Опыт прохождения ТО

В капиталистическом мире еще раз убедился в том, что отсутствие компетенции компенсируется затратами. Спустя некоторое время, когда я уже вник в тему диагностики и запчастей, я осознал, что на первом ТО меня нагрели на 40000р. Это почти 50% ценника. Но это мелочи по сравнению с возможностью заплатить еще 200тр за колёса и 500тр за детейлинг.

Запчасти

Есть вариант попросить автосервис поставить их запчасти. Это самый дорогой и самый рисковый вариант. Вероятно, они что-то возьмут на Авито, а в счет запишут цену как за оригинал из магазина в автосалоне. Особенно сложно проверить, если деталь скрыта, например фильтр АКПП.

Вариант получше — покупать самостоятельно. Есть интернет-магазины вроде emex.ru и todx.ru. Они недорого за месяц привезут любую деталь.

Еще лучше брать в магазине на Авито. Они везут своими каналами и могут ставить ценник дешевле. Но надо разбираться.

Лучший вариант заказывать самому в штатах и доставлять майл-форвардером. Хлопотно, долго, но экономно.

Оригинал от производителя не всегда лучше аналога. Например, есть хороший аналог опоры амортизатора от VAICO, который надежнее оригинала от GM. А с фильтром АКПП вообще неразбериха: заказываешь оригинал GM 24258268, приходит ACDelco TF913 на котором выбит part# GM 24257124, который не ищется ни в одном каталоге. Причем на rockauto.com GM 24258268 по стоимости $30 а VAICO V401094 по $55. Возможно VAICO едет в США с Тайваня а оригинал из Мексики, потому и разница в цене. VAICO/Vierol на детали хоть нормальную маркировку соблюдает.

Аналоги надо знать. Если есть время и желание, можно заказать несколько позиций, посмотреть, пощупать и лишнее сдать. Например, моя любимая клипса GM 11589290 в оригинале стоит 500р у автодиллера. На emex.ru её можно найти по 100-120р за штуку. А есть аналог AGA12 от AUTO-GUR за 12р/шт, абсолютно ничем не отличается от оригинала. Кстати, рекомендую, она прочная и удобная, ей можно заменить болт M6. Для отверстий M8 есть клипса GM 11589293. Вообще, у GM есть 9 видов разных клипс: GM 11589289-11589297.

Не разбираясь, многие автовладельцы предпочитают оригинальные запчасти. Переплачивают х2-х3 в надежде получить нормальное качество и избежать проблем. Ситуация похожа на ветеринарный бизнес — владелец готов переплатить ради своего любимца. Здесь тоже есть разные варианты. Например, автосервис ставит оригинальную запчасть от клиента, упаковку оставляет у себя, заказывает китай и продает в этой же упаковке как оригинал. Или ставит отмытую б/у от прошлого клиента. Иногда это неплохой вариант для клиента, но могут не заметить трещину в прокладке, как повезет, будет течь, добро пожаловать снова. В любом случае, это выгодно автосервису.

Покупать запчасти у автосервиса — это конфликт интересов. Автосервис заинтересован в повторном посещении клиента. Поэтому они вполне могут поставить что-то, что продержится год и с радостью будут ждать вас снова. Впрочем, в некоторых стоматологических клиниках то же самое (если почитать требования к кандидатам в их вакансиях).

Дело в том, что гарантийное обслуживание обычно предполагает, что автодиллер оплачивает запчасти а клиент оплачивает работы. Поэтому ценник автосервиса обычно смещен в сторону запчастей. За работы берут меньше а запчасти продают дороже. Так удобно клиенту и сервису.

Автосервис

Про кривые руки обезьян из автосервиса уже сложены легенды. Даже на EuroAuto умеют разбирать не первый автомобиль и ломать детали. Причем, они эти ломаные детали продают как новые в идеальном состоянии. И их покупают, ведь не каждый клиент понимает, где на фонаре подсветки номера должен быть зубец крепления, и не каждый автослесарь это проверит. А без соответствующего крепежа от влаги будет выгорать лампочка. Добро пожаловать на ТО снова.

