В связи с тем что маховик который был взят на разборке почти убитый пришлось заказать новый двухмассовый маховик. Так же решается проблема с температурой мотора так как нормальная рабочая температура должна быть 90-95, ну не упуская того момента что конечно мотор ещё обкатывается но всё же, заказаны датчики и новый радиатор, ищу причину нагрева мотора… если задумка получится то для все общего обозрения выложу тут для других владельцев VR6
Комментарии 7
а вообще самый лучший вариант мотора чтобы температура была 80-85, так как у мотора тогда максимальная отдача в л.с. ну если ещё сделать холодный впуск тогда вообще шоколад)
вот мне тоже некоторые говорят что так, хотя я не уверен так как видел машины с температурой 90-95
Следим за продолжением!
Кстати у ВР6 термостат вроде на 80 градусов.
У меня наверно глючит приборка, так как t держится всегда около 80. В пробках поднимается где то 88 и срабатывает вентилятор.Мне кажется у меня 4х контактный датчик врем. Так как t масла в норме!
А какая у тебя t масла?
ну щас температура масла примерно в районе 100, это вроде как нормальная температура для мотора, при спокойной езде в районе 100-110, а вот антифриз 90-95 так как у меня почему то температура антифриза повышается медленно, но повышается вот и ищу проблему. сегодня приехал новый радиатор, остальные запчасти буду попозже
Oleg-VR6
Следим за продолжением!
Кстати у ВР6 термостат вроде на 80 градусов.
У меня наверно глючит приборка, так как t держится всегда около 80. В пробках поднимается где то 88 и срабатывает вентилятор.Мне кажется у меня 4х контактный датчик врем. Так как t масла в норме!
А какая у тебя t масла?
кстати, приборка может запаздывать в показаниях, скорее всего врет датчик
t масла 100-110 — норма!
Koryabkin
кстати, приборка может запаздывать в показаниях, скорее всего врет датчик
У меня где то 100-105 почти всегда