Заметил еще осенью такой нюанс с напряжением бортсети.
При начале движения в холода проседает напряжение в бортсети на холостых (при остановках, в пробках и накате) — аж по яркости ближнего заметно в темное время суток.
Подключив завалявшийся в закромах старенький мультик 1031, увидел настораживающие цифры до 12.3в в пробке (да, бывает, пробка начинается практически от дома)).
Поскольку в скором времени старый добрый мультик сдох, да и до этого показывал не самую стабильную работу, а авто при таких цифрах вполне успешно заводилось все новогодние морозы, грешил на косяки мультика.
Попутно почитал про ТЭНы, и прикинув прочие потребители зимой, снижение напряжения видится логичным. Но чтобы до таких значений?
Параллельно заказанный ОБД-адаптер пришел только на днях, и подключив его увидел вновь настораживающую картинку
С учетом наличия ТЭНов и их большой мощности, само по себе низкое напряжение в процессе прогрева выглядит логичным. Это подтверждается и нормализацией напряжения после прогрева (выключение ТЭНов).
Но не маловато ли остается в бортсети при прогреве?
Стоит ли заморачиваться с геной (или еще чем-то) или это нормальная ситуация?
Комментарии 22
Такая же фигня, достало уже экономить электроэнергию😊. Вчера поменял шкив гены, старый подустал… Кстати, "орига" "тридцатку" стоит почти, приколитесь😵💫. Благо хорошая дешевая замена есть. Будем посмотреть😉
Такая же канитель, пока просто наблюдаю за ситуацией. Подозреваю гена готовится выйти в ремонт.
для начала нужно измерить напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора, а не непонятно чем и непонятно где, напряжение ЭБУ и напряжение на клеммах может различаться.
И свечи еще работают
Свечи же вроде до старта. Нет?
и после старта)
получается что свечи еще 3 минуты греют? И никакой индикации при этом не предусмотрено (не очень понял про какую красную лампочку речь в этом мануале кстати)?
Вот это поворот )
Ну я все равно больше грею до начала движения, минут 5-10 точно проходит.
Про лампу не скажу, но свечи да греют) Есть человек, который это проверял))
Также если ещё обогрев заднего стекла включаешь начинает до 11,4 просидать.
Так же было, потом таки загорелась лампа зарядки и с ней вместе лампа воды в фильтре загорелась. Причина стертые полностью щетки генератора, купил за 100р. Перепаял и норм.
И это тоже не факт. И с новыми щетками может быть то же самое
А с чем связано? Уже больше года отъездил и норм все)
Связано с самим генератором — так уж устроено, что на холостых оборотах генератор выдает мало ампер, вот напряжение и просаживается при включении мощных потребителей.
А чтобы на ХХ не напруга не падала, ставят на генератор шкив уменьшенного размера (для вашего 4д56) это можно сделать. И примеры на Д2 есть.
Какой то из аккумов умирает, один из двух, может оба, у меня также было все, тоже по ближнему свету видел что тускнеет, при нажатии на педаль газа свет становился ярче
Ерунда. При чем тут аккумуляторы?
VseOporyLEP
Какой то из аккумов умирает, один из двух, может оба, у меня также было все, тоже по ближнему свету видел что тускнеет, при нажатии на педаль газа свет становился ярче
Имхо аккумуляторы проявили бы себя в морозы. С 29.12 по 2.01 машина стояла (при снижении температуры до -22 к 2.01), завелась с автозапуска с первой попытки.
У меня тоже всё было норм и все заводилось, а потом сначала один умер, причем резко, я заменил его, а потом второй
У меня так было🤷♂️
ytsuken
Имхо аккумуляторы проявили бы себя в морозы. С 29.12 по 2.01 машина стояла (при снижении температуры до -22 к 2.01), завелась с автозапуска с первой попытки.
Причем сначала умер левый, по ходу движения если смотреть, потом правый
Я не знал, что их парой нужно менять🤷♂️
А как диагностировал аккумы? Отключать и по отдельности вилкой?
Они просто параллельно соединены или там какой-то хитрый контроллер ими управляет?
Я ничего не диагностировал, просто перед их смертью я видел, проседает напряжение, едешь и чуть газу больше и свет ярче становится
ytsuken
А как диагностировал аккумы? Отключать и по отдельности вилкой?
Они просто параллельно соединены или там какой-то хитрый контроллер ими управляет?
Заменил и всё норм
ytsuken
А как диагностировал аккумы? Отключать и по отдельности вилкой?
Они просто параллельно соединены или там какой-то хитрый контроллер ими управляет?
Просто параллельно.