ТО и спойлер (UPD)

Пришло время менять масло и фильтры. На сей раз я договорился сам с собой, что в эту замену надо будет включить снятие крышки поддона. Как известно (или должно быть известно) всем владельцам M60B40, его маслонасос имеет свойство волшебным образом раскручиваться и при снятии крышки поддона некоторые находят на его дне болты. Ну а зная, к чему может привести низкое давление масла не давало мне покоя и было страшно интересно залезть в свой мотор и посмотреть как там у него дела его картерные.

25 болтов и 2 гайки на малом поддоне это еще не самое страшное, вот то что он у меня был на герметике заставило задуматься и давать заднюю, присобачено было очень добротно. Так долго масло я еще не менял — часов 6 на всё про всё.

В поддоне у меня не оказалось ни одного болта и все они были затянуты, парочку чуть дотянул немного совсем.

Дабы не страдать вредительством с герметиком, купил прокладку (металл). Долго пришлось вычухивать поверхность. Саму крышку поставил запасную, так как свою где-то цепанул и она подтекала слегка.

Запчасти на фото: C26151, 0000000009, 00900000

Фильтр маслянный брал такой же "правильный" для М60 как и в прошлый раз. Год назад ставил маслозаливную крышку Febi 12795 — потекла через полгода где-то (при чем я под нее практически не лазил) и в этот раз заказал другую.

Номера з/ч:

Прокладка крышки поддона Elring 634450
Фильтр маслянный Mann-Filter H9437X
Фильтр воздушный Mann-Filter C26151
Прокладка крышки левой головы Elring 303060
Прокладки крышки правой головы Elring 303020
Круглые прокладки под болты крышек ГБЦ Febi 24323
Крышка маслозаливной Metzger 2141006

Всё, тут с этим всё ясно и понятно, долго и счастливо. Фоток свежего сетапа не делал, но поддон не течет и за это ему зачет.

Сбросил в приборке квадратики inspection на зеленые перемкнув 7й пин (в диагностической колодке под капотом) на массу на 15 секунд и после этого еще раз на секунду.

Перейдем к делам ништяковым. Подарили мне, значится, спойлер Hella для e34 со стопом. Хороший, целенький, не в цвет, но я исправил:

Сразу же проверил стоп сигнал на работоспособность и обнаружилась 1 нерабочая лампочка, разбираем:

Отверткой поддеть с одной и другой стороны и откроется доступ к лампам (7шт по 1.5 Вт вроде как).

Потом уже самое интересное — крепежки! Тут уж пришлось подолбаться моему товарищу, но спустя пару часов с помощью, болгарки, сварочного, дрели и чьей-то матери мы его таки впихнули на свое новое законное место.

UPD:
фото крепежей

На багажнике:

Гужоны взял из нержавейки 5 или 6 мм хватает и не торчит.

Фоток финального результата как и с поддоном пока что нет, но чего вы тут не видели-то?)
От себя лишь отмечу, что мы вообще скептически относились к спойлеру хелла, мне он улыбался разве что дополнительным стоп-сигналом и считается, что М-тех якобы намного эстетичнее выглядит. Но оказалось, что хелловский смотрится достаточно хорошо вживую и опять же — доп стоп. Надо М бампер.

Лавка легкая по весу; провода вывел на левую сторону и подсоединил к фишке фонаря (самый верхний и самый нижний пин по горизонтали). Одно крепление фиксированное, второе обязательно подвижное.

P.S.: также за кадром осталось обслуживание редуктора:
замена масла 75w90 (открытый дифф), добавлена хадо присадка от гула (не помогло)
и переуплотнение сальниками Victor Reinz 81-29408-00 (для 210 типа дифференциала).

Запчасти на фото: 812940800