Народ помогите решить проблему

И так куплено
новый двигатель печки — 75 евро
резистор — 35 евро
фильтр салона — 12 евро
собрал завел включил — работает.
на заглушенной пока не пробовал.
еще подскажите — я при покупке не обратил внимания.
сейчас если открыть машину и не вставляя ключ включить магнитолу — она включается. то есть без ключа можно и печку включить и магнитофон и встроенный навигатор.
так должно быть ?

появились новые вводные. акум за ночь сел. при том что и мотор печки и резистор печки отключены. при подключении клемы акб сильно искрит. значит есть мощный потребитель.

"акум садится за на глазах. что может вызывать такое поведение"
Такое поведение вызывает мощное короткое замыкание в проводке, или заклинивший электромотор, при этом предохранители не перегорают.
Учитывая емкость исправной батареи, ощутимое падение напряжения в течение короткого времени может вызвать ток короткого замыкания в десятки Ампер

Амперметром на 10 А ток померить надо прямо на клемме аккума в разрыв. Если много больше 5 Ампер, движок в ремонт.
У меня в мороз тоже посвистывать начал на 3 и 4 скорости. Весной надо снимать мотор и ревизию делать.

Вот ещё фото разъема блока.

"посмотрел предохранитель в багажнике ( странно что он всего на 5 ампер) — целый."
Предохранитель под капотом! Квадратный! на 40А

Это фото из темы про переделку на автоматический климат-контроль. Никуда ничего переставлять не нужно, у Вас он будет именно там!

Вот схема. Нас интересует левая часть!
По порядку т.к. не знаю как сохранить с описанием.
Начну сверху вниз:
1. Предохранитель FE4 (40A) — элетронный модуль моторного отсека. (UEC) т.е. под капотом.
2. Реле К15
3. Переходная фишка в салоне (слева ниже торпедо) со стороны водителя.
4. Красно/Белым проводом приходит +12В на 5й контакт разъема блока управления отопителем.
5. Далее через переключатель:
— Черный провод, 4й контакт разъема — 1я скорость
— зеленый провод, 3й контакт разъема — 2я скорость
— синий провод, 2й контакт разъема — 3я скорость
— Красно/белый, 1й контакт разъема — 4я скорость.

Все. больше там ничего нет.
В блоке управления поворотная латунная шайба и латунные контакты. (никакой электроники, тупо переключатель)

Прозвони сопротивление резистора на разных выходах — есть подозрение, что будет улетать в бесконечность.

сложно тут в Германии решить вопрос с авто быстро. разборки тоже все далеко. с биением после 100 в час по кузову и в руль вообще молчу. а ведь так хочется по таким дорогам стрелку хоть до 160 дотянуть (((… но это следующая загадка

резистор в руках. не оплавлен. ничего визуально не коротит. фишка целая

резистор я уже снял. без него естественно ничего не разряжается но и на фишке напряжения нет.
вентилятор проверял от лабораторного блока на 5а. если бы было залипание на щетках он бы тоже не справился или поправте.

Спасибо всем кто начал участвовать.
но повторюсь
вентилятор сейчас не подключен. просто висит фишка . включаешь на 4ю скорость и акб садится при чем очень быстро . акб нормальный.
как по мне при коротком в проводах сгорел бы предохранитель на 5 ампер.
про блок управления скоростью еще не читал. может тогда в нем проблема ?

Да, бывает ещё такое, оплавляется фишка резистора печки! Глядите ее! Там может все вместе сплавилось и коротит.
Снимать бардачке нужно, как при замене салонного фильтра. Резистор стоит рядом. Снимите бардачке — там все и увидите
drive2-ru.turbopages.org/…bo/drive2.ru/s/l/7309550/
Выделил место установки резистора.
Ну или снимите блок управления. Справа плоский разъем, позвоните его (вентилятор при этом откинуть). Между собой провода не должны коротить.

Все простите, прочитал внимательно. Фишка вентилятора заходит на спиральный резистор напрямую.
Т.е. схема такая.
12в -> Регулятор скорости печки -> Резистор печки -> Вентилятор.

Схема заведена через блок управления вентилятором. Под магнитолой. Туда приходит питание 12в и раздается на спиральный резистор. Блок на пружинных прижимах сидит. Чем-то поддеть и вынуть. Там фишка на 5 проводов, а сам блок — обычный переключатель. Который подаёт 12в на один из проводов. Провода соответственно заходят на один из контактов резистора (3 провода) и 4й напрямую на вентилятор.
Сам вентилятор глядите.
Реле там нет.

Обычно происходит следующее.
1. Начинает подклинивать вентилятор, из-за высохшей смазки. В холодную погоду он начинает посвистывает.
2. Далее из-за роста тока, начинает греться резистор (который спиральный) и перегорает термо предохранитель, который находится рядом с этими спиралями. После этого пропадают все скорости, кроме 4.
3. Если запаять жука вместо термо предохранитель, то резистор перегревается, загорается пластик в районе фильтра и через 10 минут автомобиль сгорает полностью.

В вашем случае, вентилятор заклинило, или закоротило. В связи с чем идёт замыкание и аккумулятор садится, удивительно как вы не сгорели.

Моё мнение, глядите вентилятор