Если автомеханик ломает запчасть — новую ставят за счет клиента. Например, вот здесь товарищу продали 2 фонаря подсветки номера. Вопрос: что с ними могло случиться? Это же простые фонари подсветки, они внутри бампера, их не разбить никак. Там же ему продали разных рычагов подвески на 30тр. Затем, в снятые рычаги запрессовывают новые сайлентблоки и продают как оригинал. Мне тоже в одном автосервисе предлагали заменить половину подвески и пытались впарить чиненую рейку (в 10 раз дороже чем ремонт и обслуживание этой самой рейки). Еще вопрос в том, куда мне деть старую? Они её примут как металлолом и починят. 80тыс навар из ничего. В итоге все мои вопросы к подвеске были решены новыми шинами. Рычаги надо менять если они погнуты в дтп или если есть шум по кузову, небольшой надрыв сайлентблока на характеристики не влияет. Из-за бездумной замены деталей и жидкостей от эксплуатации автомобиля остается много мусора. Правительство вынуждено повышать утилизационный сбор. А здесь товарищу продали комплект колесных гаек за 16тр.

Ставят жучки, трекеры, которые дистанционно разрывают какую-то цепь, и просят приехать на "контрольный осмотр". Защита на случай проблем с оплатой. Ладно если скрутку потом сделают нормальную и запаяют. Но это вряд ли. Скорее, будут ждать вас снова через несколько месяцев.

Приятель однажды заморочился, вызвал специалиста. Сняли десяток трекеров с машины. Часть не работали, стояли несколько лет. Этот трекер лежит по 500р на AliExpress.

Вкручивают саморез-клоп в шину. Шляпка со временем стирается и бур продавливается вглубь шины — получаем пробой на трассе. Лучше после такого сервиса заехать на автомойку самообслуживания, на всякий случай.

Не дотягивают клеммы аккумулятора, они окисляются и тока становится недостаточно, меняют стартер. У одного товарища из чатика клемма вообще слетела, так сгорел дорогой автомобиль в Москве на МКАДе.

Есть испорченный телефон от клиентского менеджера до автомеханика. Все, о чем вы договариваетесь с менеджером, отсилы на 10% попадет к автомеханику. Лучше подождать и обсудить с механиком лично. Лишних деталей не давать — поставят и заменят всё, что дадите. Выбирать, что заменить, что оставить — никто не будет.

Отзывы накручиваются легко. Я лично наблюдал как менеджер одного автосервиса яростно боролся с коварным отзывом одного клиента. Клиент все же победил, отзыв восстановили и надо отдать ему за это должную признательность. По моему опыту, рейтинг хорошего автосервиса находится в пределах от 4.5 до 4.7. Рейтинг выше 4.7 — накрутка. Еще важно проверить, как автосервис работает с негативными отзывами, что пишут в ответ. Именно негативные отзывы дают понять, с кем придется иметь дело. Ситуации бывают разные. Так же надо понимать, если это бюджетный автосервис, вряд ли они станут разбирать автомобиль перед покраской.

На видео с youtube чувак меняет масло в двигателе, откручивает фильтр. У него Camaro 3.6, фильтр расположен в подкапотном отсеке. Он откручивает фильтр динамометрическим ключом а рядом оголенная плюсовая гайка! Крышка плюсовой клеммы аккумулятора у него отломана. Чувак не заморачивается :)

На другом видео чувак меняет воздушный фильтр салона. С умным видом, пальцем тычет в стрелку на фильтре с указанием направления потока воздуха … и ставит фильтр наоборот :)
Затем в другом автосервисе механик ставит другой фильтр так же. Потому что он не шарит, куда там должен идти этот поток воздуха. Круг замкнулся.

Кронштейны бампера одноразовые, крепления надламываются при первом снятии, по-хорошему их надо заменить. Кронштейны не дорогие. На youtube есть видеоролик, как два индуса собирают задний бампер. Поставили новые кронштейны, поставили бампер, хвалятся, подписывайтесь на наш канал, приезжайте к нам. А на заднем плане видно, что они забыли поставить фонарь заднего хода! Мне в одном сервисе его забыли подключить (и даже не проверили) а эти оба — забыли смонтировать! Кстати, чтобы проверить все лампочки надо затемнить датчик освещения и нажать кнопку разблокировки дверей. Но об этом никто не знает, т-с-с :)

У крепежных клипс разная длина и диаметр. Могут снять одну, поставить другую, и не смущает, что она люфтит. Так появляются сверчки.

Одной девочке с auto.ru, продавала Camaro 3.6, втюхали тормоза от старшей модели (Brembo). Субъективно, ход педали меньше на тормозах от 6.2, для девочки удобнее. Но эта замена по стоимости выйдет под 100тр и ценник на расходники вырастает в 2-3 раза (колодки, диски). И не ясно, поставили ли ей главный тормозной цилиндр от 6.2 вместе с этими тормозами? Впрочем, поставив на Camaro 3.6 один только ГТЦ от 6.2 можно сократить ход педали тормоза, если кому так удобнее.

