Как я ездил меняться. Часть 2.

В первой части отчета я остановился на второй ночевке перед Уральским перевалом.
Место не выбирал — просто погода совсем испортилась, а усталость накопилась.
Попутно в какой-то деревеньке увидел бокс и объявление об услугах по замене масла. Решил заменить масло в двигателе. Я его купил еще дома и вез с собой.
За 20 минут замена состоялась. 500 рублей и я на новом маслице! Заодно машину на подъемнике внимательно осмотрел. Порадовало, что ни одной течи сальников в трансмиссии не было. Днище все ровненькое и без ссадин. Любо-дорого посмотреть!
Перед перевалом нашел ночлежку, в которой койко-место 300 руб. Душа нет, но мне уже было пофиг — главное на подушку упасть…
Для себя решил — утром если будет мороз — переобуюсь и поеду на зимней резине.
Но утро было хоть и снежным, но не морозным. Машины шли сплошным потоком и я решил присоединиться.

На удивление, никакого намека на гололед не было. Просто сыро и слякотно… Не страшно.

Подъехал к границе Европы и Азии!

Я поехал по летнему — в легких кроссовках и спортивном костюме. Никаких теплых вещей взять с собой не догадался. А зря… Погодка шептала…

Честно говоря, я бы на месте местных раскрутил это место, сделав его реальной достопримечательностью!
Можно было построить Мотель с номерами в Европе и с номерами в Азии. В разных стилях и оформлениях интерьера. Хорошее кафе, места для фотосессий… Такое место простаивает фактически без дела…
Дальше дорога была спокойной. Снега за Уралом практически не было, погодка прояснялась, машина летела и километры наматывались быстро…
Поставил себе целью добраться до Омска и заночевать в том же мотеле.
Проскочил Ишим.

Кстати, в Тюменской области самое дорогое топливо. Видно область богатая и люди не парятся…
Далее преодолел самый паршивый участок на окраине Тюменской области до границы с Омской.
По Омской области опять полетел…
Конечно, обратная дорога по темпу езды существенно отличалась. Все-таки машина совсем другая.
Ее относительно комфортная скорость — 140. Больше может, но очень надрывно и явно без энтузиазма.
Также практически нет динамики — резко ускориться — это не про Паджеро. Пришлось корректировать свои повадки совершения обгонов…
Еще момент — по сравнению с Маздой, где у меня были увеличенные тормозные диски и просто отличная тормозная динамика — на Паджеро тормозов можно сказать нет совсем…
Машина очень тяжелая и если разогналась — то остановить ее не просто…
Под Омском опять зарядил дождь.

Еще одно наблюдение:
На многих заправках шатаются мужчины и размахивают руками, как маятниками… Видимо это какой-то условный знак… Видел на разных заправках раз 6. Одинаковая диспозиция. Причем и в дождь, и в снег, и в ясную погоду… Ходят и размахивают руками… Странно…
По объездной Омска ночью перевозили на трале Танк Т-90. Внушительная махина. Но сфотать не удалось… Темно, дождливо…
Кое-как, из последних сил доехал до Мотеля, в котором останавливался в первую ночь и… ОБЛОМ!
Мест нет. Аншлаг. Все занято… Я уж и упрашивал их… Просил дать верхнее боковое место у туалета на раскладушке — бесполезно…
Пришлось собрать волю в кулак и ехать еще 60 км на восток до следующего отеля.
Как доехал — уже толком и не помню… На автопилоте.
Заселился, правда, совсем не бюджетно. 1800 рублей за номер…
Но уже было совсем пофиг. За рулем к тому времени пробыл 17 часов…
Следующий день стал финальным в моем путешествии.
Следует признать, что самые лучшие дороги в Омской, Новосибирской и Кемеровской областях. Чуть похуже в Самарской и в Башкирии.
На последний день мне осталась ровно тысяча километров до дома. Поэтому я не стал рано вставать — поднялся в 9 по своему времени, позавтракал и в путь…
Больше писать особо не о чем. В 22-00 был уже дома, успев разгрузиться в гараже от багажа.
Общая дистанция туда-обратно составила 6900 км за 7 дней.
Средний расход топлива на Мазде — 12,6 литра 95 бензина на 100 км.
Средний расход солярки на Паджеро — 9,4 литра на 100 км.

В целом поездкой доволен.
Во-первых, удалось совершить обмен.
Во-вторых, удалось попутешествовать по нашей стране. Впервые был в этих краях — на Волге! Жаль, что не удалось посмотреть достопримечательности, набережные и прочие красоты. Увы, нужно было 12 мая быть на работе и график поездки не позволил даже часа выкроить…
В третьих, техника не подвела. Ни Мазда, ни Паджеро никаких сюрпризов не преподнесли.
О поездке не жалею и буду еще ее долго вспоминать!
Отчет, возможно, буду дополнять, если вспомнятся еще какие-нибудь детали.
Всем бобра!