Начало тут. Итак, машинка начала ездить, а остававшиеся недочёты я устранял по мере поступления запчастей.
Праздничное настроение!
Как хорошо, что у твоего друга есть лифтбек!
Отвёз бампер на ремонт.
Спаяли, подлатали.
Хорошо вышло, я доволен.
С этой стороны отломанные ушки сохранились. Припаяли к бамперу.
А с этой — потерялись ещё за океаном, поэтому нарастили как смогли. Перед покраской бампера все зазоры подогнали как следует.
Пока был снят бампер устранили проблемку — из пазов вышла направляющая и линза на левой фаре светила в космос.
С большим трудом удалось вставить её обратно.
На СТО отрегулировали свет — теперь полный порядок! Светом фар доволен.
У меня только 1 ключ (брелок), внутри которого хранится лезвие для открытия водительской двери. Сделал такой вот дубликат лезвия, пусть будет дома на всякий случай.
Снял крепление под американские номера и установил рамку под европейские широкие таблички.
Почему-то отсутствует крепление/скоба под знак аварийной остановки, а вместо неё — заводская заглушка.
Купил скобу (50557377) и знак аварийной остановки (50538586), скоро установлю. Заодно и отвёртку (14589090) приобрёл.
Буксировочный крюк также отсутствовал. Начал поиски. По номеру оригинальной запчасти 51798113 вышел на номер Mopar 06510637AA, а далее — PSA 1612882780. По номеру Пежо/Ситроён цена в 2 раза ниже, хотя сама деталь изготовлена в Италии и номер на ней альфовский. Такие вот последствия слияния FCA с PSA.
Обнаружил, что отсутствует резиновая заглушка на задней левой двери. Заказал по номеру 0014506587.
Добрался до свечей зажигания. Обнаружил запотевание, пока не знаю как устранить.
Смена караула, grazie!
Заменили антифриз на Hepu, 10 литров хватило на оба контура.
Далее заменили ремень навесного оборудования на Contitech 6PK1856.
Удачи тебе, родной!
Далее по плану было заменить поворотный кулак (00505397420) на правой стороне и один рычаг на левой стороне (SIDEM 35572 — OE 50547027).
Эластичная муфта подаёт признаки усталости.
Фиксируем номерок GAF05-005.
И заказываем такую же муфту, но без надписи HITACHI.
Производитель один — SGF.
Среди Jeep-ов и FIAT-ов. Замену кулака, рычага и эластичной муфты выполнил у официального дилера Alfa Romeo. И сход/развал до кучи. Фоток нет — машину утром оставил, вечером забрал.
Также дилер проверил электронные блоки и сообщил, что все recall-ы выполнены и обновлений софта нет.
И вот итальянка впервые увидела снег. Правда, поездить по снегу не довелось, к утру осталась лишь каша.
Как-то раз обратил внимание, что не работает обогрев заднего стекла. Полез читать ошибки. Чуть было не купил новое реле, но проблема не в нём. Оказалось, что при заряде аккумулятора ниже какого-то уровня (возможно, ниже 60%) обогрев не включается. С реле всё в порядке, обогрев работает. Такие дела.
Машина приехала без защиты двигателя. Купил в Польше новую.
Номер 50567053, для заднеприводных моделей (2.0 и 2.2).
Трудно назвать эту деталь защитой, скорее это аэродинамический щиток.
Деталь на месте!
Огромное человеческое спасибо моему другу Andrezka, который, жертвуя своим временем, занимался моей машиной (работы было много!), а также в нужный момент предоставил роскошный лифтбек!
Ремонт автомобиля считаю завершённым. Дальнейшее обслуживание, конечно же, будет выполняться своевременно. Машиной очень доволен, каждая поездка в удовольствие!
Меньше, из 10 литров осталось около 2 литров. Сливал только из радиаторов (двигателя и турбины). По мануалу необходимо откручивать болтики на патрубках позади турбины, но, как известно, они пластиковые и, если их потревожить, будет потоп.
Да, сам, на яме. Контуры отдельные. Ближе к двигателю установлен радиатор контура двигателя, следующий — контура турбины, затем радиатор кондиционера и ближе всего к бамперу — радиатор АКПП. Для удобства замены антифриза открутил кронштейн (на 2 болтах) возле краников радиаторов, а также пластиковую планку на нижней кромке бампера.
Меньше, из 10 литров осталось около 2 литров. Сливал только из радиаторов (двигателя и турбины). По мануалу необходимо откручивать болтики на патрубках позади турбины, но, как известно, они пластиковые и, если их потревожить, будет потоп.
Кроме антифриза никакие уплотнители не идут под замену?
Я купил отчёт Carfax — обслуживали регулярно, масло меняли каждые 5000-5500 миль, т.е. каждые 8000-9000 км. Хотя по регламенту в Америке замена каждые 10000 миль, т.е. 16000 км 😶
Это гут. Сам сейчас тоже замену планирую, как раз половина официального 15к интервала.
Кстати по поводу защиты двигателя, там не было инструкции как её крепить? Я где-то видел, там якобы определенный порядок очерёдности закручивания болтов?
