Данный текст зародился после прочтения публикации коллеги по Драйву и марке авто Iron96 Культура Аккордоводства. Рекомендую заглянуть в данный топик.
Всем здравствуйте🙂
В своем посте iron96 затронул очень интересную тему, а именно — редкость ухоженных 7 Аккордов на стиле, я же равзиваю тему о подобных тачках в тюнинг тусовках. Для понимания, в Москве я лично знаю 12, всего 12 7 Аккордов, которые можно отнести к тюнингу и к стайлингу, просто ухоженных конечно больше, но мы говорим именно про экземпляры не в голом стоке.
По моему скромному взгляду, в России нет четкой тюнинг комьюнити у 7 Аккордов, как это есть у тех же Сиварей, не говоря про Маркообразных — прикупив себе Марк, я познал все прелести, боль, страдания, радости владения данным аппаратом, при этом охват комьюнити огромен — даже в небольшом населенном пункте с большей долей вероятности, обнаружится строитель Джеев, корчевик, силовик и т.д, а на 7 Аккорде может обнаружится взрослый человек, везущий ребенка в торговый центр за новыми ботиночками. Почему же так происходит, если 7 не такой уж и тяжелый на тюнинг, у него есть проекты катающие кольцо, тайм атаки, но где это все у нас?
1) Тюнеры строители, специалисты. Кидайте в меня камнями, тапками, чем угодно, но мое мнение: их очень мало, к ним надо стоять в очередь, они стоят дорого, они бросают эту тему и переходят на другие экземпляры, от чего опять увеличиваются очереди.
Когда я влился в мир доработок Аккорда, Интернет пестрил сообщениями из серии: залил прошивку, кинул кат, валы, впуск 6 сек летим и всего за мешок картошки. За два турбину и валим 5 сек. Я утрирую, кто в теме, тот поймет о чем речь, когда на разных встречах имеются лица, утверждающие как на валах, прошивке, впуске летают ниже 6 сек. Одним из разумных, действенных, надежных вариантов есть постройка злого атмо мотора, который был собран в один из Аккордов (www.drive2.ru/r/honda/accord/550500459211653799/), потом он перешел как раз к iron96, двигло строили еще до взлета цена, на выходе были цифры 0-100 меньше 6 сек, все четко. Собрать подобное может не так много мастеров, не так много если сравнить качество, сравнить с теми же Маркаобразами.
Строить проект на компрессоре, турбе — это еще большее извращение, как в цене, железках, так и опять же в людях. Хорошо и надежно смогут реализовать опять же небольшая группа людей, разбросанных по всей России и не в каждом регионе они есть.
2) Малый спрос на тюнячку на рынке б/у как и предложения по продажам. По большей части владельцы строят, катают, разбирают, продают, ибо тюнинг никогда не окупается. Беря во внимание п.1 моего повествования, мало кто вписывается в постройку технического наслаждения.
3) Стайлинг. Аккорд 7 тот самый кузов, где бобрам выдали домики с самого завода. Тот, кто заботится о неотразимой внешке, будет очень сильно запариваться над каждой деталью, бобровые коммунальные квартиры ставят жирный крест на каких либо четких доработках. Бобры жрут арки, пороги, двери, приводить в порядок стоит денег, денег, которые не вернуться потом назад. Кому интересно, добро пожаловать в мои кузовные приключения ( начинать от сюда www.drive2.ru/l/559982922367500565/ ). А так же, стайлинг ограничивается регионом пребывания. Передвигаться на дропнутой тачке, в обвесе, на развалах с красивыми дисулями можно не везде. Даже в Мск, мкад порой с перепадами, ттк, северная часть, не во все торговые центры заедешь 😅 Конечно это удел всех стенсеров, тюнеров, однако выбирая на чем едем стенсить брат, чаще выбирают JDM из опять же Маркоподоных, Альтезз — на них банально больше пластика, в виде реплик, бэушек, раздолбал — поменял. На 7 Аккорд иди найди. Выпускает реплики только 2 фабрики в РФ, где надо ждать, а так же качество и цена уже многим кажутся не сопоставимы.
4) Содержание в хорошем техническом состоянии. Те, кто строит проект, желают от него качества. Для качества нужны норм железки. Миф — на Аккорд все стоит дёшево, есть только Миф. Точнее да, есть железки стоящие не дорого, обычные реплики, которые никак не применимы для сохранения Хонды, Хондой. Самый частый пример — подушки ДВС и АКПП, только орига дает 100% комфорт, долговечность, стоит от 14к за подушку против 3500 реплики, деревянной как лоб упертого барана штурмующего стену вместо ворот. Добавим сюда привода, шланги, элементы подвески — сумма собирается приличная, а это даже не тюн. Не будем открывать спор — можно ставить не оригу, да можно что то ставить, но не прям все. Цены на запчасти высоки, это отпугивает на начальном этапе, кто хочет погрузится в тему качественно.
5) Передний привод. Как не крути, передний привод постепенно уходит из масс, просто ехать прямо уже не интересно, катать 402 метра просто так — не интересно. От тачки хочется дрифта, углов, дымной фабрики ( задний привод ) либо картинг на полном приводе, который так же можно заюзать в рамках фана углом. На хорошей подвеске, на хорошем прокаченном моторе, настроенном мозге — Аккорд едет, хорошо, уверенно, только туда надо вкинуть хорошо, очень хорошо. А добравшись то очередной авто парковочной тусовки, можно только постоять. Такое положение дел не радует большую часть активной тусовочной аудитории, без эффектных входов в поворот, виляния кормой на светофоре не интересно. И опять же сумма вложений, которая на выходе будет ровняться более новому ВАГу на чипе или более свежему японцу с лучшим кпд. Субару сти — можно брать на хорошем двигле, доработках, валить зимой летом, про надежность 4 цилиндра говорить не стану, все зависит от того, кто за рулем.
