Всем читающим данный БЖ, передаю привет 👋🙋♂️🤝 из Сибири, у нас -23°С.
Начало истории. Супруга, как каждодневный водитель еще осенью, примерно в сентябре стала мне жаловаться на красную Лейку появляющуюся иногда на панеле приборов. Я сначала ей не поверил, так как возьму в выходные машинку покататься она ведёт себя отлично не проявляя никаких признаков. В общем стали забывать об этом визуальном недоразумении. Пришли холода, на дворе конец октября, жена с брелка заводит авто на прогрев 10 минут, а она заводится пару минут поработает и глохнет. Потом сама еще пару раз заведется и через пару минут сообщает, типо я прогрелась. Тут нас с женой данный факт конечно же насторожил. Я звоню своему знакомому сервисмену занимающегося исключительно сигнализациями. Объясняю ему все симптомы недоразумений и т.д. В итоге гоним к нему авто, оставляем на целый день, он ее вразных режимах тестирует, а она как на зло, работает на ура, при этом еще и видео мне сбрасывает, что мол никакой проблемы и нет. Пациент здоров и готов к труду и обороне, в общем забирай. Мы с женой, да как так, блин. В общем «Пикачюха» реально примерно еще неделю отработала на ура, уже эксплуатируемая женой. Но потом уже в ноябре при минусовых температурах за -15° и ниже, стала снова давать сбои. Я вновь звоню знакомому и мы с ним по телефону перебираем возможные причины сбоев и тут я ему говорю, что осенью жена мне жаловалась на появление красной лейки при работе двигателя, т.е. возможно была ошибка по давлению масла, она при этом, когда авто работал на сигнализации приводила к глушению двигателя до окончания таймера прогрева авто.
Итог, заказываю оригинальный датчик давления масла и масляный фильтр. Потом еще и Драйв почитал и пришел к выводу, что это одна из болячек всех «Пикачюх», причем на разных пробегах. У кого-то данный симптом проявлялся на 32000 км. пробега, у кого-то на 115000 км. у нас на 86300 км.
Для начала махнул масло в двигателе и установил оригинальный масляный фильтр Кия/Хендай, сам датчик пока не менял, хотя по чесноку, у меня не оказалось ключа на 24 в гараже, крайний ключ из набора был на 22, по этому и не махнул его. Итог, уже неделю жена ездит и «Пикачюха» работает во всех режимах на ура. Дальше будем наблюдать за происходящими событиями, если что, будет дополнительный пост.
Всем до свидания, желаю удачи во всех делах и всего самого светлого и доброго 👋🙋♂️🤝
.
Комментарии 5
У мну тоже бывало такое но когда машина стояла с задранным правым боком (на сугробе например) и зимой. Не глохла. Заводится и тарахтит, как будто нет давления масла. Лейка горит. Думал, что новым фильтром вылечилось-почти год отъездил все норм, но недавно опять случилось. Лечится просто-съезжаем на ровную поверхность. По уровню масло в норме. Стараемся не ставить на пригорке
Интересный факт. Учтем с женой.
У меня такое было. В сервисе так же посоветовали поменять датчик на всякий случай. Всë руки не доходят)
А как с низким давлением масла связано то, что сигнализация глушила двигатель при автозапуске?
А как мне объяснил сервисмен, блок сиги видит неполадки в работе двигателя и глушит его. Смысл в общем таков.