Всем была прекрасна третья версия прошивки робота, но пара неприятных моментов не давали мне покоя.
Во первых у меня стояла версия от x-ray, поэтому "+" и "-" были перепутаны местами. Дело привычки, но непорядок!
Во вторых очень бесячий момент: переключение вниз со 2-й на первую передачу происходило практически при полной остановке. И поэтому машина очень тошнотно пыталась ехать с места на второй. Этот момент поправили, и в целом по отзывам коробка стала работать быстрее и плавнее.
Прокатился- всё работает отлично.
Рекомендую.
Комментарии 31
Я шил амт 3.3, всё в ней устраивало, кроме того что описали, это переключение со 2 на 1, сейчас амт 4.03 s, в ней вообще момент переключения хорошо сделан со 2 на 1, сколько езжу всегда есть тяга, подкатываю тихонько и уже 1, чуть быстрее 2, всегда уверены разгон
Ребята, кто подскажет? Встал вопрос замены сцепления, робот 1.6, в сервисе советуют ЛЮК.
LUK неплох, cachs тоже хорошая контора
Спасибо!
Уже больше полугода езжу на прошивках от Челябы ДВ+АМТ, какие были последние на тот момент. Что улучшил от предыдуших версмй, что ухудшилось, но не смертельно. Но есть момерт, по крайне мере у меня, это когда ты едешь очень очень медленно, и она еще тянет тебя на второй и когда ты хочешь ускорятся, машина зависает на доли секунд, потом резко переключает на первую, далее немного разогнав себя переключает на вторую и соответственно клюешь оицом. Очень неприятный момент и блин он так частенько подводит, когда надо где реально проскочить. Но я терплю, иначе другого нет и робот -недоробот.
Я в спорт режим перевожу или в ручной если проскочить надо быстро, тоже подешевеет.
Вы не знаете где прошивку от "Челябы" сделать в Челябинске?)
www.avito.ru/chelyabinsk/…id&utm_source=soc_sharing
Спасибо
Озерск закрытый город? 🤔
Да
Версия 4 тоже не идеальна. Переключение с первой на вторую теперь происходит на скорости 20 км/ч, а это значит, что по дворам приходится ездить только на первой, при этом конечно наблюдается дерготня — то ускоряется, то тормозит двигателем. На второй передаче ехать было мягче, а вручную переключиться на вторую не получается.
Ещё при снижении передачи, например, с четвертой на третью имеются пинки, когда сцепление размыкается, а затем снова смыкается. На версии 3 такого не наблюдалось.
Ещё хуже стал ползучий режим — сцепление полностью не смыкается…
В общем есть и плюсы, но есть и минусы.
У меня 4.0 S.
Никаких пинков нет. Ползучка отличная, в разы лучше чем на всех предыдущих. В ручном режиме можно поехать сразу со 2 скорости и не надо ничего переключать.
И да, от прошивки двс, работа кпп тоже зависит.
Себе двс шил жигой мс.
Тоже хотел жигу попробовать, но не получилось. Сейчас у меня и АМТ и ДВС от Челябы
Мне не зашла для двс от челябы. Дерганная, плавности в пробках нет, ползучка хреновая. Короче, не мое.
Полность согласен.
vital48russ
У меня 4.0 S.
Никаких пинков нет. Ползучка отличная, в разы лучше чем на всех предыдущих. В ручном режиме можно поехать сразу со 2 скорости и не надо ничего переключать.
И да, от прошивки двс, работа кпп тоже зависит.
Себе двс шил жигой мс.
vital48russ скажите вот на 2 и 3 версии прошивки амт вторая скорость тянет практически до остановки в режиме А, что доставляет большое неудобство когда нужно где то резко ускориться, либо ты едешь в подъем.В версии 4.0 S как то решается эта проблема, переключение со 2 на 1 происходит на большей скорости
Почти такая же история. Если не ошибаюсь, то переключается на 10км/ч на 1 передачу.
Лично я, режимом А пользуюсь только в пробках, дворах и при парковке где-либо. Ну или когда уставший и тошню в правой полосе. Тк в А на 4.0S, 5 передача не включится раньше 80км/ч.
В остальных случаях, только спорт режим.
Если мне надо резко ускориться, а в данный момент А, то просто селектор влево, педаль в пол и поехали😅
Понял спасибо, у меня 2.0 стоит вот и хочу понять какие плюсы получу от прошивки 4.0.Тоже переключаюсь в ручной режим в таком случае и дергаю ручку т.к. спорт режима в 2.0 нет только М и переключения без ручки будут под отсечкой😢
Плюсы?
Например, спорт режим. В этом режиме на 3 передаче можно разогнать до 140 км/ч и только после включится 4😅
Алгоритм переключений человеческий, быстрее и плавнее. Не чета всем предыдущим вместе взятым. Чтобы понять — надо попробовать.
В А режиме 5 передача не включится до 80 км/ч, а не как раньше 60 и привет.
Может что-то уже забыл, но могу сказать одно: всё что было до этого — шляпа.
Это всё касается именно варианта S.
АМТ3 давно есть для Весты.
4-я тоже от Челябы?
поменяли + и — местами, ну и сделали еще быстрее переключения.
хз как оно скажется на актуаторах
Моторчик актуатора быстрее стал работать?😀
ACAB161
поменяли + и — местами, ну и сделали еще быстрее переключения.
хз как оно скажется на актуаторах
скорее всего никак. там сокращение не за счёт работы актуаторов, а за счет сокращения пауз между операциями.
ABM34
АМТ3 давно есть для Весты.
4-я тоже от Челябы?
Вроде как он делал
ABM34
АМТ3 давно есть для Весты.
4-я тоже от Челябы?
Да. Покупал у него на сайте.
Купил машину с амт3 сперва калило что на ручном режиме всё наоборот, но за 2 года езды не переходил на ручной режим НИРАЗУ, даже не пойму для чего он
Чтобы дёргать на первую со второй заранее. Прям выбешивало порой, надо с перекрёстка резко ускориться, а она с холостого пытается на второй куда то тянуть еле еле. Ну и наоборот, в гололёд с места на второй потихоньку внатяг.
А для чего эти потуги? Что кому решил доказать?
1.6 на весте не гоночный мотор, он же на калине валит совсем по другому
Хоспаде🤦, какие доказательства 😁Просто если газ нажимаешь, а машина несколько секунд никуда не едет, не в переносном смысле, а буквально еле катится без разгона, это довольно неприятно, и можно создать помеху другим участникам дорожного движения на ровном месте.
ACAB161
Купил машину с амт3 сперва калило что на ручном режиме всё наоборот, но за 2 года езды не переходил на ручной режим НИРАЗУ, даже не пойму для чего он
В горах без него ни как, робот сам не понимает какую скорость втыкать на спусках, а так да, пока в Крым не съездил — тоже не пользовался.