6) Малая популярность в инфо поле. Попробуйте посмотреть популярные сети на тему авто, 7 Аккордов там меньшинство, много Сиварей разных поколений, есть новые Аккорды 10, конечно огромное кол-во Скаев, Чаев, Крест, БМВ, GT-R, Субарей. Любое увлечение берет свое начало с какого то визуала, в инфо более очень мало 7 Аккордов, а материал, который имеется. в большей части чилящего характера, без адреналиновой агрессии.
Проникнувшись журналами тюна с родины Хонды ( отдельный респект Honda-Maniac который трудится над сохранением данных экземпляров и сопровождением их для любителей Хонд ) стало немного грустно, во всех выпусках было только 1 упоминание о 7 Аккорде, сплошные Сивари и прочие. О чем можно говорить, когда в самой поднебесной седьмой не разлетался в темах тюна.
И что мы имеем на выходе: Дорогой в проектном плане, малая отдача при сопоставлении вложил получил ( техничка ), сложность с комплектующими, малая популярность в сфере авто культуры. НО, есть одно весомое НО, мала популярность = уникальность, сейчас мы находимся в стадии перехода 7 кузова в стадию редкости, посмотрите на дороги, много вы увидите 7 аккордов по отношению других марок? В мегаполисах вообще редко, в Мск 3-4 7 за день встретишь в плотных потоках, уже здорово. Кузов 7 прекрасно принимает на себя легкие доработки, кузов не перегружен, кузов имеет прямые ребра, линии, силует. Найти похожий по дизайну кузов не получится у других марок. Если вы решились строить проект, который не затеряется на всяких тюнинг шоу — 7 кузов ваш вариант, в выставочной зоне будете редким экземпляром 😉
Ребятки на зимовке передают всем добрый привет )
Комментарии 81
Поддерживаю во всём, Седьмых стало очень мало живых, тем прекраснее становятся оставшиевся.
З.Ы: снова первый по МСК 👍
Да брат, а вагонов то вообще уже не видно, будем сохранять прекрасное 🤝🤜🤛
🤝
Стайл
Я тебе скажу где все это.Ты цену на тюнинг видел?свап коробки на шатая 150к вы чё ебнулись?двигло ашка 23 150+ вы чё ебнулись?Мне бампер передний около идеал состояние с Красноярска с покраской и рамкой номера и перед решеткой вылез в 50 к вы чё ебнулись?Откуда такие цены?Идём далее, тюнинх…что там тюнить, передний привод дохера кобыл и куда нам столько да на двух передних колесах?для кольца и тайматак сивик куда удачнее.Внешка тут на вкус и цвет молчу, опять же зависит от кошелька
Про мюген хуюген молчу, цены в стратосфере.
Тюнинг нынче дорого, а двигаться на каждоднев на тачки у которой 250+ под капотом и мешалка а ты ещё и в пробке то ещё дрочилово которому сам не рад будешь со временем.Да и аккорд 7 наверно ценится среди узкого количества людей, для остальных не больше не меньше.
Все верно, цены на тюнинг становятся высокими, уже приходится выбирать более точечно, куда вкладываться с большей долей просчитывая рентабельность затрат в целом.
А вот я перестал дрочить на задний привод. Ибо машина превращается в сезонную, а зимой превращается из кареты в тыкву. В том году на type r я раз 6-7 ездил на снежное кольцо, сам прошел в полуфинал и посмотрел как едут другие. Так вот передний привод всем надавал по трусам. Полный привод времена показывал не лучше. Задний это вообще недоразумение. Передний привод позволяет ехать безопасно и быстро. Основная масса этого не умеет и не хочет. Вот, сейчас выпали снегопады, на аккорде дорогой шип, сток высокая подвеска, автомат с блокировкой дифференциала. Едет прекрасно. Минимум букса при трогании, везде залезает на нечищенные парковки, в повороте можно нагрузить передок и отправить в занос качкув рулем, это не дрифт, но веселье получить можно. Аналогично и летом, езда «по рельсам» быстрая и безопасна. Девушек тоже можно довести до восторга или до слез, у меня было и то и то. В общем проблем с передним приводом не вижу. Опять же можно открыть статистику и посмотреть какие времена едут на переднем приводе fk8 и fl5. Окажется что и по асфальту передний привод может быть быстрее спорткаров. Но опять же, массы не умеют и не хотя ездить быстро, они хотят ездить эффектно. В общем как обычно, казаться, а не быть. Я максимально не люблю когда покупают 911 turbo s, и максимально уважаю тех кто ездит на Ferrari. Не стоит воспринимать буквально. Но на 911 эффективно поедет каждый, на Ferrari же хорошие времена (что по прямой, что по кольцу) покажется лишь тот кто умеет. А если опыта мало можно машину и потерять. Так же и Honda против Vag. Мало кто знает, но я долгое время катал на golf gti 7 параллельно civic type r и мне не понравилось. Я хочу быстро ехать потому что я это могу, а не потому что машина все делает вместо меня. Жить так скучно. Это словно самообман. Honda может быть быстрой, это сложно и дорого в плане тюнинга, это выбор не для масс, но я не хочу идти по тропинкам которые вытоптали за меня. P.S. Это не значит что из accord я сделаю проект, сейчас я скупаю тюнячки, но ставить даже их не хочу, я чуть перегорел. P.P.S. Извиняют за проблемы с грамматикой, только проснулся и заморачиваться желания нет
А можно по подробнее про самоблок в акпп аккорда?
