"Дискуссионный" пост о переоборудовании УАЗ Патриот в 7 мест + фаркоп

Добрый. Вот здесь брал, извиняюсь за рекламу, первая ссылка кронштейн на мосту, просто прикрутить, вторая — кронштейн на тягу, приваривается
uazps.com/tuning/rulevoe/…pleniya-cilindra-dempfer/
uazps.com/tuning/rulevoe/…pleniya-shtoka-dempfera-/

А на сам демпфер номера нет для заказа

Ставил этот 01261, болты и шайбы по толщине подбирал по месту уже, он тоньше родного и вместе крепления тоже тоньше

Да, рассматриваю разные варианты, но методом подбора считаю для себя оптимальным 2 сиденья на втором ряду на салазках, чтобы можно было регулировать расстояние в ногах в зависимости от пассажиров с перед и с зади, а третий ряд патриотовской с 2007-2014 типа Рекстон, который откидная спинка и переворот, получается не хилая трансформация салона, + при необходимости достаточно большой багажник, да и проход без снятия детских кресел на третий ряд))) + цена салона патриот-рекстон, да и сиденья получаются изначально сертифицированными именно для патриота😁😁😁

Багажника не будет с 3 рядом 😄 сумки для ключей компрессор такие дела компактные, портфели помещаются еще )

Ну у меня карманы в бортах, по этому багажник в основном пустой) на дальняк много вещей не возим, примерно каждому по полному портфелю, самое не удобное это каляска детская, вот с ней могут быть проблемы, но я рассчитываю что одно заднее сиденье (40/60) можно будет сложить, по расчетам компактная каляска туда влезет со всеми вещами, если что в ноги, и сейчас есть сиденья- люльки трансформеры с встроенными колесами, как вариант, пока не варастут, у меня такая уже была, похожая, с отстегивающимся шасси, очень удобно и компактно, продали, а зря)))+ опять же при проходе по середине задняя печка будет дуть на третий ряд. А вообще это как больная фантазия художника, я так вижу и если это реально с удовольствием воплощу, посмотрим, хотя уже начинаю склоняться к минивену/ микроавтобусу, что в разы проще

Ну в вашем случае да минивэн или микроавтобус нужен однозначно комфорт там тот который вам нужен 👍🏼 а тут денег будет кучу стоить так переделать как вы хотите и бывают рейды у нас за неоформленный 3 ряд рубят головы ) ребята и 5 тыс. На месте отдают в основном протоколы пишут

Так дело в том и есть, рассматриваю полную легализацию, для этого пост))) и да, минивен или микроавтобус купить проще, но чтобы 4wd, да чтобы потом было дёшево обслуживать, или не дай бог ремонт))) у патриота есть одно преимущество, я думаю его будут выпускать ещё лет 15 без изменений особых, соответственно можно будет
ездить на условно новой машине, да и кузовные элементы будут дешевле, и наличие з/ч радует, как и подтянувшееся качество, до этого был 2005 года патриот, лет 8 назад, в то время и запчасти были только плохие, и качество железа, да и сами кузовные стоили как на иномарку… Сейчас проще… А что будет с иностранными запчастями в ближайшее время, я думаю они продолжат дорожать… В этих условиях уже считаю вложение на легализацию переоборудования достаточно не плохими, а так конечно проще купить сразу готовый авто)

Запчасти на том же говёном уровне и остались, но в наличие 😁 надо смотреть по карману в него упирается многое