Ни инструкции, ни болтов не было. На амерофоруме нашёл ветку, в которой описываются эти болты, см. фото. Всего на мою защиту ушло 7 и 10 болтов, соответственно. А также 2 маленьких самореза (не те что с большой шляпой, а другие маленькие под звёздочку, такие стыкуют бампер и подкрылок). Что касается двух больших саморезов на фото справа — у меня таких нет, вместо них закрутил обычные болты. В сумме 21 шт (19 болтов и 2 самореза). Чтобы установить "защиту", необходимо сначала продеть её под щитки в районе АКПП, затем сдвинуть её вперёд на передний бампер сверху. После этого наживить все болты и затянуть их по очереди, начиная с болта посередине. Со временем, может, заменю болты на оригинальные, а сейчас покупать 17 болтов по $7 за штуку ($119) показалось так себе идеей, когда обычные болты с шайбами обошлись в $0.60 🤣
Спасибо за ссылку! Зная о том, что не все машины качественно восстанавливают, я решил, что лично выберу подходящий лот и мониторил аукционы. Только спустя 7 месяцев мне удалось приобрести этот автомобиль и именно в той комплектации, которая меня устраивала.
На этой решётке есть отверстия для вентиляции, поэтому я смог закрепить рамку пластиковыми хомутиками максимально близко к датчику парковки и при этом осталось много места для потока воздуха к переднему левому тормозному суппорту. Как хорошо, что не пришлось пускать в ход саморезы! 😊
Комментарии 28
Добрый день. Ровно 10 литров вошло антифриза или меньше?
Меньше, из 10 литров осталось около 2 литров. Сливал только из радиаторов (двигателя и турбины). По мануалу необходимо откручивать болтики на патрубках позади турбины, но, как известно, они пластиковые и, если их потревожить, будет потоп.
Сами меняли? Радиатор турбины он в каком порядке стоит от основного радиатора? Я вообще думал у них контур один
Да, сам, на яме. Контуры отдельные. Ближе к двигателю установлен радиатор контура двигателя, следующий — контура турбины, затем радиатор кондиционера и ближе всего к бамперу — радиатор АКПП. Для удобства замены антифриза открутил кронштейн (на 2 болтах) возле краников радиаторов, а также пластиковую планку на нижней кромке бампера.
Понял! Спасибо за информацию!
Сосед позвонил сказал что антифриз замерз у него, машина тоже из штатов, вот бегу менять тоже)
После замены необходимо прокатиться и долить до уровня. Всё.
Спасибо за информацию еще раз 🤝
Dioneo
Меньше, из 10 литров осталось около 2 литров. Сливал только из радиаторов (двигателя и турбины). По мануалу необходимо откручивать болтики на патрубках позади турбины, но, как известно, они пластиковые и, если их потревожить, будет потоп.
Кроме антифриза никакие уплотнители не идут под замену?
Если не тревожить болтики на патрубках позади турбины, то кроме антифриза ничего менять не нужно.
А как застраховал с одним ключем ? Каско я имею …
Пока не делал Каско, только ОСАГО.
Ясно)
Опасно
Защиту двигателя видимо сняли, когда масло меняли и для "удобства" обратно не поставили. А чё её каждый раз снимать, американцы же :)
Я купил отчёт Carfax — обслуживали регулярно, масло меняли каждые 5000-5500 миль, т.е. каждые 8000-9000 км. Хотя по регламенту в Америке замена каждые 10000 миль, т.е. 16000 км 😶
Это гут. Сам сейчас тоже замену планирую, как раз половина официального 15к интервала.
Кстати по поводу защиты двигателя, там не было инструкции как её крепить? Я где-то видел, там якобы определенный порядок очерёдности закручивания болтов?
Ни инструкции, ни болтов не было. На амерофоруме нашёл ветку, в которой описываются эти болты, см. фото. Всего на мою защиту ушло 7 и 10 болтов, соответственно. А также 2 маленьких самореза (не те что с большой шляпой, а другие маленькие под звёздочку, такие стыкуют бампер и подкрылок). Что касается двух больших саморезов на фото справа — у меня таких нет, вместо них закрутил обычные болты. В сумме 21 шт (19 болтов и 2 самореза). Чтобы установить "защиту", необходимо сначала продеть её под щитки в районе АКПП, затем сдвинуть её вперёд на передний бампер сверху. После этого наживить все болты и затянуть их по очереди, начиная с болта посередине. Со временем, может, заменю болты на оригинальные, а сейчас покупать 17 болтов по $7 за штуку ($119) показалось так себе идеей, когда обычные болты с шайбами обошлись в $0.60 🤣
скорее всего пластиковый пыльник мотора. Альфа хороша. красива.
А как она едет! 😎
мне повезло сравнить альфу джулию и бмв ф30.
Какое ваше непредвзятое мнение касательно этих двух моделей? Что в каждой из них лучше/хуже реализовано?
www.drive2.ru/l/653532120437773981/
Спасибо за ссылку! Зная о том, что не все машины качественно восстанавливают, я решил, что лично выберу подходящий лот и мониторил аукционы. Только спустя 7 месяцев мне удалось приобрести этот автомобиль и именно в той комплектации, которая меня устраивала.
Dioneo
А как она едет! 😎
А как она рулится!
Как опасная бритва! А большинство других автомобилей — как станок Gillette, если проводить аналогию 🤣
Круто, очень много полезных номеров деталей)
Хорошей эксплуатации.
Передний номер просто влез на решетку?
На этой решётке есть отверстия для вентиляции, поэтому я смог закрепить рамку пластиковыми хомутиками максимально близко к датчику парковки и при этом осталось много места для потока воздуха к переднему левому тормозному суппорту. Как хорошо, что не пришлось пускать в ход саморезы! 😊
Отлично получилось. Но российский номер прямоугольный вряд ли влезет, он имеет размер 290 на 150. А молдавский посмотрел на вики 245 на 135.
Молдавский номер вписывается идеально, но самый лучший — американский, но вообще не нужен на передке 🤣