16. Замена аккумулятора

В одной из предыдущих записей я рассказывал об эпопеи с автомобилем, которая привела к поездке на эвакуаторе, замене бензонасоса и появлении новых проблем.
И в тот момент, когда был запланирован очередной визит на автосервис для решения проблемы, а это все должно было произойти на новогодних каникулах, автомобиль в очередной раз не завелся…
Но причина данной проблемы была в том, что автомобиль простоял почти целую неделю на улице без движения и как назло еще ударили морозы.
Я прекрасно понимал, что автомобиль должен ездить, а не стоять, но как-то не сложилось, и юный водитель тоже на каникулах не спешил куда-то выезжать. В общем все произошло так, как должно было произойти.
Ранним утром, когда на дворе был мороз -20, а по ощущениям все -25, мне нужно было собираться и ехать на автосервис.
Одевшись потеплее, как можно теплее, я вышел в полной уверенности, что вот сейчас мы поедем на станцию и решим проблему, которая нам доставляла неудобства.
И вот какое было мое удивление, что при повороте ключа зажигания, реакции от автомобиля не последовало.
На помощь был вызван юный водитель, чтобы побыть в машине, пока я возьму второй автомобиль и попробуем его прикурить.
Операция по спасению таким образом не дала результата.
Проведя где-то около часа на улице было принято решение пойти на крайние меры, нужно было снять аккумулятор и попробовать поставить его на зарядку.
Как назло, мой маленький набор инструментов прослуживший мне верой и правдой долгие годы приказал долго жить, а точнее сдохла единственная трещотка в нем. В гараже был новый набор и моя дорога лежала к нему, чтобы взять инструменты, снять батарею и поставить ее на зарядку. Но к сожалению я не нашел свою старую зарядку в гараже (надо прикупить новую значит)…

Решено было снять аккумулятор для начала и подумать над дальнейшими действиями.
Старый аккумулятор оказался 2020 года выпуска и наверное еще бы смог послужить, если бы не сия проблема.
Как назло еще замерзла личинка замка на водительской двери и автомобиль не закрывался…
Время шло и нужно было что-то решать. Сняв аккумулятор и загуглив его параметры мы начали искать варианты в магазинах, чтобы поехать и купить.
Такой вариант был найден в магазине Колеса Даром. Решено было взять старый аккумулятор и ехать на покупку нового.
В магазине по нашим параметрам оказалась пара вариантов: Inci Aku и Varta. Последний стоил на несколько (кажется на 3) тысячи дороже.
Решено было взять батарею фирмы Inci Aku. Со слов консультанта в магазине это батарея турецкого производства и на нее не было жалоб.
И цена с учетом сдачи старого АКБ была 8 990 руб. (1 000 руб. скидка).
2023 года выпуска.

Запчасти на фото: 0130Z1

Решено было брать и ехать ставить новую батарею.

Поставив новую батарею автомобиль завелся без каких-либо проблем и мы принялись его прогревать…

При этом на панели приборов у нас загорелся значок батареи (не знаю как он точно называется).
Подключив диагностику (хорошо, что в машине лежит такая) и заглянув в список ошибок, а их была просто куча.
Решено было их удалить и проверить повторно. Ошибки удалились кроме одной из них, а именно оставалась ошибка P1246.
При этом через диагностику напряжение показывало в районе 12,5 — 12,6 В.
Решено было прокатиться и посмотреть, как автомобиль будет себя вести в дальнейшем. Немного покатавшись, ошибка не уходила, начали проявляться другие симптомы новых проблем, а именно выдавало ошибку по ЭГУР и усилитель переставал функционировать.
Погуглив в интернете данную проблему и посоветовавшись с товарищами, мне подсказали, что дело может быть в адаптации новой батареи. И вроде бы как есть даже способы проведения данной адаптации без специальных средств (но тут мы заблуждались, т.к. в нашем случае это не применимо).
В общем, наша дорога лежала обратно домой, а именно в гараж, чтобы не оставлять машину на улице, а то мало ли что…
Откопав гараж после часа усердной работы, мы были удивлены, автомобиль все это время стоял рядом и работал на холостых оборотах.
Напряжение в сети поднялось до 14+ В. и ошибка удалились.
Все же решено было загнать автомобиль в гараж и отключить АКБ (опасался, что есть какие-то проблемы по электрике и утечке тока).
На следующее утро автомобиль спокойно завелся, но ошибка опять появилась, напряжение было так же в районе 12,5 В. Но нам уже предстояло ехать на станцию, чтобы решать проблемы с топливным насосом…

Скажу так, что после поездки на станцию и покатушек по городу, напряжение поднялось до 14+ В. и ошибка была удалена и после чего более не появлялась (почти, но об этом будет позже…).
Что это было такое, мне так и не удалось разобраться.