Да не, если брать оригинал то запчасти стали куда лучше, а кооперативные как были так и остались говном))) я если честно очень сильно удивлён качеством оригинальных запчастей, 160000 пробега, а машина не докучает ничем, передвигается ежедневно, и на дальняк ездит без подготовки🤷 сам на ней проехал 70 000 за 3 года, побывал в Карелии, Дагестане, Абхазии, ну и по местности . Из поломок лампочки, ходовые огни утопил в Карелии, 2 наконечника и одна крестовина после Абхазии, 2 датчика сцепления, 1 реле поворотников с кнопкой аварийки, камера заднего вида тоже утонула, закисли недавно трапеция дворников, и перед и зад, и закис электро-мотор кондиционера на 150 000 в Дагестане, не вовремя… На 140 000 поменял сайленты на оригинальные в передней подвеске, поменял в правом кулаке вкладыши, из за неправильной установки ( стоят тюнинг, но установлены были через жопу… Резистор подпаял на приборке, и провод отвалился на моторе стеклоподъемника водителя, припаял, 2 катушки зажигания родных на родные, там чё то с резисторами было, вот и менял, так то рабочие, сейчас резисторы запасные купил, на всякий случай, дешевле чем катушки))) в общем то и все, и как видишь, большая часть поломок из за того что сам куда-то залез) с другой стороны у меня 90% трасса/город, и 10 % это рельеф, снег речки, без фанатизма))) сейчас приезжает выжимной потихоньку. А, и цепь у меня морзе стоит, на 140000 стёрлись башмаки, но цепь как новая была заменил, так как купил целый комплект ГРМ.Но чаще я ремонтирую чужие городские иномарки чем свой уаз) все делаю сам

Тоже рассматриваю заднеприводный соболь и блокировку, но трансформация салона никакущая, Ривьеру установить официально что то дороговато… Смотрел варианты с установкой волгосидений на салазках, вроде как не плохо получается, но на каждый день я даже не представляю… На УАЗе я по дворам ещё умещаюсь… На счёт третьего ряда, в планах есть установка среднего ряда на салазках, должно было бы получится не хуже Крайслера Вояджера, но он дешевле выйдет))) по безопасности, тут такое дело, фура в задницу если догонит, то не vw, ни Вольво не выдерживают, увы, рассматривал варианты дтп с зади(((

Да, тоже их рассматривал, но состояние почти у всех в дырах…

Сразу вопросы по бюджету/состоянию и расходу((( дело в том, что мой патриот являясь достаточно свежей машиной не доставляет мне пока никаких хлопот, да он даже не ржавый! 2015 год, на нем до сих пор есть дешёвая страховка Каско от всего подрят включая угон, поджоги гибель… Расход по трассе(перегон от Дагестана до Москвы, через Астрахань)на шоссейной резине 18"тапках составил меньше 9 литровна 100км, при полной машине и полном багажнике… Я люблю американцев, но в мой бюджет попадают слишком уставшие машины, да и расход …((( Соболь не рассматриваю на бензине и полном приводе, много кушает, только каменц

Из условно бюджетных тогда Соболь, само собой на камне, но надо читать что там с передним мостом и как его лечить чтобы сразу сделать.

Да, читал, я думал даже заднеприводный на камне + блокировка в задний мост, но информации мало…

Да, действительно есть аккредитованные компании, список их тут: fsa.gov.ru/documents/13871/ ))

В лицензированным центре от Политехнического института в Нижнем Новгороде мне сказали что впишут Прицепное устройство без проблем, но в ГАИ сказали что в нашем регионе нет шансов вписать прицепное устройство!

Да, я уже понял, но всё зависит в конечном итоге от ГИБДД где давали разрешение и где мы должны были получить ссктс…

Ничего не понятно, но интересно)))

У меня был 2005 года патр, то же самое с лавочками, но там точно нельзя детей…

Тогда да. А с 2014 вобще никого на лавках. Разве в лесу только.

Я думаю что надёжность обусловлена тем что эксплуатация городская + экспедиционная, но по лайту. То есть 90%асфальт, и 10 бездорожье, и то очень аккуратно, без фанатизма, машина семейная и ездит по достопримечательностям тоже с семьёй) да и по оборудованию в ней все штатное кроме демпфера руля, круиз контроля, рессор от 2019 года и бесшумного рычага КПП.
Начал я свою эпопею с вопроса к ГИБДД, которые ответили "оно тебе не надо"))) посмеялся, забыл. Сейчас вопрос с местами стал остро, начал с аккредитованных лабораторий и здесь пост соответственно, ответ сегодня так же дали, но не утешительный, мол "с ГИБДД своим проговорите, могут не поставить" … А там я уже был… Соболь ниже предлагали, принял к сведению, но не представляю его в городе на повседнев, в отличие от того же vw multiven t5., он вроде по меньше габаритами)

Зачем своё ГИБДД ? Надо то которое даст разрешение на переоборудование и оформит.

