Механизьма должна работать, а не стоять.

Приехал я с очередных полей своих и решил выкатить Ская переобуться, потому как в момент моего отъезда еще была зима… Накинул клемму на аккум, стартер сказал "кря" и на этом заряд кончился. Ну что поделать чудес не бывает — 7 лет даже для фирменного BMW это уже перебор (на аккуме дата выпуска февраль 2008 года). Поставил свою "летнюю" Варту и благополучно завелся, предварительно проверив уровни масла, ОЖ и тормозухи — все Ок)))
погрузил колеса, но до шиномонтажки так и не доехал: отказались работать поворотники и аварийка. Печаль-беда… Проверил предохранители- все целые, лампочки тоже (от сигналки моргают). Сходил домой, взял ноут с электросхемой и начал ковыряться. Разгадка нашлась очень быстро — реле-прерыватель. Трехконтактный разъем, находится в салоне возле тормозной педали, для проверки надо 12В и лампочку. Ниссановского реле у меня не нашлось, поэтому поставил Тойотовское. Разницы никакой, та же цоколевка разъема, та же расчетная нагрузка, только по размеру разъем другой, пришлось сгомырить переходник. Все заработало, но переобувку перенесу на завтра ибо уже темно и лениво.