Усиленный пакет фрикционов, усиленный бублик, самоблок с преднатягом. В РФ таких коробок штук 5
Получается это в сборе такая коробка тюниная идет, или можно где-то купить самоблок отдельно?
Давно кто-то делал партию блокировок на автомат. Надо на д2 искать поднимать инфу
А по твоей акпп, она заводская в таком исполнении, откуда они такие вообще?
Была потребность ее усилить под турбо у предыдущего хозяина. Потом ее отребилдили и продали, вот она на моей машине. Ее и сейчас можно дорабатывать, сделать переключения еще быстрее, но тогда потеряется комфорт в пробках
Iron96
Давно кто-то делал партию блокировок на автомат. Надо на д2 искать поднимать инфу
Это про такое речь? ATM-9 Дифференциал (2WD) для Honda Accord в кузове LA-CL9
И на сайте известного Аккорд Тюн Клуба есть Блокировка для Автоматической коробки ACCORD 7, 8 и автоматических коробок К серии / Tuning LSD Accord 7, 8 AT Transmission and all AT Transmission K Series
27000 руб.
www.drive2.ru/l/558300669577003183/
Вот история была.
Про мою блоку надо у башмака спрашивать
Iron96
А вот я перестал дрочить на задний привод. Ибо машина превращается в сезонную, а зимой превращается из кареты в тыкву. В том году на type r я раз 6-7 ездил на снежное кольцо, сам прошел в полуфинал и посмотрел как едут другие. Так вот передний привод всем надавал по трусам. Полный привод времена показывал не лучше. Задний это вообще недоразумение. Передний привод позволяет ехать безопасно и быстро. Основная масса этого не умеет и не хочет. Вот, сейчас выпали снегопады, на аккорде дорогой шип, сток высокая подвеска, автомат с блокировкой дифференциала. Едет прекрасно. Минимум букса при трогании, везде залезает на нечищенные парковки, в повороте можно нагрузить передок и отправить в занос качкув рулем, это не дрифт, но веселье получить можно. Аналогично и летом, езда «по рельсам» быстрая и безопасна. Девушек тоже можно довести до восторга или до слез, у меня было и то и то. В общем проблем с передним приводом не вижу. Опять же можно открыть статистику и посмотреть какие времена едут на переднем приводе fk8 и fl5. Окажется что и по асфальту передний привод может быть быстрее спорткаров. Но опять же, массы не умеют и не хотя ездить быстро, они хотят ездить эффектно. В общем как обычно, казаться, а не быть. Я максимально не люблю когда покупают 911 turbo s, и максимально уважаю тех кто ездит на Ferrari. Не стоит воспринимать буквально. Но на 911 эффективно поедет каждый, на Ferrari же хорошие времена (что по прямой, что по кольцу) покажется лишь тот кто умеет. А если опыта мало можно машину и потерять. Так же и Honda против Vag. Мало кто знает, но я долгое время катал на golf gti 7 параллельно civic type r и мне не понравилось. Я хочу быстро ехать потому что я это могу, а не потому что машина все делает вместо меня. Жить так скучно. Это словно самообман. Honda может быть быстрой, это сложно и дорого в плане тюнинга, это выбор не для масс, но я не хочу идти по тропинкам которые вытоптали за меня. P.S. Это не значит что из accord я сделаю проект, сейчас я скупаю тюнячки, но ставить даже их не хочу, я чуть перегорел. P.P.S. Извиняют за проблемы с грамматикой, только проснулся и заморачиваться желания нет
Рельсовая езда на аккорде безопасная? ну да, ну да. У меня на аккорде за два года в поворотах со сухому асфальту жопу сорвало 3 раза, а на марке за 6 лет ни разу. Хз как ты там писюх до слёз доводишь, я когда стойки присрал, поехали вечером по городу с подругой кататься. Без предупреждения я начал резко в левый поворот закладывать, она полетела на меня, воткнулась в мой левый локоть, прижала его, в итоге правой рукой еле руль удержал. Потом всю дорогу ехала ворчала.
А если задний привод для тебя недоразумение, значит ты просто не умеешь на нем ездить можно
Да у меня друзья ездили на 335, с блокой. В снегопады это боль. И что там уметь не ясно. Жепу сорвало наверное на новой топовой резине? Хаха. Ну допустим, ловится то она на изи. Ну истерика писюхи это совокупность факторов. Она думала что мы разобьемся и заплакала. Но в рекаро на меня никто не валится точно.
335 это ширина шины? если да, то надо быть очень не умным, чтобы зимой на такой ездить. Ты в зимнем кольце хоть у кого нибудь видел хотя бы 255?
Жопу сорвало на резине ёкагама екос, с остатком 70%. Да это не спорт шина, но именно на этих колесах я летал на марке. А ковши на повседнев это дичь, зимой с них толку нет, да ещё и подогрева нет
335 это модель авто.
223 знаю, 335 не знаю
nsx999
Рельсовая езда на аккорде безопасная? ну да, ну да. У меня на аккорде за два года в поворотах со сухому асфальту жопу сорвало 3 раза, а на марке за 6 лет ни разу. Хз как ты там писюх до слёз доводишь, я когда стойки присрал, поехали вечером по городу с подругой кататься. Без предупреждения я начал резко в левый поворот закладывать, она полетела на меня, воткнулась в мой левый локоть, прижала его, в итоге правой рукой еле руль удержал. Потом всю дорогу ехала ворчала.
