Ремонт и модернизация подкатного гидравлического домкрата (2 т)

Прошло 3,5 года после первого ремонта подкатного гидравлического двухтонного домкрата от компании Сервис-Ключ.

Про ремонт можно почитать тут. Пришло время опять в него залезть.

Причины ремонта:
1. Я заливал в него моторное масло 5W40. Теперь могу сказать, что заливать туда это масло точно не стоит. Летом проблем нет, а вот на холоде моторное масло густеет и прокачать домкрат становится очень тяжело.
2. Из домкрата постоянно подтекает масло. Течёт по прокладкам из стакана и по главному штоку. В кейсе на дне всегда небольшая лужица. Пару раз масло подливал.
3. В поднятом положении домкрат немного травит. Не сильно, но долго держать авто на нём неудобно, приходится подкачивать, либо ставить опоры.

Итак, разобрал домкрат. Разобрал абсолютно все узлы, снял резиновые манжеты (их в бензин нельзя) и промыл всё в бензине.

Заливать в него буду гидравлическое масло Oilright.

Уходит где-то грамм 200, так что литровой канистры вам вам будет достаточно на несколько лет. Масло менять лучше раз в год. Моё слилось совсем тёмное.

Теперь устраним проблему с травлением масла в поднятом состоянии. Я решил заменить манжету главного поршня на полиуретан.

Видите на манжете вверху две насечки? По ним могло сочиться масло, из-за чего домкрат проседает под нагрузкой. Насечки образуются, когда домкрат поднимается высоко и отверстие в рабочем цилиндре прорезает манжету.

В рабочем цилиндре вверху есть очень тонкое отверстие. Оно нужно для того, чтобы предотвратить излишний подъём домкрата. Если поршень поднимется выше, то масло через отверстие будет травить в стакан. Такая своеобразная защита от дурака.

Померил размеры старой, заказал манжету из полиуретана с ОЗОНа в размерах 30х15х8 мм. Размеры родной манжеты 30х15х5 мм.

По диаметру она оказалась на 1.5 мм больше. Надел её на головку из набора со звёздочкой, зажал в патроне дрели, дрель зажал в тисках. Обточил до нужного размера шкуркой.

Новая манжета высотой 8 мм, а на главном штоке выточка под манжету 5 мм, далее идёт выступ 2.5 мм и потом толстая опорная шайба.

Искать токаря на новогодних праздниках бессмысленно. Я отмерил на штоке нужное расстояние, пропилил по круги пилкой по металлу до нужной глубины, а потом проточил в глубину напильником. Манжета села, как влитая.

Теперь надо заменить сальник (уплотнительной кольцо) главного поршня. Резинка подсела и масло стало сочиться наружу по штоку из стакана. Предварительно заказал ремнабор с ОЗОНа для бутылочного двухтонного домкрата.

Сальник из него как раз подошёл. Чтобы он сел ещё плотнее, я подложил под него полоску из пластиковой бутылки.

Также из ремнабора подошли уплотнительные кольца на шток насоса и запорного клапана, резиновая пробка на заливное отверстие. Старую пробку при частых заправках и проверках домкрата я порвал.

При разборке оказалось, что в штоках насоса и запорного клапана есть налёт ржавчины.

Всё поменял, собрал, затянул, как только можно полуметровым газовым ключом и прокачал. Оставил стоять, а под ним лужа за ночь натекла…
Короче, добесили меня эти течи, поэтому я опять разобрал стакан, всё обезжирил и промазал прокладки стакана с обеих сторон серым герметиком ABRO 999. Подождал 10 минут и собрал. Затягивать до усёра не стал, излишки вытер. Оставил на сутки застывать.

Попутно при сборке решил устранить все люфты.

Не смазывал только оси колёс. Под весом автомобиля колёса и так крутятся, когда поднимается домкрат, но я не хочу, чтобы домкрат на них покатился (я поднимаю заднюю ось за мост). Кстати, был случай, как одну попавшую в западню автоледи откатывал на своём домкрате: край бампера УАЗа оказался внутри задней арки колеса KIA Rio. Ни назад, ни вперёд ехать было нельзя. Поднял легковушке жопу своим домкратом и толкнул в сторону, гы)

Заправил домкрат гидравлическим маслом. Рекомендую только его использовать.

Собрал. Сначала поднял авто домкратом и оставил на полчаса — всё ок, не просел. Оставил на ночь — течей масла не обнаружено.

Всё отлично! Теперь домкрат, как новый!