Думал раз знакомые есть, то есть шанс, не прокатило)

Знакомства в этом деле не особо помогут, РЭО или оформляет или нет, надо искать то которое оформляет. Чем дальше от больших городов тем проще и дешевле.

И это верно)

Услуги авто, на все так отвечают =))
Они сами в этом бизнесе участвуют, и есть услуга "под ключ" где правильный человек правильно заходит в гибдд, и в самих заключениях от лабы немного другая формулировка, где прописано все как должно быть и насколько я понимаю согласованно с нужными людьми в гибдд.
У меня они них 2 заключения, первое я получал сам, когда в лоб хотел внести изменения, второе уже от "нужного человека", когда мне отказали и пришлось идти обходными путями, и они слегка отличаются =)

Понял, хорошая информация)))

Ну тут такое, есть необходимость 6 мест и все тут, и действительно, если третий ряд отделен вторым рядом, то как минимум не комфортно, обычно там сиденья довезти кого-нибудь, моя мысль об установке второго ряда на третий, а в место среднего два передних сиденья, как в минивенах типа крайслер Вояджер, понимаю что стоимость креслера равна стоимости УАЗа плюс узаканивание+ материалы, но при всем при этом энерговооружение УАЗа выше, а расход… Расход такой же, по крайней мере по характеристикам.

Ну в глубину наверное, в ширину вряд-ли))) есть мысль о том что можно будет сдвинуть оба задних ряда в перед, таким образом багажник должен увеличится, а при сложенном третьем ряде он не сильно меньше

Было дело ниже, но я накидал вопросов по нему, тоже рассматриваю)

Видел этот пост, прям русский субурбан получился)))

Завод к сожалению перестал короткую базу предлагать, а длинную от пикапа не предлагал никогда.

И по моему он его не смог узаконить легально. После изменений техрегламента и штрафа .

У соболей и газелей тоже нельзя, недавно читал оттс парочку)))

Да это полный бред. У меня пикап. Хорошо что перед постановкой снял крюк.

Ну насколько мне известно, закон обратной силы не имеет, если раз было вписано в ПТС, то каким бы путем это не было бы сделано, отозвать нереально, хотя прицинденты случаются) тем более я за законное оформление, через ГИБДД и лабораторию.
1) рулевой демпфер реально работает, не так чтобы "весчь", но добавляет прямолинейности движению по трассе, и убирает колебания и резонансы с колес почти все.
2) вот тоже не пойму, до какого-то года можно, потом нельзя, потом можно😁 я больше скажу, у меня в оттс написано что нельзя, а на схеме авто на последних страницах этого же оттс, где рисуют авто с доп оборудованием он есть😂
3) никто так не делает, все проводится в рамках документов, то есть лаборатория рассматривает возможность установки, а потом делает выводы по результатам установки дополнительных мест. На самом деле самое главное чтобы ремни безопасности выдержали, а так во многих авто, даже иномарках сиденья крепятся 4-6-8 болтамим м6-м10 к полу, и не везде полы с усилителями… Такой вопрос, конечно не Вольво, но и не фанерный пол)))

Не-не, вы путаете закон (но вообще-то законы у нас всячески пытаются применить в обратку, техрегламент яркий пример), а тут внесенные изменения которые уже противоречили закону при офрормлении. Попросту признается свидетельство недействительным и отзывается регистрация, абсолютно нормальная процедура.

1) да бог с ним, вносить его какая необходимость-то?

2) Они в редкие года оформляли ОТТС с фаркопом, тут логикой нельзя понять. По закону вы туда мождете ставить смело фаркоп с сертификатом (но в сертификате должно быть написано "для УАЗ-3163), но вот буксировку они запретили. Многим отказываются оформлять. Оно и понятно — производитель запретил в документации буксировать, как тут спорить.

