализатора подходит к тому, что его потребуется удалять и ставить пламягаситель. Что-то я как-то не готов к ЕВРО2.

Как оценивается состояние катализатора? Кто-то может подсказать?

Расходы:

— Стоимость расходников без учета не востребованных/лишних — 2486 руб
— Стоимость работы — 6000 руб

Итого — 8486 руб