Еще до момента покупки Крокодила, начитавшись про проблемы с двигателем, а именно о том, что лопается пружинка, гнет штангу и т.д. и т.п. из-за системы отключения цилиндров, было принято решение сразу ее удалить.
При этом под замену идет распредвал, устанавливаются неактивные гидрики и меняются пружины на усиленные Texas. Обратился к GM-Master, за заказом необходимого кита. За что ему отдельное спасибо, прислал очень быстро.
Полный список Кита: + заказал у Ричарда дополнительно новые оригинальные неактивные гидрики, если уж лезть, то заодно и поменять =)
Так как после покупки сразу же поменял все жидкости, то, посоветовавшись с Сашей Фроловым app90 приняли решение, что менять все будем, как только подойдет срок замены масла и очередного ТО, что произошло аккурат 4-го января =)
Пригнав Крокодила утром в GMPremium уехал спокойно праздновать дальше, зная, что машина в надежных руках специалистов!
Вечером того же дня получаю от Саши app90 фотки, что у меня трещина в радиаторе кондея и фреон медленно уходит.
Хорошо, что в наличии оказался новый радиатор, который благополучно занял свое место))
На следующее утро получаю от Саши кучу фоток уже разобранного двигателя и спустя некоторое время уже с новыми замененными запчастями) Ребята работают очень граммотно и оперативно!
Пока ребята колдовали над Крокодилом, а я спокойно пил отмечал праздники, в голову пришла гениальная идея, а не сделать ли попутно (раз уж машина в руках специалистов) чип-тюнинг, о котором все так много пишут)
В итоге, динамика действительно прибавилась, отклик педали газа стал более четким, коробка перестала задумываться при переключениях. Интересная вещь, стоит своих денег!
Спасибо огромное Саше app90 и ребятам из GMPremium за оперативную и качественную работу!
P.S. по стоимости работ обращайтесь к Саше app90
Комментарии 25
Если не секрет, в современных реалиях, сколько стоит подобная процедура?
конечно не секрет, но за точным расчетом лучше обратиться к тому, кто делал)) Напиши Саше app90
Меня общий порядок на круг интересует, тк посещают мысли перейти на 4 эск, но останавливает именно этот момент…
В любом случае, спасибо за ответ)
От 400 до 500
+- так, ага
Самое забавное когда люди меняют "усиленные" пружины.
НАгруженные гидрики прям от этого сильно рады…
Двойные пружины имеют силу сжатия почти в полтора раза бОльшую .Это давление в первую очередь передается ролику гидрокомпенсатора — который на К2 и так нагружен больше чем на 900- при том что большинство деталей одинаковы…
Ну и как написали ниже- смыл борьбы с DoD — если большая часть сломанных лифтеров сломалось роликом качения по распредвалу.
Насколько я понимаю в этот мотор можно засунуть гидрики от ls7, покарйне мере совместимость с lt1 есть. Они явно более надежны.
смысл ж не в гидриках
Они както с 96 года не ломались, и вдруг начали 14 году?
странна?
Гидрики точно не причем, причем другой мотор. Тут просто из логики, если на гидрики оказывается более тяжелое воздействия чем в моторах gen3/4, то это можно хотя бы частично компенсировать заменой гидриков на усиленные. Усиленные пружины точно зло на стоковых моторах.
Да .
Все ж воспринимают "усиленные" как более надежные.
А они усилены по силе сжатия- для того чтоб увеличить максималные обороты- чтоб клапан не " зависал"- но это усиление всегда в ушерб ресурсу- понятно почему.Воздействие на все элементы ж увеличивается…Потому это точно не улучшение.
artbyz
Насколько я понимаю в этот мотор можно засунуть гидрики от ls7, покарйне мере совместимость с lt1 есть. Они явно более надежны.
Посмотрел каталог
гидрики на LS7 и 3-4 поколении 6.2- одиаковы
Думаю вместе с насосам Katech(постоянного давления) и нормальным распредвалом(не от корвета), такая сборка должна более надежно ездить.
насос на этих моторах и так нормик- если ток на кольце разве что выступать.
Надо только ему запретить фигней заниматься.
А распред.но самотря какие цели .
Все может быть, если заводской насос можно только прошивкой заставить работать линейно, то тогда да. Тогда до конца не понятно, зачем katech делает два насоса, один для oem применений прошивки, другой с изменение прошивки в части работы насоса.
Ну один они делают с изменяемой производительностью, второй без .
Первый просто как обычно клон стока
Ну тогда логично при удалении amf взят обычный насос и изменить прошивку.
я противник удаления DoD
проще сделать так чтоб он не ломался.
Если ж всеж удаляется- то прошивать все равно придется- тогда запретить насосу впадать в низкое давление, ну и с VVT поправить всякое что к давлению имеет отношение
Пока только ломаются в том числе и l87…
ну никто ж не проводит никаких превентивных мер
Еще и целые баталии в чатиках по поводу того что "вывсеврети"
все делит киты и насосы не решают проблем с неактивными гидриками."усиленные" компоненты порой еще и усугубляют.
rewers22
я противник удаления DoD
проще сделать так чтоб он не ломался.
Если ж всеж удаляется- то прошивать все равно придется- тогда запретить насосу впадать в низкое давление, ну и с VVT поправить всякое что к давлению имеет отношение
Приветствую! А как сделать чтобы он не ломался ? Никогда не имел дела с американцами 😄, и вот сейчас нужна большая повозка и есть возможность взять Тахо GMT900, но начитавшись страхов про эту систему не знаю как поступить.
Тахе 900 достаточно привести давление в порядок
Система Dod сама по себе редко ломается.
Проблема пружинок для 900 поколения малоактуальна.Поломки есть, , но они единичны.
Если пугет- то превентивно заменить на оригинальные и все
rewers22
Посмотрел каталог
гидрики на LS7 и 3-4 поколении 6.2- одиаковы
даже на LT5 750лс гидрики такие-же. есть темные толкатели серии GM PP сниженной массы комплект на двигатель GM# 88958689 Racing hydraulic roller lifter
Самое обидное, что эта процедура не гарантирует исключение этой беды. Проворачиваются и неактивные гидрики…🤪
Но шансов уже меньше!😉👍🏻
всякое случается:) Люди не выдерживают, что уж о технике говорить))
Мы всё выдерживаем! Даже переборку мотора!😉🤣