Один дядя каждый год меняет сайлентблоки на своем Land Cruiser, в одном и том же автосервисе. Возможно он действительно их убивает путешествиями где-то в ебенях, взял бы тогда Шниву. Скорее всего, в другом сервисе ему будут каждый год перебирать коробку, это дороже. Экономит.

Одни узбеки сняли лампочки подсветки номера. Через некоторое время вижу объявление на Дроме: лампочка подсветки номера Camaro по 1500р. При том, что это обычная габаритная лампочка W5W, лежит по 50р за шт на авторынке. Интеллектуальный уровень как бы намекает :)

В чатике обсуждают ситуацию: товарищ оставил автомобиль в незнакомом районе. Возвращается — автомобиль не стартует. Сразу выяснилось, что каким-то образом слетела клемма с аккумулятора и ошибка топливного насоса в логе. Столько неисправностей не может случиться одновременно. Возможно отключили разъем блока насоса, а через клапан вентиляции аккумулятора скинули провод массы. Наподобие как домушники отпирают двери. А подводка топливного насоса как раз на днище справа. Отвез в сервис. Сейчас ему продадут топливный насос за 20тыс. Еще вариант вандализма: сломать топливный насос через горловину бензобака, весь модуль насоса расположен внутри бензобака.

Иногда мне кажется, что среди них есть некий сговор. Одни ломают, другие ремонтируют. По своему трекеру они же видят, где находится автомобиль. Едут в гости и делят выручку.

Вот еще находка на auto.ru:

Человек заплатил 400(!) тыс.руб за первое своё ТО!
Я нашел этот автомобиль на аукционе — вполне нормальный экземпляр, небольшая вмятина на переднем крыле. Автомобиль на ходу и с ключами, в нем вообще не надо ничего делать, только отмыть и почистить.
Ему продали колодки задние no-name за 8т.р. когда PowerStop Z23 стоят 4тр!
Масляный фильтр 2600р который за 800р
Лампочки дальнего света ему продали по 7тр за штуку, когда на озоне есть led на 12000лм за 7тр пара, которые дальним светом жгут бумагу
Ну, рычаги еще продали, это традиция. Всем надо впарить рычаги — они дорогие, это понятно.
Но! Судя по смете, они же еще вырезали катализаторы и добавили сварочные работы и перепрошивку в счет! Такой наглости я в жизни не видывал))

Просматривая camaro_chat сделал вывод, что все проблемы начинаются с капитального ремонта. Разрывает поршни, цилиндры, творится невообразимое. Это потому, что у нас нет специалистов, которые сделают это лучше, чем на заводе производителя. Многие собственники ипохондрят и видят проблемы там, где их нет, и в итоге перебираются рабочие агрегаты и вносятся другие проблемы.

Что делать

Порядок ТО такой:
1. Посетить диагноста.
2. Посетить другого диагноста.
3. Составить список запчастей.
4. Приехать в автосервис самообслуживания и самому глянуть все, что советуют заменить.
5. Подобрать адекватные аналоги в профильном чате.
6. Найти человека с прямым руками, с опытом работы с таким автомобилем.
7. Поехать в автосервис самообслуживания и вместе с ним сделать все что надо.

С этим подходом, обслуживание Camaro — копейки. Автомобили GM простые и надежные. В них нет замороченных микрочипов в окнах, которые, выходя из строя, кладут всю остальную электронику (как в Tesla и Audi:). Нет ни турбины ни электронного компрессора (хотя он легко ставится на место воздушного фильтра) — простой атмосферный двигатель надежен и долговечен (если LFX:). Коробка 6L50 великолепна — проста в устройстве, легко обслуживается. Инженерам GM надо отдать должное уважение и благодарность.

Вывод

Кто ленится разбираться в вопросе сам — вынужден платить. Снова и снова.

PS (колёса)
"Оригинальные" колесные диски для Camaro продаются сейчас на Авито по 80тр за комплект. Диски R20 а-ля ZL1 — 100-130тр. Резина к ним (от BMW) — еще 100тр. Разобравшись в параметрах шин и дисков, поковырявшись в шинном калькуляторе, я подобрал себе комплект колёс (диски + шины) за 70тр (26тр диски, 40тр шины). Без проставок! Покрашены в православный черный! Собрал 2 комплекта — лето и зима, 8шт.