А если задний привод для тебя недоразумение, значит ты просто не умеешь на нем ездить можно
Я бы посмотрел как задний привод отсюда выедет
Хз насколько твердый отвал, но если сильно твердый, то на пузе повиснешь, а если мягкий то я и на марке выеду. Вообще, когда на марке пересел с китайской липы на континенталь шип, то вообще перестал застревать
Суть в том что время круга на зимнем кольце (снег и лед) задний привод никогда не покажет такое же как передний привод. При равной подготовке пилотов. Ну как с этим можно поспорить
В этом вопросе спорить безусловно нет смысла. Только есть один нюанс, зимнее кольцо нереально скучная, неинтересная и непопулярная вещь. Я не знаю ни одного зимнего кольцевика, знаю только одного летнего, гоняет на цивике в кузове ек. До этого он пробовал себя в драге. Драг кстати и то интереснее кольца. А вот зимних дрифтеров знаю несколько, и гоняются они на жигах. А летний дрифт, смотри какая красота, рдс гп, огромная трибуна в Сочи вся забита. Вот на это десятки тысяч людей готовы смотреть. Каша же в свое время начинал с кольца, но потом понял что всё это хурма и теперь он дрифтер мирового масштаба.
Но опустим вопрос популярности этой дисциплины. Если бы вдруг я по каким то причинам захотел бы участвовать на зимнем кольце, я бы не стал делать это на повседневной машине, потому что можно не расчитать скорость входа в поворот и прибраться в бруствер, а это минус бампер, а может и крыло. Поэтому если и выезжать на гоношную трассу, то на машине которую не жалко.
Но я что аккорд, что марк рассматриваю как средство получения удовольствия от езды по дорогам общего пользования. Ты пишешь что марк зимой превращается в тыкву, но ты не прав. Для меня мой атмо марк зимой превращался из кареты в дрифт корч. Просто в почти в каждый поворот боком влетал, да и по прямой чуть разгонялся, раскачивал и боком ставил, и это было интересно. А летом мне нравилось по рядам рулем резко крутить на скорости 100+. И когда я пересел на аккорд, он мне по подвеске очень не понравился, крутить рулем стало страшнее, хотя заезжал в три конторы на диагностику, и все говорили что всё норм.
А вот кто и превращается в тыкву зимой, это как раз аккорд, тронуться со светофора быстро не получится даже на блокировке, в повороты тоже особо не запилишь, короче из радостей можно только в повороте ручник дернуть, но это сомнительная радость после заднего привода, да и привода на аккорде не железные.
После фразы что ралли скучнее чем драг читать перестал. Всего хорошего🤝
А ты почитай, правда по существу тебе скорее всего нечего будет ответить. А драг реально интереснее, у нас на нелегал по пятницам приезжают очень интересные машины, и показывают время по 10 сек. И зрителей приезжает человек 150-200. А про нелегал по кольцу что то я не слышал
О чем мне почитать? Я на катал драг и кольцо. Кольцо, как и оффроуд профессиональный например, для водителя увлекательнее и требует больше навыков, вроде это очевидно. Про оффроуд соревнования что-то слышал? Тоже не популярно? Для зрителей да. Но я не люблю на мир смотреть через экран телевизора
Ну куда тебя понесло, мы разбирались про задний и передний привод. И я тебе подробно объяснил чем задний лучше.
Оффроуд это отлельная дисциплина, там реально нужен скилл. И когда попадается видос где парни по грязи гоняют, я с удовольствием посмотрю. Но сам бы принимать участие не стал, так как это не объективно, потому что трасса меняется после прохождения каждым участником. И несколько раз смотрел видео, как первая машина идёт, участок проходит, а остальные не могут, потом первая машина опять идет этот участок и не может пройти.
nsx999
В этом вопросе спорить безусловно нет смысла. Только есть один нюанс, зимнее кольцо нереально скучная, неинтересная и непопулярная вещь. Я не знаю ни одного зимнего кольцевика, знаю только одного летнего, гоняет на цивике в кузове ек. До этого он пробовал себя в драге. Драг кстати и то интереснее кольца. А вот зимних дрифтеров знаю несколько, и гоняются они на жигах. А летний дрифт, смотри какая красота, рдс гп, огромная трибуна в Сочи вся забита. Вот на это десятки тысяч людей готовы смотреть. Каша же в свое время начинал с кольца, но потом понял что всё это хурма и теперь он дрифтер мирового масштаба.
Но опустим вопрос популярности этой дисциплины. Если бы вдруг я по каким то причинам захотел бы участвовать на зимнем кольце, я бы не стал делать это на повседневной машине, потому что можно не расчитать скорость входа в поворот и прибраться в бруствер, а это минус бампер, а может и крыло. Поэтому если и выезжать на гоношную трассу, то на машине которую не жалко.
Но я что аккорд, что марк рассматриваю как средство получения удовольствия от езды по дорогам общего пользования. Ты пишешь что марк зимой превращается в тыкву, но ты не прав. Для меня мой атмо марк зимой превращался из кареты в дрифт корч. Просто в почти в каждый поворот боком влетал, да и по прямой чуть разгонялся, раскачивал и боком ставил, и это было интересно. А летом мне нравилось по рядам рулем резко крутить на скорости 100+. И когда я пересел на аккорд, он мне по подвеске очень не понравился, крутить рулем стало страшнее, хотя заезжал в три конторы на диагностику, и все говорили что всё норм.
