Замена сайлетблоков рычага передней подвески, шаровых опор.

Давно лежали куплеными сайлетблоки рычага ruville 985330 и 985308, плюсом были прикуплены шаровые опоры mapco 19621.
Вот выдалься свободный день, с утра был ливен, но было решено все равно ехать разбирать, а че в гараже же)
Очень переживал, что небыло съемников и не смогу выпрессовывать\запрессовать резинки, но инициатива перекрывает все остальное.

Поддомкратил машину, снял колесо, побрызгал болты крепления рычага, и болт шаровой вдэшкой.Тут появились опасения, а не сорву ли я где какой болт? Но к счастью все обошлось, рычаг был снят болты все остались целыми. ПРоцесс снятие описывать не буду, так как информация на этот счет есть.

И тут мне открылся взгляд на сайлетблоки, задний в микротрещинах и передний из которова сразу же вывалилась внутренняя втулка, ну нефига себе… Отмыл все это дело, сделал 2 обрезка трубы разного диаметра для выпрессовки соответсвенно переднего и заднего сайлента. И пошел к тискам все это дело выжимать.

Так как на переднем сайленте втулки уже небыло, сделал пропил еще одной металичесой втулки и спокойненько это дело достал.Прошелся мелкой шкуркой по посадочному месту сайлентблока, смазал сайлент, и рычаг силиконовой смазкой. Дальше вооружившись головкой по размеру втулки, обрезком трубы и тисками начал запрессовывать все это дело, шло немного неровно пришлось подбирать положение, но все село так как надо. И тихонька неспеша посадил передний сайлентблок.

Со вторым сразу возникли мысли, что все будет тяжелее, но глаза бояться, а руки делают. Срезал ножичком часть резины, и решил высверлить, рези тем самым ослабить втулку. Пошел за дрелью, а там стоит сверло, ну минимум на 12 наверное, короче не подходит. Вроде и поменять не проблема но стоит на ней самозажимной патрон который, тупо не хотел разжиматься, видимо норм кто то поработал ей… Словив безысходный тупняк, решил ну че буду пробовать выпрессовывать, предварительно разогрев место выпрессовки. И о чудо, сайлет вышел без особых проблем. Посадил уже по тойже методе.

Раз рычаг в руках, и есть шаровые было решено сразу же заменить и их, хотя состояние было не такое уж и печально.

Ставил это дело сначала наживив рычаг, и только потом уже садил шаровую.

После последних манипуляция с ходовкой сход стал просто п***, понятно, что надо ехать на станцию СТО и регулировать там. Но ходовка то еще не доделана, и было решено немного на глаз отрегулировать, да простит меня бог за колхоз)