Привет всем! Если кто следит за моим журналом, я ставлю безвтыковые поршни от Мазды на свой двигатель.
Все запчасти получил, блок расточил в 75,8. Все готово к сборке. Приступил к сборке пары поршень+шатун.
Проблема в том, что не можем запрессовать палец в шатун. Прогрел шатун, палец заморозил в морозильнике. Стал ставить, палец до определенного момента шел, потом встал и не идет дальше…
Очкую бить сильно. Пересмотрели видосы, вроде все делали по советам ютуберных мастеров, грел газовой горелкой (та, что под сменную баночку с газом).
Может, недостаточно грел?
Есть ли смысл везти шатуны и пальцы в специализированный сервис для точного промера диаметра в шатуне и диаметра пальца? Может, шатун стоит пройтись райбером под нужный размер?
Комментарии 29
Дело не в пальцах, дело в качестве, фирма какая?Размеры просто не соблюдены, по дешевле, ну и урок.
Поршень тоже должен быть очень тёплым. А палец холодным бывает в поршне клинит палец а не в шатун е.
Привет.Справился с мотором?
Привет! Нет ещё, в процессе. Поршни Izumi оказались либо браком, либо подделкой. В них заклинило пальцы. Пришлось заказывать другие. Решил взять Teikin. Попал на новогодние праздники, только сегодня поршни получил.
Окей.Отписывай, чего, да как.Удачи!
есть действенный способ .индукционник и пирометр .ну и сноровка. как сказали выше трогать посадку в шатунах ненадо
Кстати, пирометр есть у братишки. Это, если правильно понял, прибор для измерения температуры на расстоянии? Кажется, по принципу измерения инфракрасного излучения работает? Ещё точку лазерную бьёт для точности.
А индукционник — это нагреватель такой, на кипятильник похожий?
А до какой температуры греть?
сейчас температуру не скажу. могу узнать .мне мотористы пропуливали пальцы.да все верно индукционником равномерно прогревается до определенной температуры и палец легкими постукиваниями по нему заходил без проблем.нужна сноровка и втулку желательно подкладывать чтобы ниже не упал чем нужно.думаю если все есть пробовать самому . а так лучше в контору
Гугл пишет: Для выполнения монтажа шатун необходимо нагреть до температуры 280 — 320 °C (не открытым огнем!).
А как понять, не открытым огнем? Если я буду греть горелкой, то куда направлять распыл?
Вот тут парни греют открытым огнем:
Это неправильно?
я думаю ключевое сдесь РАВНОМЕРНОСТЬ прогрева ну и плюс неплохо контролировать температуру.кстати еще в помощь на обычный газовый балончик если подобрать пшикалку и брызгать на палец он тоже замерзает.ну естественно не у открытого огня
Вези в специализированную, это очень ответственное дело.
Скорее всего недогрели шатун, обычная бытовая горелка слабоват для этих дел, натяг там приличный, шейка шатуна греется газорезкой обычно до появления чуть алого цвета, перегревать до яркого красного свечения конечно тоже нельзя.
А как узнать, до какой температуры греть?
Не в курсе, есть мануалы по запрессовке пальца в шатун?
DimanKrasnov
Скорее всего недогрели шатун, обычная бытовая горелка слабоват для этих дел, натяг там приличный, шейка шатуна греется газорезкой обычно до появления чуть алого цвета, перегревать до яркого красного свечения конечно тоже нельзя.
Газорезка — это такая горелка, которая с кислородом?
Да, с кислородом горелка которая. Греется до алого цвета, когда например в темноте метал чуть начинает светиться, чуть чуть а не горит как свеча. Вообще лучше найти мужичка лет 45, который вазовские моторы перебирал, он точно знает как это сделать)
Да, есть один, завтра позвоню ему.
DimanKrasnov
Скорее всего недогрели шатун, обычная бытовая горелка слабоват для этих дел, натяг там приличный, шейка шатуна греется газорезкой обычно до появления чуть алого цвета, перегревать до яркого красного свечения конечно тоже нельзя.
Легко нагревается обычной горелкой из Светофора, недавно двигатель капиталил. Не вводите людей в заблуждение.
Ну дак палец то прошел всю толщину шатуна или нет? Никаких обработок шатуна Я вам делать не рекомендую, соблюдение соосности в них, очень сложный процесс, в случае нарушения, все пойдет по бороде, поршень встанет криво в цилиндре, задиры, повышенный износ, масложор, потеря компрессии.
А как узнать, до какой температуры греть? Если например, будет под рукой пирометр.
Не в курсе, есть мануалы по запрессовке пальца в шатун?
Любой мануал по переборке классического вазовского двигателя, но обычно опытные уже на глаз это все делают, ещё оправка есть специальная, чтобы палец дальше положенного не забить
Оправка — это, как я понял, для полых пальцев, которые с отверстием
А у меня палец цельный, для него оправки не бывает.
Ну если так, тогда да, двойное внимательнее и шустрее надо быть))) вообще это хорошо, что палец не полез, значит с посадкой там все хорошо, просто нагреть посильнее надо, не бытовой горелкой.
DimanKrasnov
Любой мануал по переборке классического вазовского двигателя, но обычно опытные уже на глаз это все делают, ещё оправка есть специальная, чтобы палец дальше положенного не забить
Дима, привет. Запрессовали пальцы. Но поршни на двух шатунах вообще не двигаются. Это нормально?
Привет! Это плохо, поршень должен плавно на пальце шатуна ходить без закусыванмя и люфта
Может, выпрессовать и промерить внутреннее отверстие на поршне и диаметр пальца и сравнить допуски?
Если не в допуске, то развернуть райбером?
Поршни купил Izumi, изначально искал Teikin, но не нашел. Может, плохо искал?
Ну так часто нельзя взад назад такие вещи гонять, там посадкас натягом, каждый раз разбирая собирая натяг падает. Надо бы как то размеры поршней точные достать и сравнить с размерами пальца. Пальцы то от мазды покупали или от кии?
Пальцы шли в комплекте с поршнями
Ну вообще тогда странно, что 2 поршня нормальные получились, а два нет, может при запрессовке пальцы повредили?
Не знаю. Сейчас будем разбирать. Посмотрим.