3) Кто вам сказал что в вольво пол крепче уазовского? :) Если сиденье к листу прикрутить у вольво пол окажется крепче, если сиденье закрепить за лонжерон (с распорной втулкой) то этим сиденьем всю вольву можно будет загнуть. Другое дело что штатных мест там нет для сидений (только для продольных лавок, а такой способ перевозки уже не допускается регламентом, емнип) — крепления сидений в усилители не попадают. Я знаю потому что такую установку (но газелевских сидений) видел, ездил и возил народ))
Разве что вы возьмете штатные пластинки-усилители на которых крепятся передние сиденья и приварите снизу, тогда с натяжкой крепления станут штатными. Ремни нынче тоже к полу крепятся, опять штатные усилители брать, сверлить, варить. То есть собирать из штатных деталей и аналогично штатному креплению. Этот вариант можно обсудить с вносителями. Только смотрите чтоб они ответственно относились, а не просто "любой каприз"

Так в ОТТС записано же, что прицеп таскать нельзя, а не фаркоп устанавливать… Вот у меня фаркоп установлен, но электрика к нему не протянута, и прицеп им я не таскаю… )))

Так я и написал — устанавливать сертифицированный фаркоп никто не может запретить, ибо закон гласит:
"77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку
соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено
документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;"

Все, можно дорисовывать в РЭ черта лысого в кибитке на крыше и устанавливать)) Современная полиграфия позволяет издать себе руководство не хуже заводского

😂😂😂

Фаркоп у меня уже тоже стоит, съемный квадрат, сертифицированный для патриот 2005-2021, и пользуюсь им часто, понимаю что не совсем законно, но часто😁

Блин… Как сглазил… Сегодня вечером попросили притащить прицеп с Салехарда!👌🤐

))) да я сам гоняю с прицепом, пока никто не останавливал, но хотелось бы законно)))

Мащину жесткой сцепкой можно тащить?

Ну не особо они противоречат закону, противоречат оттс, отсюда и необходимость внесения изменений в конструкцию) все что не по оттс надо вносить, такой закон, а именно : постановление Правительства РФ от 6 апреля 2019 г. № 413. В соответствии с ним есть последовательность действий при внесении изменений в конструкцию. А так же он говорит нам о том, что все это можно сделать только через аккредитованныю лабораторию список тут: fsa.gov.ru/documents/13871/.
1) да особо ни какой, только чтобы при осмотре на выдачу ссктс не возникло вопросов по сути и прилип, да и так на будущее, без него не планирую все равно эксплуатации.
2)не совсем так, если в оттс есть такая возможность то можно ставить сертифицированный для данного авто фаркоп и не париться ездить, не докапаться, если не прописано в оттс или оттс отсутствует, то по закону необходимо вносить изменения, соответственно отметка в ПТС и отметка в СТС. Как узнать возможность? На стойке двери ( или под капотом) должна быть табличка с номером оттс и 4 числами, весами авто в составе и другие веса, если их всего три, то нельзя таскать фаркоп, если 4 то можно( это если не вникать в оттс и есть табличка), у меня три числа, соответственно и оттс запрещает.
3) я пример привел Вольво как одних из самых крепких авто) понимаю что это все сумбурно сказано, и действительно должны быть закладные всяческие усиления, собственно для этого и штатные комплектующие в частности и будут применяться, если дело пойдёт.

Обращаться к "решалам" не собираюсь, у самого есть знакомые в ГИБДД и в НАМИ, отгаваривают от этой затеи, ибо реально могут отказать в последней инстанции по причине, например " плохо читаемый номер двигателя", тоже прописано в техрегламенте, а деньги уже не вернуть))) уговаривают на другое авто, но мне УАЗик хз, нравится, были другие авто, но они в основном жоповозки… Хоть и не плохие.

Все так любят это постановление приводить в пример :) Только мало кто помнит что требования не в нем прописаны

1) ну просто при внесении надо хотя бы обосновать его применение, в плане наличия сертификации. Не требуют сертификации только элементы поставляемые на конвейер :)
С другой стороны — они постоянно видят новые уазики с демпферами, я больше поверю что будут спрашивать "куда демпфер дел" на старых машинах

2) у вас что запрещено в ОТТС? Буксировка запрещена. Установка чего-то не запрещена, а 77 пункт техрегламента разрешает ставить сертифицированные для данного авто изделия. То есть принять с фаркопом вас не имеют права, а вот с прицепом — имеют право штрафовать, дурдом. Про таблички вы все правильно пишете, только непонятно как вносить — табличку переклепывать? Табличка то и нужна чтоб понять законно человек едет с прицепом данной массы или нет. Вобщем если нормальная лаба возьмется то и хорошо, вопрос сколько стоить будет.

