Подкачка

Всем известно, при движении по слабонесущим грунтам нужно снижать давление в шинах. Но не все охотно это делают, потом же накачивать надо. Лень вобщем, да еще потеря времени. Особо ленивые люди придумали централизованную подкачку, а особо умелые люди, смогли внедрить её туда, где с завода она даже не предусмотрена.
Вариантов несколько. Кто-то использовал ротационные шарниры для пневмооборудования — сколько я не сидел за компом в поисках этого чуда, так и не нашел. Другой изготовил более длинный ступичный болт, вставил пару сальничков в него и штуцер установил в корпус бортового редуктора. Идея эта мне понравилась больше. Полного описания я не нашел, но общая картина казалась болеменее ясной.
Работа началась с поисков сальников подходящего диаметра. Попались на глаза маслосъёмные колечки с внутренним диаметром около 8 мм. Трубку найти такую не составило труда. Родной ступичный болт мне менять не хотелось. К тому же отверстие в бортовике под штуцер сверлил в гаражных условиях, без токарного станка, -могло получиться чуть не точно. Пришла идея сделать штуцер из двух трубок соединенных кусочком шланга. И расстояние увеличилось, как раз до болта и возможную несоосность шланг компенсирует.

Держать всю систему постоянно под давлением нет необходимости. Ставлю на ступичном болту отсекающий кран. И возникает вопрос, как контролировать давление? Поиск дистанционного контроля давления увенчался успехом. К тому же удалось купить его в нашем городе, а не в каком-нибудь интернет магазине.

Результатом я доволен. Пробег пока небольшой, около 1500 км, нареканий нет.