А вот кто и превращается в тыкву зимой, это как раз аккорд, тронуться со светофора быстро не получится даже на блокировке, в повороты тоже особо не запилишь, короче из радостей можно только в повороте ручник дернуть, но это сомнительная радость после заднего привода, да и привода на аккорде не железные.
Один вопрос — почему сейчас на аккорде, а не на маркообразных? Когда там и места в салоне больше, и такие плюсы)))))
мой марк устал, нужна была машина свежее, в аккорде тип привода смущал, но повелся на внешку + ожидал большего от подвески
и когда обратно на маркообразного? А то прям страдаешь судя по комментариям
страдаю сейчас только глядя на хондадрочеров, которые говорят что аккорд изумительно рулится, и что вообще это пушка гонка))
поняятно)))
nsx999
страдаю сейчас только глядя на хондадрочеров, которые говорят что аккорд изумительно рулится, и что вообще это пушка гонка))
Не знаю чего ты бухтишь на подвеску аккорда, ведь там та же самая двух рычажная подвеска как и на 90-100 корытцах…
Смысл вообще спорить что там лучше едет и рулится, абсолютно разные платформы с разной развесовкой и типом привода и поведение у них разумеется разное.
P.s. На 70кмч резко повернуть в 90° поворот я на аккорде могу практически безопасно (пассажир пересел сразу) на целой сток подвеске ( пилот спорт 4 в помощь), а вот на своем заряженном марке с подвеской за 100к+ я максимум боком поставлюсь!))
Ну для большего подгорания — в стоке Марк такой лютый утиль в плане управления, что плакать хочется, ехать начинает хоть как-то когда поставишь койловеры, а там и рычаги подтянешь и граммотную настройку подвески, не даром пацаны в колхозах столбы сносят на стоковых повозках))
А вот в баян сел и поехал, достаточно резину поставить хорошую и для большинства задач трасса/город уже вполне его хватит)
Если ты сравниваешь свой подготовленный Марк со сток аккордом то флаг тебе в руки, конечно Марк будет рулится интереснее!
PSSS
Лонжероны сравни, по городу и на трассе гонять каждый день я бы предпочёл на аккорде, жёсткость кузова никто не отменял, особенно при дтп😉
Доп камень в огород марко образов:
На данный момент наблюдаю такую картину — братва строит марки чтобы покрасоваться на выставке новой чушкой, максимум на драг скататься, реально кто ездит потом на них используя потенциал еденицы, в дрифт соревнования вообще заявляются сотые доли таких строителей.
Про пятаки 1 колесом на парковках я вообще молчу…
А вот пацаны на сивиках и баянах частенько фокают по городу, да и ребята молодые в основном, на любой движ приезжают…
Ну если не нравится мне подвеска на аккорде, что я могу поделать, страшно мне рулем крутить на скорости 100+, на марке такого не было.
Подвеска та же самая, да не та. На марке сзади верхний рычаг цельный, и резины в нем очень мало. А на аккорде там два рычага, резины в них конь, да ещё и разрезанная на продольном рычаге.
А развесовка почему другая? на марке может мотор сзади как у порше?
А что за аргумент про молодеж на цивиках? У нас щас молодеж всех поголовно с 5 лет отдают на картинг автодромы, что достигая возраста 18 лет они уже точно знают, что хонда лучше всех рулится?
Про подвеску на марке можешь не рассказывать, изучена вдоль и поперёк.
Про картинг вообще мимо, перечитай ещё раз что я написал. Честно даже не понял что ты хотел этим сказать.
Не знаю, для меня и та и та подвеска абсолютно ясна и понятна, покупаешь рычаги и настраиваешь как тебе надо и проблем нет 🤙🏻
Я бы ещё со стабом попробовал поиграть, больше нравится "легкая" избыточная поворачиваемость.
На серпантине по пути к байкалу каждый раз кайфую на аккорде.
Хочешь наводить суету на скоростях — готовь котлету денег в любом случае, не важно какая машина.
если про подвеску всё знаешь, то должен понимать, что на аккорде есть слабые места
со стабами скоро устану играться, сейчас уже третий стоит
и зачем мне нижние развальные рычаги, когда я и так могу верхним сатовским и сток остальными выставить любой сход и развал
Какие стабы ставил? Можешь, пожалуйста, эффекты описать?
сначала сток стоял, после марка ощущения повышенных кренов в повороте и общей валкости.
Потом ua4 — крены заметно убавились, но появилось ощущение езды на 60 профиле, хотя по факту 40. На большой скорости, при резком перестроении, создавалась ощущение что передняя резина подламывается, и как будто машина на мгновение чуть ускоряется. А по задней оси так же наблюдался эффект высокого профиля, то есть когда на скорости резко перестраиваюсь влево, есть ощущение что жопа сьезжает вправо. На зимней резине 205/50/17 этот эффект намного больше выражен.
