Mitsubishi Pajero Sport

Машину купил в 2009 году взамен новой l200 на которой отъездил чуть больше года, сразу же на лето поставил МТ резину hankook dynapro mt rt03 265/70/16, на зиму cooper discovere m+s 265/75/16 шипы, сделал "лифт" подвески 5 см., сначала проставками, потом пружинами Ironman, аморты спереди koni raid сзади koni HT. Установил спереди квадрат для съемной лебедки.

После различного рода офроуда понял что лично мне пользоваться съемной лебедкой неудобно, сделал бодик 4см., поставил: силовик, силовые пороги и защиту передних крыльев (делал у Саши noroad.ru). Примерно через год, видимо от веса всего этого железа и езды по довольно убитым дорогам, Ironman просели ниже стока, спереди пружины заменил на Lovells 95HD, сзади поле 10 различных вариантов, поставил родные от патруля y61 порезаный на 1.5 витка.
Проездив в таком конфиге около 5 лет, понял что силовик мне больше не нужен, снял все кроме порогов и бодика.

После того как снял железо подвеска стала казаться дубовой, да и передние аморты стали уставать разбило сайлентблоки и 1 стал потеть. пробег на koni raid на тот момент был примерно110 т.км., при этом задние до сих пор живые. Перед заменил на EFS XTR 37-6204 + пружины сток+проставка 2см. Зад амотры не стал трогать пружины заменил на OBKC4M-11192. пришло понимание что и бодик мне нафиг не нужен т.к. в таком конфиге подвески 285/75/16 на сток дисках нигде не задевают.

По резине.
hankook dynapro mt rt03 265/70/16 отлично вела себя на асфальте и грайвиках но в говнах показала себя крайне плохо, заменил на BFG МТ км2 285/75/16.
Зимние купера прошли около 80 т.км., радовали как гребут в глубоком рыхлом снегу и поведением на укатоном снегу, но не нравились на голом льду и каше, когда стерлись до 3-5 мм заменил на hakkapeliitta lt2 285/75/16 шипы, нокиан кажутся по всем параметрам лучше кроме рыхлого снега.

BFG МТ км2 285/75/16 прошли около 80 т.км., и стерлись до 5мм. протектора и через шашку и стали сильно выть, к этому моменту пришло понимание что МТ резина мне тоже не нужна, заменил на MAXXIS RAZR AT 285/75/16, отличная мягкая тихая резина, но BFG на грунтовке держал лучше.
На пробеге около 140 т.км., появился люфт подшипника задней левой полуоси и стал течь сальник, решил поменяет сразу с двух сторон, заодно вместо барабанов поставил родные дисковые тормоза от п2.
Машину обслуживаю и чиню сам, офф сервис (рольф) видела 1 раз на пробеге 3000 км, больше решил туда не ездить.

По поломкам, пробег сейчас 185 т.к. (по пробегу могу путать уже точно не помню)
По гарантии меняли:
турбина на 30000 км. (казалось что гудит)- ничего не изменилось, сказали конструктивная особенность.
задний редуктор на 20000 км ( тоже казалось что гудит) — замена 2 раза, 1 регулировка, тоже ничего не изменилось, сказали конструктивная особенность. ;)
внешний левый ШРУС на 25000 т.к. хрустел на поворотах — после замены все ок.
шестерня подключения правой передней полуоси, срезало на покатушках в глубоком снегу.
окраска двери багажника 2 раза на 3 раз замена и все равно появилась ржавчина.
стоики между маленьким стеклом на задних дверях т.к. стали ржаветь.
проклейка рулевой колонки- помогло не надолго.
кнопки попогревов т.к. в них перегорели лампочки

Ремонты по ходу эксплуатации
Подвеска.
Передние стойки стаба 1 раз
Сайлент блоки верхних и нижних рычагов на 150 т.к., по факту верхние были живые, нижние пришлось заменить т.к. в них закисли развальные болты, и х пришлось вырезать.
Шаровые верхних рычагов 150 т.км.
Шаровые нижних рычагов 150 т.к.
Ступица в сборе правая 180 т.км.
Стойки заднего стаба менял 2 раза
Втулки заднего стаба менял 3 раза

Трансмиссия.
Подшипники задних полуосей 140 т.км.
Крестовины заднего кардана обе 2 раза примерно через 80 т.к.
Замена заднего кардан 180 т.к. свой погнул.
Пыльник правого внутреннего и внешнего ШРУСа 175 т.к.

Двигатель.
Шкив колен вала на 60т.к. т.к. расслоился
Приводные ремни 1 раз на 150т.км
На 150т.км. завис клапан ЕГР, почистил все стало норм., на всякий случай заглушил заглушкой от камаза, проездил так некоторое время но не понравилось что двигатель работает как-то жестковато, разглушил обратно.
На 180 т.км. прошил прошивкой от адакта с EGR Off, и опять не понравилась работа двигателя, прошил обратно сток. Возможно это связно с тем что 1 из форсунок слегка стучит на холодную. В планах замена форсунок на 200т.км. как поменяю зашью обратно тюниную прошивку, благо дело 10 минут.
Замена свечей накала 180т.к. работала 1 из 4, заодно отрегулировал клапана, выпускные все были ок, впускные были чуток зажаты.
Пару раз полировал фары
На 180т.ки. лопнуло стекол противотуманки, приклеил новое.ф