Переборка задних тормозов практически ничем не отличается от переборки передних, о чем я описывал ранее тут ---- >> www.drive2.ru/l/6458139/.
Но отличия все таки есть. В снятии самих барабанов например, тут они крепятся двумя шлицевыми гайками. Ну и наличием ручного тормоза. На мое удивление задние колодки у меня были более в плачевном состоянии чем передние, хотя должно быть все наоборот. Посмотрев далее, стало понятно, что напрочь закисшие троса ручника закисли именно в взведенном состоянии, и колодки потерлись еще у старого хозяина, так как с момента покупки катаюсь без ручника, по причине закисания тросов.
Ну что ж, очевидно, нужны новые тросы, тем более снятие старых я смог произвести, отрезав их болгаркой.
Зашел в екзист, посмотрел, что нам предлагается и вышел…)). Начальный ценник 1200 руб. за трос, при этом, судя по фотографии на тросе отсутствует металлическое крепление к барабану.
После этого меня, в который раз, овладели патриотические чувства и я решил поддержать рублем отечественного производителя. )))
Взяв за образец обрезок оригинального троса, пробежался по нашемарковским магазинам. Выбор пал на трос ручника от газели по цене ВНИМАНИЕ 160 руб за трос(итого два троса 320 руб против 2400 руб за предложение екзиста).
Дополнительно было прикуплено два болта на 10 длиной 200мм, и гайки с шайбами к ним. Трос газели длиннее бегемотовского. Сначала думал оставить полную длину, но повертев его в руках понял, что во время переделки, сам внутренний тросик требуется пилить, а раз так, то и шубу троса ничего не мешает укоротить до нужной длины. Сказано сделано. На оригинале со стороны колеса, под пружиной троса есть пластиковая трубочка, а на газелевском я там все спилил начисто. В связи с этим решено было переставить эту трубочку, а там и диаметр газелевской пружинки не проканал(тоньше), и переставил пружину сток. С другой стороны троса навариваем болт, теперь у нас регулировочная резьба как на стоке.
У газели натяжка регулируется гайками на шубе, у бегемота гайками на шпильке, которая обжата на центральном тросике. На моей переделке можно регулировать как хочешь )))). Проточил болгаркой посадочное под газелевский пыльничек и натянул поплотнее его на крепление, куда приварен болт, другой конец будет плотно натягиваться на резьбу шубы троса. В стоке у газели этот пыльник просто болтается как …(сравнение подбирайте сами).
Фиксатор троса в колодке сделал из обычной гайки, расплюснув ее на тросе, после чего сваркой наплавил на трос возле гайки каплю, чтобы трос в дальнейшем из этой гайки не вытянуло. Кстати в дальнейшем эта капля сыграла со мной злую шутку, получилась слишком массивной, и при установке барабан не налез на колодки. Капля уперлась в колодку и колодки остались слегка раздвинутыми. Пришлось все разобрать и прям на месте напильником снять немного этой сопли от сварки.
Крепление троса к барабану тоже снимаем с оригинала, слегка пропиливаем щель, так как диаметр малость поменьше, и обжимаем на газелевский донор. Хотя почему донор, тюнинг-трос готов !
Перед установкой пролил троса силиконовым маслом, а концы загерметизировал графитной смазкой, набив пыльник шприцом.
Комментарии 11
Всё Лёха вот и лопнул у меня один турецкий трос. Короче купил сегодня от газели тоже, легковую с ямы уберу и буду колхозить тоже
Конечно, все пашет до сих пор, сейчас вот планирую первый раз тросы подтянуть, заодно колодки подведу, слегка подтерлись
а стоило ли потраченно время сэкономленных денег?
все таки нормлаьный родной торс ставится лет на 10
тут не только жлобство играло решающую роль. Во первых негативный отзыв nik1405 о качестве оригинального троса который он купил в екзист. Потом там все равно не идет бабочки-крепления к тормозному щиту, так что один фиг с ним возится пришлось бы. В третьих машина была нужна в тот же день, а родные троса ждать около недели, собирать барабаны и потом снова разбирать не хотелось. Переделка заняла пару часов и это с распаковкой инструмента и сварочного, в гараже на готовом инструменте вообще минут 30 ушло бы. По качеству думаю что точно не проиграл, время покажет, но до сих пор радуюсь работе ручника.( ну и разница в цене не последняя роль, на эту разницу купил масло в двигло)
Красотища! а почему именно на газели остановился? пробовал камаз в руках вертеть?
и зачем же так координально трос укорачивать было? ну болтался бы себе лишний, подвязал бы может…
Трос выбирал из того что было в магазинах, до которых можно дойти пешком от дома. Прям в магазине прикинул в уме, что газель сойдет, на нем и остановился, до магазина запчастей к грузовикам пришлось бы ехать в другой конец города на маршрутках, может и нашлось что получше, но меня более чем устраивает результат. Все работает и ахуенно. Укоротил, потому что это легко было сделать, ну и трения поменьше о шубу, иначе изогнутая петля получилась бы, смысла ее оставлять нету.
а как закончил конец отрубленой оплетки? на который присобачивал крепление к тормозному щитку? не будет ли теперь оплётка эта расползаться и ломаться с этого обрубленного конца?
я его просто отпилил и подравнял немного, так и вставил в крепление. На родном тросе вроде тоже не было обработано, я так и оставил, думаю не должно быть в этом месте косяков, там довольно толстые витки. Но в целом время конечно покажет
А турецкие тросы не рассматривал как вариант?
Турецкие не видел. Екзист предложил первое по списку помоему Febi, на фото там тоже не было крепления к щитку. А эпопея с тормозами у меня уже порядком подзатянулась, такую роскошь как заказывать, оплачивать, ждать несколько дней я не мог себе позволить. Да я впринципе очень доволен тем что вышло из газели и по деньгам отлично, и по времени переделки около пары часов с придумыванием, так что если будут ходить, то следующие мои тросы будут такими же.
Да я тоже только колхозить только! Смысла нету покупать дорогие!