Так же стало срывать жопу на перекладках, подробнее об этом писал www.drive2.ru/l/667375246709366904/
Сейчас стоит CF4, стало интереснее, но летом надо полноценно тестировать
Iron96
А вот я перестал дрочить на задний привод. Ибо машина превращается в сезонную, а зимой превращается из кареты в тыкву. В том году на type r я раз 6-7 ездил на снежное кольцо, сам прошел в полуфинал и посмотрел как едут другие. Так вот передний привод всем надавал по трусам. Полный привод времена показывал не лучше. Задний это вообще недоразумение. Передний привод позволяет ехать безопасно и быстро. Основная масса этого не умеет и не хочет. Вот, сейчас выпали снегопады, на аккорде дорогой шип, сток высокая подвеска, автомат с блокировкой дифференциала. Едет прекрасно. Минимум букса при трогании, везде залезает на нечищенные парковки, в повороте можно нагрузить передок и отправить в занос качкув рулем, это не дрифт, но веселье получить можно. Аналогично и летом, езда «по рельсам» быстрая и безопасна. Девушек тоже можно довести до восторга или до слез, у меня было и то и то. В общем проблем с передним приводом не вижу. Опять же можно открыть статистику и посмотреть какие времена едут на переднем приводе fk8 и fl5. Окажется что и по асфальту передний привод может быть быстрее спорткаров. Но опять же, массы не умеют и не хотя ездить быстро, они хотят ездить эффектно. В общем как обычно, казаться, а не быть. Я максимально не люблю когда покупают 911 turbo s, и максимально уважаю тех кто ездит на Ferrari. Не стоит воспринимать буквально. Но на 911 эффективно поедет каждый, на Ferrari же хорошие времена (что по прямой, что по кольцу) покажется лишь тот кто умеет. А если опыта мало можно машину и потерять. Так же и Honda против Vag. Мало кто знает, но я долгое время катал на golf gti 7 параллельно civic type r и мне не понравилось. Я хочу быстро ехать потому что я это могу, а не потому что машина все делает вместо меня. Жить так скучно. Это словно самообман. Honda может быть быстрой, это сложно и дорого в плане тюнинга, это выбор не для масс, но я не хочу идти по тропинкам которые вытоптали за меня. P.S. Это не значит что из accord я сделаю проект, сейчас я скупаю тюнячки, но ставить даже их не хочу, я чуть перегорел. P.P.S. Извиняют за проблемы с грамматикой, только проснулся и заморачиваться желания нет
Люто плюсую! В снег не был на кольце, в дождь катал Игору. Сразу преимущество над ЗП вылезло)))
Ну а зимой — нафиг оно надо, и вообще не до гонок. До сих пор вспоминаю овощной Civic 4D за то, как его держало в снежной колее, просто ни на мёка что может куда-то вынести, волшебная подвеска!
Как верно подметил друг Антонио, в Новосибирске аккордов как грязи, за пол часа езды по городу можно встретить минимум 10. Но там проектами гонками и не пахнет. А когда два года назад пошел его первый раз страховать, то встретился с большим числом отказов. В одной страховой мне на ушко сказали, что есть три самые опасные машины, которые они не страхуют, так как на них ездят гонщики, и постоянно их разматывают, это: марк2, бмв 5 серии, и аккорд. Про аккорд я был не согласен, потому что единственного гонщика которого за два года я встретил на дороге, был Изнохрат, и то он ехал на чиле, и на светофоре я сам его подзадорил. Так что в плане редкости тут мимо, и по большому числу стока, видно что ни кому она не нужна для тюна. В целом, пост во многом напоминает мой комент к посту iron96, единственное я там не стал писать про задний привод. Я считаю, что собирать машину чтобы на ней исполнять, надо на заднем приводе. Не зря мировые автоконцерны делают гиперкары на заднем приводе. Поэтому найти феррари или ламбу на переднем приводе не получится. Более доступной платформой является марк 2, но когда отбитым хондаводам начинаешь говорить про эту машину, у них закатываются глаза, и начинается обсерания. Но по фактам они не могут сказать, чем она плоха, поэтому всё сводится к абстрактному "мне не зашло"
Марк может и не плох, но я не понимаю такого дроча на них. Некоторые одногодки вообще пальцем у виска покрутили и говорили что за эти деньги живой маркообразный будет в 100 раз круче аккорда без какого либо конструктива. Так или иначе как седан на котором будет комфортно ехать 60 км/ч и давать при этом не более 3000 тыс оборотов аккорд справляется на ура.
аккорд на повседнев норм машина, но и марк не плох. Я на марке 5 зим проездил, и пересев на аккорда, зимой только грустнее стало. Действительно живой марк в стоке лучше аккорда. А если брать турбо версию, то по городу ездить просто сказка.
Хз чем он лучше тем более на заднем приводе. На аккорде опций больше, подогрев жоп, зеркал и мультируль. Да, на Марк можно это инсталлировать, есть одно НО. Нужны прямые руки или как вариант иметь контакты грамотного электрика и деньги. Зная ЦА маркообразных зачастую чинят их на последние деньги. Да и будем честны, не всегда охото чтото делать даже не своими руками, хочется просто ездить с кайфом. Так что справедливо сказать что аккорд лучше марка в этом плане.
Стоковый Марк я не катал, да и вряд-ли покатаю по понятным причинам, так что говорить что он плохой не буду. Но то что все маркообразные переоценены это факт.
ну пересел я с марка на аккорд, но кроме мульти руля у меня опций не добавилось. Ну купил кожанные сидухи с приводом и подогревом, а проводки на них нету, пришлось колхозить самому. А на марке в целом удовольствия и кайфа от езды больше, комфорта намного больше, и рулится лучше
nsx999
Как верно подметил друг Антонио, в Новосибирске аккордов как грязи, за пол часа езды по городу можно встретить минимум 10. Но там проектами гонками и не пахнет. А когда два года назад пошел его первый раз страховать, то встретился с большим числом отказов. В одной страховой мне на ушко сказали, что есть три самые опасные машины, которые они не страхуют, так как на них ездят гонщики, и постоянно их разматывают, это: марк2, бмв 5 серии, и аккорд. Про аккорд я был не согласен, потому что единственного гонщика которого за два года я встретил на дороге, был Изнохрат, и то он ехал на чиле, и на светофоре я сам его подзадорил. Так что в плане редкости тут мимо, и по большому числу стока, видно что ни кому она не нужна для тюна. В целом, пост во многом напоминает мой комент к посту iron96, единственное я там не стал писать про задний привод. Я считаю, что собирать машину чтобы на ней исполнять, надо на заднем приводе. Не зря мировые автоконцерны делают гиперкары на заднем приводе. Поэтому найти феррари или ламбу на переднем приводе не получится. Более доступной платформой является марк 2, но когда отбитым хондаводам начинаешь говорить про эту машину, у них закатываются глаза, и начинается обсерания. Но по фактам они не могут сказать, чем она плоха, поэтому всё сводится к абстрактному "мне не зашло"
На 6 шатаях также)
что такое шатаях?