"Обращаться к "решалам" не собираюсь, у самого есть знакомые в ГИБДД и в НАМИ, отгаваривают от этой затеи, ибо реально могут отказать в последней инстанции по причине, например " плохо читаемый номер двигателя", тоже прописано в техрегламенте, а деньги уже не вернуть"
Я тоже их поддерживаю. Хотя про отказ по таким причинам не слышал… Система вноссильщиков себя исчерпала, раз такое творится

ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных ТС, это все знают. Но надо знать где читать — Приложение 4 это ваш вариант допуска отдельного ТС, в нем пукнт 3.2 про ремни и 3.3 про сидения. По логике в приложении 9 должно быть описано отдельно об изменении числа мест, но там такого нет(

На самом деле вы не правы, все переделки вполне законны, а коррупция тут только в том, что вы платите за то, что инспектор должен делать по закону, а не ставить вам палки в колеса, я с этим столкнулся на прямую, так что даже если кормушку прикроют, то это не чем не будет грозить владельцу
Переделки запрещены только тормозной и рулевой системы и то с оговорками, и если у вас дохрена лишних денег, то можно и это узаконить, и не в плане коррупции, а в проведении дорогостоящих испытаний на дмитровском полигоне

Давайте не будем огульно узаконивать все подряд. Единственное в чем я согласен — это просто отъем денег, да.
Все что нельзя трогать описано в техрегламенте, очевидно, вы его не открывали. Там и сиденья есть, и ремни. Там даже описано как ремни и сиденья крепить. Не бывает так чтоб "все переделки законны"

Ежу понятно что все есть в техрегламенте, и по этому техрегламенту оформляют переделки из грузовых в пассажирские фургоны без проблем
а тут уазик, который по заводу имеет модификацию в 7 мест… вообще без проблем

в терегламенте есть отдельные пункты по переделке грузовиков в разные варианты, а вот про уазики нет)

вот, тут уже кто то делал и легализовал
www.drive2.ru/l/497847596136530779/

Читал)

на дальняк арендовать басик ) всё меньше головняка по переделкам.

Дорого это… И то и то дорого… Но без дальняка мне нужно уже 6 полноценных мест на которые и кресла детские встанут, и взрослые сядут, уаз в качестве 5ти местного супер машина, салон широкий

Цены на аналоги, но заводские кусаются(((

Вопрос хороший, для дальних путешествий планируется экипаж 6 человек, соответственно одно сиденье заднего ряда можно будет сложить, или бокс на крышу + ручная кладь в салоне, в ногах пассажиров, мелкие пока

маловато одного места для богажа шести паксов)

Бесспорно маловато для дальняка, но был опыт на Вольво s60 умещались в пятяром с коляской 😂 после чего было принято покупать опять уаз) в нем спать можно в пятером- 2 взрослых и трое детей влазят + кресла и вещи с коляской, а в 7 ми местном исполнении конечно маловато…

😂 не, 3163-015 не мой вариант))) тоже слышал про то что только изначально 7ми местные можно узаконить, но видел посты на Д2 что люди узаканивали и обычный 5ти местный

:) ну да, вариант канешн сомнительный ) но всё же.
порой перегородку снести проще )

не обязательно только 015, у меня гражданский патриот с завода 7-местный…

С лавочками? у меня такой был, правда 2005 года) там в багажнике 4 места, насколько я помню))) но не вариант, сейчас такое не узаконят…

Ну да, лавочки у меня. Только не 4, а 2 места по докам в багажнике.

Я всегда считал что 4))) возил по 8 пассажиров, никто ни чего не говорил)))

из руководства по эксплуатации написано 5 мест и дополнительно можно установить два двухместных сиденья(лавочки). Я помню что в багажнике все таки 4 места, и тоже смотрел в РЭ своего автомобиля. ссылка на РЭ 2007, 4 страница, снизу сноска uazbuka.ru/lib/ruk3163/ru…patriot_2007_tech_pdf.pdf

Вот именно мой ОТТС на 3163:
2 места спереди и 7 сзади
…получается и правда 2-х местные лавочки)

