На улице закат, вечереет. Капает весенний дождик.
Как никогда, накатили воспоминания, и я начал разглядывать старые фотки на компьютере. Сразу же глаза зацепились за фотки некоторых своих бывших автомобилей, и сразу нахлынули обрывки памяти! С каждым автомобилем что-то вспоминалось особенное))) Не знаю как это объяснить, но думаю что у многих было что-то подобное!
Моя первая старая иномарочка)))) Праворулька Mitsubishi Galant 1992 г.в. (E54A). Двигатель (6А12) V6 2л. 150 л.с. АКПП, будь она не ладна)))
На заднем плане Европейский вариант Mitsubishi Galant 1996 г.в. (E52A). Двигатель (4G64) 2л. 123 л.с. Тоже АКПП.
Жена у меня всегда очень любила вот так вот фотографироваться на капоте))) Ох у меня и сердце кровью обливалось, когда она каблуками шоркала по капоту)
Тачка больше стояла в ремонте с поломанной АКПП, чем ездила. Менял контрактных коробок не много не мало — АЖ 3 ШТУКИ! Также ремонтировались различные коробки раз 6. Короче не машина, а сплошной геморрой. Второй галант также стоял как донор, и почти не ездил. В итоге серого я продал сразу после очередного ремонта АКПП. Бежевого я переделал под МКПП, через пару месяцев тоже продал.
Между ремонтами этих галантов, нужно было на чём-то передвигаться. Было принято волевое решение купить раздолбанную дешёвую поповозку в виде вот этой баклажановой семёрки.
На этой семёре проездил год. Единственная машина, в которой я не делал ровным счётом — НИЧЕГО! Даже масло не менял ни разу. В двигателе была какая-то жижа, ну и ладно. К большому удивлению, она не разу не ломалась. Единственный раз когда она доставила неудобство — это порванный истёртый в лохмотья ремень генератора.
Далее я приобрёл свежий и ухоженный автомобиль с пробегом в 18000 км. Это был не примечательный авто — ИЖ ОДА с москвичёвским двигателем 1,7л. Это был самый яркий автомобиль в плане доработок))))
Ну поначалу доработки были в плане комфорта. Установил стеклоподъёмники с доводчиками, сигнализацию с автозапуском, подогрев сидений, и многое другое. По двигателю было тоже много усовершенствований. Карбюратор солекс 2141-…, БСЗ, Генератор от Mitsubishi, и т.д. Но… В один прекрасный миг я приехал на нём на море. И сразу же встрял на пляже по самые помидоры в песок))) Пока я был на отдыхе, у меня родился план, как я в следующем году приеду на том же авто, но только с небольшой разницей))) Это будет полноприводный автомобиль, и он не будет уступать по проходимости нивам, щеголяющим по пляжу как ни в чём ни бывало.
Вообщем после приезда с моря, я начал грандиозный проект, под названием Переделка иж 2126-20 в полнолапого на базе НИВЫ
В итоге на следующий год я приехал на море, и гордо рассекал по пляжу на полноприводном Ёжике)))))
Вот как — то так)))
Далее был у меня такой маленький и загадочный мини-джипик) Но по проходимости, из-за веса и из-за блокировок всего и вся, не уступал достойным противникам ни грамма. Это был чистокровный япошка Mitsubishi Pajero mini. Двигатель у него был 4-х цилиндровый, шестнадцати клапанный, объёмом 650 кубиков. Крутился он до 11000 об/мин. АКПП, постоянный задний привод, подключаемый передний привод. Межосевой дифференциал отсутствовал. Также у него была понижающая и блокировка переднего дифференциала. То есть на понижающей с блокировкой гребли одновременно 3 колеса.
Ну и на последок пару прикольных фоток семёрки)
Всем удачных выходных!
Комментарии 5
Жена красивая))
А переделка — это ж с ума сойти, сколько работы.
Она у меня умница))))
Переделка — это да! Пришлось полностью перекроить всю трансмиссию и всю подвеску. Работы было вагон. Зато сколько было эмоций, когда я первый раз выехал! Клиренс сильно увеличился, ехать было как минимум необычно))
Иж-Фабула была с двигателем Ваз 2106.У меня только положительные впечатления остались от нее))Очень жалел потом что продал ее.
Да, ёжик был очень хороший авто. Жалко что завод похерили, а эту модель просто забыли…
Это точно.Жаль что похерили.По сравнению с классикой жигулей она в те времена была в разы лучше и комфортней, только из народа не все ценили это.