Почти не пишу сюда, так как нет времени и за это время ни чего такого не произошло с автомобилем.
И наверно не стал писать сейчас, если бы неделю назад мне не поступило предложение продать движок. Я конечно сначала отказался, но потом подумал, посмотрел объявления и увидел за привлекательную сумму zd30crd от каравана. После чего, кому-то написал, кому-то позвонил кто ставил такие движки в патруля чтобы понять смогу ли я его сам поставить и запустить, но итог один все в один голос говорят пригоняй к нам и мы тебе сделаем под ключ. Но я люблю сам делать все в авто и хочется понимать как все сделано, чтобы потом можно было самому починить.
В итоге, информации нет, кроме той что на форумах. Но я все равно решаюсь на эту авантюру.
Движок куплен zd30crd с косой проводки и мозгами
Заглушки egr заказаны
Колокол на акпп от какого-то Ниссана куплен
Педаль газа заказана
Вакуумный насос куплен(чтобы полностью выкинуть балансвалы)
Масляный теплообменник от патруля подготовлен
Поддон от патруля подготовлен
Интеркуллер куплен
Вроде все что нужно для начала есть.
Осталось разобраться как подружить мозги акпп и двигателя. Мысли есть, но для проверки нужны логи сигналов которые идут на акпп. Здесь я поспешил и снял движок раньше времени. Так что если кто сможет с этим помочь буду благодарен. Так как знакомый на патруле своего тоже поставил в ремонт и когда сделает не известно.
Комментарии 31
Самая засада — это то, что CRD-мотор на CAN-шине, которой нет в наших патрулях. Отсюда проблемы стыковки мотора с блоком АКПП, с приборкой и кондеем. Насколько мне известно, правильный путь — это купить приборку и блок управления АКПП от патруля с ZD30CRD. Цена и доступность всего этого скорее всего будет негуманным. Подпишусь, послежу за вашими изысканиями.
Мозги акпп нашел в австралии стоят не особо дорого. Приборка от тб должна подойти, но их мало и стоят… Электрик который помогает мне все сделать, сказал, не переживай все будет сделано. И я ему верю
Так вот он какой. Путь самурая. Подпишусь и буду следить. То же планирую на CRD махнуть
Буду стараться более подробно писать. Я знаю несколько сервисов которые этим занимаются, если что. Но я решил идти своим путем)))
Особенно про стыковку с акпп
Это самый сложный момент, как по мне
Это понятно. Все остальное механичка, открутил одно прикрутил другое…
Когда делал свап на om648, информации тоже нигде не было, Ну я сделал доволeн все 100%
Очень хотел 648 с коробкой, в том году даже нашел комплект для покупки. Но не сложилось, а в этом году сказали, что узаконить дорого и сложнее((( вот и решился на crd, хоть чуточку ближе по характеристикам к 648
Она стоит узаконить спрашивал 100.000
Мне сказали от 100, но в мае я уже отдал за колеса подвеску и все которые были на тот момент изменения. Так как ситуация для Свапа по деньгам не очень была и времени не было. Сейчас время появилось и так сошлось что мой движок забрали и crd нашел с заявленным пробегом 30к км. Состояние на это похоже.
В каждом регионе свои цены
Inor8
Она стоит узаконить спрашивал 100.000
делал за 25 в конце 20 года
В двадцатом году может и стоило так
кажется овчина выделки не стоит( саляра (кака) быстро двс убивает. смотрю в сторону бензина.
Я ездил на tb48, расход не устроил. Тут я хотел 648 движок свапнуть, но платить за изменения второй раз не захотел. Вот и решил, что если так складывается ситуация надо делать
был контрактный -30 с пульта запускался. через 3года на нашей солярке -10 кое как. а солярка 60р литр.
Цена конечно не гуманная на дт. Но я движок запускаю только после предварительного прогрева вебастой и все ок
это не из за морозов она кака это с перегонки она кака.
Прочитал несколько ваших статей и каждую статью вы начинаете со слов "ничего не писал так как нет времени". Мне даже не удобно как то стало. Получается вы такой занятой человек для меня пишите а мне даже лайк трудно поставить? Ну уж нет. Лайк
Я просто не люблю писать, о том чего и так много в интернете. А времени действительно было очень мало свободного. Я не гонюсь за лайками. Я просто хочу писать полезную информацию.
мы читаем.
Буду стараться писать больше и чаще
а какие теххарактеристики у него лучше? что вы его вместо простого зд. захотели? вроде они одинаковые.
Были решены многие проблемы стандартного zd. Поговорил с владельцами таких свапов, все говорят другая машина становится и ехать приятнее. С низов более тяговитая и после 100 есть запас мощности.
странно, что колокола разные?
На патруле больше, потом фото сделаю и выложу. Я брал пыльник с этого движка и по нему искал колокол на разборке
BatoZzz
Были решены многие проблемы стандартного zd. Поговорил с владельцами таких свапов, все говорят другая машина становится и ехать приятнее. С низов более тяговитая и после 100 есть запас мощности.
форсунки комонройл не пугают? у знакомого лет 5 назад 4шт в гоно.
Перебрал их уже, в 10к вышло. Диагностика, чистка и замена распылителей.
так они и вы.т тебе весь мозг.
Ну люди же, ездят на них и все ок. Просто надо смотреть где заправлять. Уже не прокатит покупать не известное дт в канистрах.