Ещё весной при включении кондиционера обнаружилась ошибка P0480(13) и P0483(86). Тогда около вентиляторов немного запахло паленым (ниже узнаете почему), а вентиляторы не включались. Тогда я по ним стукнул и все жаркое лето спокойно ездил без ошибок с прекрасно работающим кондиционером.
И вот зимой решил повключать кондиционер "чтобы не закисло". После этого ошибки P0480(13) и P0483(86) перестали исчезать. В один из теплых дней решил разобраться в чем дело. Ведь Пётр Баканов в своей известной передаче рассказывал про то, что на родственной нам платформе ЛР оплавляются разъёмы вентиляторов, идущик к блоку управления ими.
И вот обнаружил я такой разъём, идущий с малого вентилятора.
Очистил его, вставил в блок и все ошибки ушли. Все заработало. Но, понятно, что ездить так нельзя. Да и нужно было понять причину. Среди них выделяют:
— сточенные щетки вентилятора (об этом чуть позже);
— неисправный блок (тут он отпал);
— забитый, в т.ч. внутри, радиатор (кстати, после снятия вентиляторов оказалось, что он потеет, возможно, потому что забит изнутри).
Блок вентиляторов снимается очень легко: отсоединяем разъёмы, отвёрткой поддеваем два верхних зажима и тянем вверх).
Далее три болта на 8, которые держат мотор вентилятора и еще один с обратной резьбой на лопастях.
У меня, почему-то, именно маленький вентилятор был весь в грязи (на большом такого нет).
Внутри отбалансированных лопастей 1/3 была забита грязью, что, конечно, на баланс положительно не сказывается.
Кстати, если вбить номер мотора 6g91-8c607-n в поисковик, мы увидим, что он продаётся на Алиэкспресс.
Внутри было полстакана какой-то грязи, не считая щеточной пыли.
Щетки, кроме одной были в порядке. Одна была очень короткая (ниже на фото). И со следами от какой-то электродуги. Возможно, именно она из-за грязи западала и коротила.
Но раз полезли, то лучше щетки заменить. Внутри стоят размером 7*8. Вначале заказал такие (пишут тут фордоводы, что ставят такие).
Но у них толстая коса и они застревают.
У нас в городе 7*8 с нужным хвостом не оказалось. Взял Krauf 8*8*20 ksb0012xk по 129 руб за штуку (они обтачиваются). Были ещё жигулевские 7*8 с нужной косой и по 20 руб. Но они короткие.
Разъём по вашей подсказке заказал на авито.
Поскольку щетки на точечной сварке, а разъёмы менять не умею, то отдал в мастерскую по ремонту генераторов, где за 1 час и 1 тыс руб все собрали.
P.S. Из-за того, что малый вентилятор закрыт со всех сторон, из него не высыпается щеточная пыль и щетки могут клинить (у меня так заклинило одну, это и стало причиной).
Комментарии 19
Отдельно не додумался попробовать, сегодня обратно начну процедуру
Плюс и минус просто присоединить на пару-тройку секунд. Сразу будет понятно
Нижние мешают
Шевелите, должен выйти
Вышел на полфедора, доступа хватло, поменял как у вас, но в концовке после сборки вообще перестал крутиться, до этого 2Я скорость была. Может щетки длинные и их надо обточить полукругом к статору? 1.8см на рынке
При включенном кондиционере не крутиться? Отдельно если моторчик подключаете к аккумулятору крутиться?
Здравствуйте. Я правильно понял, что пакет весь не вынуть до конца? У меня только на четверть получилось
Да. Смотрите, где зацепился. Выходит без проблем весь. Но бывает, что боковыми крючками цепляет
Блин добавил в избранное и забыл, в итоге заказал Кнауф сначала)
Спасибо
Пожалуйста
А я припаял щетки, точечная сварка на производстве удобна, в быту можно и паяльником.
www.drive2.ru/l/564435119826272435/
Отличная работа! У меня точечной сварки нет) а паяльником посчитал ненадежно. За работу генераторщики, считаю, взяли не дорого
Уже три с половиной года прошло, пора начинать думать о замене коллектора или всего мотора. Интересно, сколько там осталось коллектора. Пайка держит, как практика показала.
На али есть новые, но насколько они качественные непонятно. Хотя конструкция там вполне понятная
Там может быть алюминий вместо меди, нужно проверять. Может лучше бу оригинал взять и перебрать ещё раз.
О, не знал, что такое может быть!
В закладки