Разборка — дефектовка
Тем, кто не следит за моей историей попыток прокатиться на эльке, в двух словах: теперь газы в системе охлаждения.
Выбираю день для быстрой и беспорядочной разборки двигателя. А именно, нужно снять ГБЦ.
Как снимать голову думаю, каждый эксплуататор 4D56 знает, так что ничего особенно описывать не буду. В разборке всё интуитивно понятно, не всегда удобно, но зато невероятно просто.
Антифризом это не назвать, хоть и аромат немного его напоминает. Кажется, заливали в систему всё что было под рукой, кроме антифриза.
В ходе разбора становилось всё больше понятно, что прошлый ремонт производился в условиях ощутимого дефицита деталей или просто поперёк сборки был навален болт. Некоторых уплотнительных колец не хватало, часть болтов ГБЦ открутилась чуть ли не от руки, некоторого крепежа не хватало, короче, тут я понял что даже мои кривые руки навредить этой ситуации не в состоянии
Так же выяснилось, что двигатель уже капиталился
Вроде всё неплохо. Но есть одна проблемка, которую уже пытались решить
Но самое страшное, что болт шкива колена не был затянут. В итоге имеем вот такую сборную уродцев
Если бы шпонку всё таки срезало, ситуация обернулась бы обширной катастрофой, так что можно считать повезло.
Звезда ремня балансвалов тоже в шоке))
Видно, что машина после капиталки прошла не так много. Все сальники мягкие, эластичные, но текут))))
Так же в печальном состоянии пребывал натяжной ролик ремня кондиционера
Итогом ковыряния стал вот этот список деталек
Опрессовка, мойка, шлифовка ГБЦ 3500р
Направляющая ГБЦ MS471111 2шт- 200р/шт
Прокладка выхода ОЖ MD303264- 360р
Прокладка ГБЦ t=1.55 MD 302893 — 3220р
Сальник балансвала прав MD 069948 — 150р
Сальник балансвала лев MD 069950 — 300р
Сальник коленвала перед MD 069949 — 360р
Комплект болтов гбц MD 040514 (18шт). 2360р
Шайба болта ГБЦ 1шт. 210р
Шестерня к.в. привода ГРМ. MD 164831 4180р
Шестерня к.в привода балансвалов MD 164835 3340р
Шпонка шкива коленвала MD 000606. 240р
Шкив коленвала MD 110165 3760р
Шайба коленвала MD 050359 670р
Болт шкива коленвала. MD 062109 500р
Прокладка крышки клапанов. MD 050312. |
Заглушка для кл.кр. MD 050536 |
Резинка болта кл.кр. MD 000523 (2шт) | 820р
Колечко под распылитель MD 070718 4шт 300р
Колечко под форсунку MD 070717 4шт 200р
Колечко под обраткой MD 068355 4шт 300р
Ремень генератора MD 303972 2шт 680р
Ремень ГРМ MD 300470 1550р
Ролик реня ГРМ MD 329625 1880р
Ремень балансвалов MD 310484 720р
Ролик балансвалов MD 050125 1430р
Подшипник 6303 натяжителя A/C 400р
Тромбовать всё в один пост не вижу смысла, поэтому на этом у меня пока всё. Всем предсказуемого ремонта, при необходимости лёгкой на подъем ГБЦ, и, конечно же, силы земли!
Комментарии 14
Приветствую, такая же история, купил эльку, полгода в щадящем режиме покатал ну вот и пошли газы в радиатор, щас вот думаю самому лезть в первый раз гбц снимать или в ремонт )
Я в первый раз в жизни ГБЦ снимал. Кажется, этот двигатель хорошо подходит для первого раза
Есть много мануалов, статей на драйве и всего чего хочешь. Так что если есть время этим заняться, то можно и самому.
Я тоже так думаю, руки чешутся.Кстати я с Славянска, только увидел номера! земляки.
Это надо пережить. У меня мотор после бывших владельцев тоже был в состоянии тушите свет.
Не знаю про пробег у меня пробег по "типа родному спидометру 558900" + 320 тысяч, что смотали друзья хорошие. А так получается 878900 км. Хотели помочь и смотали (когда то хотел продать, финансовые проблемы были), за что п… получили. Так что помолодела на 320 тыс. В мотор мы еще не разу не лазили, делали топливную перебирали резинки сальники короче уплотнение. Когда с фирмы забрал механы сказали зачем тебе она ее делать нужно мотор все убитый, не знаю, поколдовал устранил его жизненные болячки и уже тысяч 200+ пробежал. Механы до сих пор в… как оне еще ездит без капиталки и прет.
Так это я к чему, будете следить за машиной:
1. масло менять каждые 6 тыс;
2. фильтра воздушные по состоянию но не реже чем 5-6 тыс;
3. не крутить мотор больше 2.5 тыс оборотов;
то будет она ходить еще и вас переживет.
Ну мой экземпляр пока просто требует ухода, ничего необычного
Видать пробег у движка уже немаленький, раз такие нюансы повылезали. Турбина приехала, движок капиталили, колено ремонтировалось — скорее всего пробег уже улетел далеко за 300-400 тысяч
Да вот такие же у меня предположения, хотя кузов и салон вроде на заявленные 170к на приборке.
Как обстоят дела на самом деле никто уже не узнает)))
У меня уже далеко не первый 4d56 и не первый такой Л200. На 170 тысячах никто блок не точит, так как при таком пробеге с ним всё хорошо. А турбина при адекватной эксплуатации редко отъезжает раньше 300 тыс.км. На данный момент на моей эльке 145 тыс.км. пробега и нет даже намека на что-то подобное.
Удачи в ремонте, земляк!))
Спасибо!
banditt93
Видать пробег у движка уже немаленький, раз такие нюансы повылезали. Турбина приехала, движок капиталили, колено ремонтировалось — скорее всего пробег уже улетел далеко за 300-400 тысяч
Это еще детски пробег то просто упороли его и все
Заглушку гбц поставь металлическую, снизу вон номер писали.
Спасибо, не знал, что такое бывает
У меня была такая беда. Несколько советов: 1. Проверить и пройти резьбу в блоке, я поменял две прокладки, пока грамотный моторист не проверил, одна была потянута, из-за нее прокладка и не держала. 2. У меня было разбито сильно посадочное место под шпонку, поэтому все шкивы сажал на локтайд. Удачи!