Знаю, рассматриваю паралельно, но есть некоторые вопросы:
1) мотор, я бы взял камень, но можно и 405-409 семейство, но никак не умз, раньше ездил на 402, любил, но 405-409 более надёжный и приземистый
2) 4х4 или монопривот на блокировке? Вопрос не совсем корректный, но блокировка как вариант вместо полноценного полного привода, ради комфорта на трассе и более низкого расхода, изыскания по внедорожъю это что то типа дороги на гекский водопад Абхазии, то есть не чача, но и не гравийка, хороший такой рельеф.
3) габариты ((( не представляю как на нем ездить на каждый день, особенно во дворах, так как разводу и забираю детей из школ и садиков, реально никогда не ездил на соболе по городу, с трассой все понятно, на фермере гонял.
4) трансформация салона… Есть Ривьера, давно смотрю на них, но цены на Ривьеру вписанную в ПТС зашкаливают. А так да, Ривьера прям то что надо…
5) круиз контроль? Без него не вижу комфорта в дальняках, правая нога у меня затекает до боли без него((( на камне знаю что есть, на ЗМЗ не слышал…
6) кондиционер, без него на море очень тяжко, в этом году в Дагестане стояли полчаса на переезде, если бы не кондей, я думаю я бы сварился заживо… Хотя, справедливости ради, он через минут 20 сдох, точнее заклинило пропеллер электрический на 150000 пробега, достойно, но не вовремя)))
7) рассматриваю именно баргузин, ибо низкая крыша, что дешевле по платным дорогам( надеюсь, там до 2х метров легковой) и все парковки подземные и в ТЦ возможно посещать.

Имел Баргузин с 405 годом — Постоянный ПП . (2009 год) 405 двигатель . По габаритам — никакого дискомфорта . Если поставить сзади камеру и впереди парктроник . С двигателем не повезло — кушал немерено масло . Бензин 16 — 18 литров . . Продал с 2012 года — на Патриоте с Ивеко . — Печка зимой ну очень не греет. в 2013 году взял Соболь 7 мест 4х4 с подключаемым ПП . Камминз . Дискомфорт при маневрах на ПП есть .- Передний мост упирается . По трассе и по городу на заднем приводе — отлично, дорогу держит хорошо . Камера и парктроник облегчает маневр в городе В Карелию почти каждый год ездили . По трассе 120-149 без вопросов. Расход выше 13 литров не поднимался . Продал — в Москву аппарат уехал в многодетную семью. Посмотри про .бывший мой на Драйв 2 — www.drive2.ru/r/gaz/sobol/1107304/
пробег на момент продажи примерно 86 тыс . Проблем не было — только крестовины на приводах и подшипники ступицы вроде всё. Продал только потому, что жизненные приоритеты поменялись.

Шевроле трейлблейзер 2. 7 мест, автомат, кондей, самоблок.

Не плохой вариант, раньше рассматривал к покупке, странно что при выборе 7 мест мне он не попадался, хотя действительно семи местный, да и дизель

Есть бензин, но редкий. Есть новый, но в казахстане и с нашими властями там утиль сбор >1 мульта.
Я взял летом за 1,5 в максималке. Доволен более чем, пока проехал 7 ткм без проблем.
В отличии от двух новых уазов, которые были раньше).
Кстати на задний ряд супруга у меня садилась, сказала места норм. Но нам пока не надо

Да, цены сейчас кусачие, если бы не они, даже не парился с таким вопросом…

Ну пустой патр сейчас по ррц 1,8, в салоне значит 2…

Одно дело покупать, другое что он у меня есть и в полной комплектации, включая полный подогрев лобового, автостекла(опускание и поднимание), круиз( доп), климат однозонный, магнитола с дисплеем и блютус, раздельно открывающиеся двери со штатного ключа+ опускание и поднимание стекол с него же, кожаные сиденья.не говоря о штатных двух печках и допом установил дизельный фен. Да и брал его за 450 три года назад)))

Не узаконите вы в нем сиденья. Вот в этом дело.

А и фаркоп вписан, около 3х тонн можно тянуть)

Соболь 4х2 капец какой манёвренный, база короткая, выворот большой.

Да, видел такой вариант, но что то не нравится, есть ещё варианты с сиденьями от Хаммера(третий ряд) и от джип патриот, там вообще как с завода))) но не нравится посадка и как бы отдельные места, тем более родные начиная с 2014 там очень не удобно откидываются…