Аккорд в 6 кузове, я тоже со страховкой мучался
nsx999
Как верно подметил друг Антонио, в Новосибирске аккордов как грязи, за пол часа езды по городу можно встретить минимум 10. Но там проектами гонками и не пахнет. А когда два года назад пошел его первый раз страховать, то встретился с большим числом отказов. В одной страховой мне на ушко сказали, что есть три самые опасные машины, которые они не страхуют, так как на них ездят гонщики, и постоянно их разматывают, это: марк2, бмв 5 серии, и аккорд. Про аккорд я был не согласен, потому что единственного гонщика которого за два года я встретил на дороге, был Изнохрат, и то он ехал на чиле, и на светофоре я сам его подзадорил. Так что в плане редкости тут мимо, и по большому числу стока, видно что ни кому она не нужна для тюна. В целом, пост во многом напоминает мой комент к посту iron96, единственное я там не стал писать про задний привод. Я считаю, что собирать машину чтобы на ней исполнять, надо на заднем приводе. Не зря мировые автоконцерны делают гиперкары на заднем приводе. Поэтому найти феррари или ламбу на переднем приводе не получится. Более доступной платформой является марк 2, но когда отбитым хондаводам начинаешь говорить про эту машину, у них закатываются глаза, и начинается обсерания. Но по фактам они не могут сказать, чем она плоха, поэтому всё сводится к абстрактному "мне не зашло"
А зачем покупать седьмой аккорд вообще. Это комфортный диван с более менее рулежкой и более менее едет. Но собирать из аккорда проект. Какой смысл. За эти деньги уже придумали интегру, которая куда больше подходит для гонок. Сивики. Интегры. Зачем изобретать велосипед. Люди это понимают и просто не заморачиваются еще сильнее. Аккорды норм, но в основном для городской езды. Я вот пытаюсь собрать аккорд шестой. Но уже понимаю что это лишено всякого смысла. Да я купил механику с блокировкой. Да можно подкинуть подвеску. Да можно подкинуть мотор. Но это все равно будет не то. Я уже сейчас понимаю что собрав баян не получится то чего я хочу. Проще его продать и купить интегру. Или еще лучше сразу топор. Но убийственно не хочу расставаться с шестой будкой, поскольку это любимый кузов. Вечные раздумия…
Аккорд действительно обычная тяжелая машина, без выдающихся характеристик. Но мне периодически попадаются коменты про феноменальную рулежку. Так же у людей продолжается тюнинг двс, пытаясь разогнать эту баржу. Ламба конечно тоже не 900кг весит, но и двигатель там намного серьезнее.
На счет шестого, на вид он мне нравится больше седьмого, но брать бы себе я его не стал, не говоря уже про доработки.
Тюн на аккорд сейчас стоит порой неадекватно дорого, в принципе как и некоторые оригинальные запчасти. Я как то решил сравнить сколько стоят запчасти на супру, которые единороги и на аккорд так вот на аккорд запчасти стоят сильно дороже супры порой, которая из 93-их годов это п***. Как по мне аккорд это просто бодрый красивый седан и делать из него гонку можно только если есть куча бабла которое не жалко и ты очень любишь машину. В целом катаясь наблюдаю картины что 90% встречных аккордов конченый ржавый усос, к сожалению сейчас их убивают алеши которые в лучшем случае на 10ткм масло поменяют.
С тюном всё намного хуже, я готов платить эти самые «неадекватно дорого», тюна просто нет, платить некому 😂
Поищи на аукционах типа injapan
Из Японии тянуть сейчас это вечность, успеешь на другую машину пересесть пока дождешься железки)
Ну что поделать)
Iddqd0
С тюном всё намного хуже, я готов платить эти самые «неадекватно дорого», тюна просто нет, платить некому 😂
Из штатов разве сейчас ничего не возят типа tvs/merc? R2R с ними работали, можно было через Диму притащить много чего или через Рината
Если честно, не понимаю, зачем люди строят аккорд на турбе. Не вижу в этом смысла, да и денег это потребует достаточно. Если хочешь поездить на турбине — бери ваг или субару.
С популярностью седьмых аккордов в Новосибирске все гораздо лучше. Много и дорестов, и рестов. У меня в соседних дворах стоит около 5 аккордов, вместе с моим 6. Но живых аккордов на дорогах крайне мало. Многие ездят с прогнившими арками или порогами. Найти аккорд с хотя бы хорошим кузовом сейчас проблема(а если строишь проект, то лучше брать именно с хорошим кузовом, так как кузовня стоит дорого). Да и в принципе культура обслуживания машин у нас находится на низком уровне. 70% не ухаживают за машинами вообще. Из оставшихся 30 20% в лучшем случае меняют масла и некоторые фильтра, иногда что-то по подвеске, когда застучит.
