Повесть пятая. Замена аккумулятора.

Впредверии 2024 наш всем любимый Гидрометцентр начал трубить: "Морозы, морозы, морозы…"
Параллельно с этим в тг группе коллеги по цеху все чаще начали писать, мол АКБ приказал долго жить. И плюс чем сильнее мороз — тем большее усилие слышалось от двигателя, чтобы запуститься. Пам-пам, ок. Дабы не столкнуться с той ж бедой, принял я решение оценить состояние своего АКБ.

Параметры …кисленькие…так сказать ( замер при температуре окружающей среды гаража — +3,5 градуса)
Первая мысль — зарядить. ок, но сначала надо вскрыть. Крышка припаяна/приклеена. Не проблема… Но)))) морозы близко, машина нужна, есть возможность → выбор в сторону нового АКБ.
ИТОГ: новый АКБ. Тип AGM. Производство — Южная Корея.

Далее замер отстоявшего 24 часа нового АКБ при температуре окружающей среды +4 градуса.

Вот теперь не кисленько)

Так, что сказать по поводу установки: Ничего сложного
Ключик на 10 — открутить верхнюю планку АКБ, гайки крепления клемм.
Сначала минус, но перед этим нужно скинуть пластиковый разъем (фишку), который подсоединён к клемме.
Потом полюс. Головка на 10 нам в помощь.
Берём отвёртку с прямым жалом и поддеваем фиксатор плюсового блока — Цифра 2 на схеме. Скидываем всю громадную плюсовую сборку.

Головка на 13 с удлинителем — скидываем боковое крепление.
Собираем в обратной последовательности.
МИНУСОВУЮ клемму в сборе с разъемом накидываем в самую последнюю очередь. Если что, на новом АКБ- защитные колпачки клемм. Соответственно минусовой колпачок снимаем в самый последний момент, перед креплением клеммы.