Новый Распредвал, ТО, Регулировка Клапанов.

Всем привет! Ну что? После оформления машины стал дальше обслуживать машину.
Первым делом решил загнать в сервис, чтобы отрегулировали клапана, а затем я уже в гараже. Сам бы сделал ТО.
Машину пригнал к сервису, отдал ключи и прокладку клапанной крышки. Ss20.
Вечером после работы поехал Сервис. Т.к я думал, Машина должна уже быть готова.
Смотрю, прокладка как лежала на торпеде, так и лежит. Иду к мастеру, говорю: Вы забыли про меня? Он: Нет! У тебя распредвал кончился!
Я говорю. В смысле кончился?
Он Пошли, покажу.

И вижу такую картину: мотор чистый, распредвал тоже чистый, без задиров, но один кулачок просто съело.
Спрашиваю: Как так Из за чего у машины всего 100 тысячи пробег?
Как мастер пояснил. Из — за того, что не регулировали вовремя клапана.
Это я потом, уже сидя дома, начал смотреть на просторах интернета, что это проблема у данного автомобиля.
(как нибудь расскажу. Про Датсун, и разница Гранты, на мой взгляд, и что сами производители говорят).
По итогу решил посмотреть номер на распредвале. Какой же стоит, чтобы или заказать, или купить сразу. Но по номеру бьётся как Нисан. Это типа оригинал. И стоит такой распредвал от 8 до 10.
Поехал в авто магазин Биби, чтобы посмотреть распредвал от Гранты, т.к. моторы одинаковые по сути.
Оригинальный распредвал от Lada обошёлся мне в 4.5.
Также сразу купил ГРМ комплект, потому что не понятно, когда его меняли, а на этом моторе клапан гнёт прокладку поддона SS20. И решил сразу сделать ТО в сервисе, если уж будут менять распредвал и регулировать клапана.

На следующей день — вечер. Машина была уже готова.
По итогу:
Поменяли Распредвал.
Отрегулировал клапана.
Замена прокладки клапанной крышки.
Замена прокладки поддона.
Замена фильтров.
Замена масла.
Замена Грм.
Замена гранаты наружная.
Когда поехал домой, я ощутил разницу от динамики, что машина стала тянуть намного лучше, чем было до этого.
Ну, это и понятно, что один клапан почти не работал.