Также сейчас поменялась аудитория, которая ездит на аккордах. Раньше это были в основном парни 25-30 лет.
Сейчас стал часто замечать девушек лет 25-30, которые едут за рулем аккорда. Либо это мужики возрастом около 40 лет. Обе категории обычно едут в средней полосе 60-70 км/ч, уткнувшись в телефон и периодически тормозя на ровном месте. Вряд ли люди этих категорий будут заниматься тюнингом или строительством проектов.
Многие те, кому 40 лет, покупали свои аккорды, когда им не было 30.
У меня нет таких знакомых. Да и в принципе аккорд — это машина для возрастной категории 25-35 лет. Потом уже люди покупают что-то большое — универсал или джип.
Я считаю у аккорда нет возрастной категории. Honda это состояние души
Дедов на аккорде много видел?
К сожалению вообще 7 аккордов редко вижу.
Зато двух "дедов" на м8 знаю, так эти деды многим молодым фору дадут.
Пост 💪🏻. За тюнинг да печаль его не много и денег стоит. Сам хочу то и то. Но есть но. Как всегда. Поэтому выживаем как можем. Но не останавливаемся на достигнутом.
Берут то, я полагаю, что «тюнится» за три копейки. AJS, сверху силиконом нонеймом обмазать. «С вас 5500, поздравляю с раскорячиным 2жз. Помянем». Когда речь заходит за двигатели, которые… скажем так… чуть сложней в реализации постройки (этож надо новьем железо за 1500+ долларей брать), то челики такие: «да ну мне просто боком ходить и бра-бра делать))) су-и-та». Много кто коллектора skunk2 ставил? Не думаю. Тоже самое с 4g63t и 6a13tt. Зачем нужен резиновый 6g72tt, когда стоимость одних только шатунов улетает в космос… когда можно на 63ий вкинуть ковку «занедорого»? А бампер заказать? Мммм… у тех кто купил наши Стратусы в бреду и не совсем понял как так вышло — стоят бампера от седанов :D Короче тюненх это дорого. А «срезать каты и залить прошивку на сдачу, затарив мертвое с дрома — ванлав».
Кстати, Хонды же это spoon, как минимум. Стоят, правда, как Хонда «иссалону» :D
Про дрифт согласен, все всегда его ждут. На переднем не побалуешь публику.
Хорошая фраза "мала популярность = уникальность"
У каждого свое мнение и мысли. Очень доходчиво и легко про тюнинг, к сожалению, так и есть, но в плане красоты- хонды топ, опять же, как по мне. Втек головного мозга должен быть. Как повседневный авто лучше еще не встречал, всем по возможностям. Все это личные мысли, никому ниче не навязываю. Пост 🔥. С удовольствием почитал.
Много текста. А чего хотел то?
Из борца и бунтаря уже твёрдо перешёл на сторону ЛГБТ (судя по фото с фанни-шерифом)?
Здравствуйте, Дмитрий. А что не так с Шерифом, уточните пожалуйста? Может я чего то в нем не знаю и его срочно нужно удалить? Спасибо.
Всё это гадко и по ойропейски выглядит на фото. Позы не типичные для задержания. И на реквизит бы могли потратиться, например, ужавшись в расходах на поганую продвигу.
Как гласит классика: вас это волновать не должно. Видно сразу мастер спорта по всем видам спорта. Реклама это двигатель прогресса. Не думаю, что вы смогли бы высказывать свое мнение и скидывать фото на Drive2, если бы программисты не получали деньги за их работу
DimaVAGer
Всё это гадко и по ойропейски выглядит на фото. Позы не типичные для задержания. И на реквизит бы могли потратиться, например, ужавшись в расходах на поганую продвигу.
Дмитрий, это не художественный фильм, где нужно 100% совпадение в одежде, сходству, деталях.
Мне это напомнило сцену с полицейским. Из художественного фильма Мы Миллеры.
KemuriKun
Здравствуйте, Дмитрий. А что не так с Шерифом, уточните пожалуйста? Может я чего то в нем не знаю и его срочно нужно удалить? Спасибо.
Привет, подскажи где такой чехол купить как у тебя на хонду?
Привет! Чехол шили на заказ по размерам Аккорда
DimaVAGer
Много текста. А чего хотел то?
Из борца и бунтаря уже твёрдо перешёл на сторону ЛГБТ (судя по фото с фанни-шерифом)?
👍👍👍
DimaVAGer
Много текста. А чего хотел то?
Из борца и бунтаря уже твёрдо перешёл на сторону ЛГБТ (судя по фото с фанни-шерифом)?
Твёрдо из-за одного фото?
Один раз не (сами знаете кто) Вы хотите сказать? Так не бывает.
Хм, ну в данном случае ваше предположение выглядит притянутым как минимум за уши, если не углубляться в суть… Для чего вы это делаете, а может … Тут тоже много можно наинсинуировать. Ведь правда? Вот вратарь готовящийся отбить пенальти, по вашей логике наоборот хочет чтоб вдули ему самому?.. В жизни полно ситуаций, когда мужчины стоят в таких/около таких позах и они не связаны с тем о чём вы. Если многие, в том числе и те у которых есть разногласия с автором поста будут вести себя посерьёзнее и не опускаться до подобного, то выиграют думаю все. Или как думаете?
Вот если бы автор вёл себя иначе, возможно, исходящее от него и воспринималось по-другому. А пока все и будет восприниматься, как его надоевшая в ленте погань.
К автору тоже можно наверное применить взыскание в части определений… Но только автор ли определяет поведение окружающих…