Я поискал и не нашел — что нужно брать с собой в поездки в какие нибудь ебеня?
По опыту — практически везде можно найти вменяемый сервис.
А по опыту с Д2, так и производство со станками, которые тебе тройник нужный для сбора патрубков выточат.
Но вот запчасти найти в глуши, а и даже не в глуши, за пару часов не получится.
Машина для меня новая, всех нюансов могу не знать. Поэтому хочется понять, что брать с собой в дальние поездки.
Список формировал в том числе по вашим комментариям.
Ну понятно что:
— колодки
— генератор или запчасти для него (DAN991)
— ступицы (перед, зад)
— фильтра масляные
— Жгуты для ремонта шин
— Предохранители
— Смазки для шруса
— Хомуты и пыльник шруса универсальный
— Изолента, пластиковые стяжки
— Ремонтные жгуты для бескамерки
Опционально:
— Пневмобалоны — перед, зад.
— Датчики высоты
— Помпа хоть б/у
— (Для дизеля) Жигулевские штуцеры и шланг 8 мм Гетц для аварийной подачи топлива к ТНВД
— Ремонтный комплект для проводки (термоусадки, гильзы, соединительные муфты, паяльник аккумуляторе, сама проводка)
— Пневмотрубки
Ключи:
— Для замены колодок потребуется 12-гранная головка
— Передняя защита на болтах с головкой на 15 или 16
— Колесные гайки
— Шпильки для ступицы
— Ключ для вентилятора
— Головки ударные шестигранные 21, 22, 23 мм
— Головка 12 граней 15 и 21
Что его еще может остановить?
Размеры гаек и болтов есть нестандартные? Чтобы головки от набора обычного не подходили?
Комментарии 48
Помпа, датчик АБС.
Датчик АБС это кажется уже жир. :))
На него многое завязано, как ни странно. Важнее чем датчик высоты подвески.
У меня только гаечный ключ для сброса клеммы с акб. Лечит электронные глюки😁.
Ну задачи поставленные решает? Отлично!
По собственному опыту, всё что берёшь с собой, как назло не ломается) Поэтому давно перестал возить ЗИП, все равно именно он не пригодится 🤣
Ну есть такое :)
Ну и смысл соответственно забивать машину бесполезным хламом🤣
RSM40
По собственному опыту, всё что берёшь с собой, как назло не ломается) Поэтому давно перестал возить ЗИП, все равно именно он не пригодится 🤣
Поддержу! Никогда ничего с собой не возил и не имел в принципе. За 11 лет было 2 проблемы в поездках: выдавило сальник в заднем редукторе, но об этом я узнал только спустя неделю-две после возвращения домой, а так думал кончился мбзд просто, а в другой раз протерлась пневмо магистраль под правой фарой — ехали на клубную тусовку и там ребята дали фитинг. Сейчас разве что несколько фитингов в пепельнице лежат потому, что стоит китайский, а лежат итальянские.
Ну, я в дальних поездках каждый день машину осматриваю. В том числе вот из-за такого рода ситуаций.
Сальник начал сопливить на редукторе — нужно ли долить масло?
Пыльник начал рваться — хотя бы пакетом замотать, чтобы вода не попадала. Ну и найти универсальный пыльник да и поменять.
Везде соломки не получится подстелить. Такими темпами нужно топливные насосы, патрубки, сальники, масла, ремни, ролики, инструмента кучу чтобы в *опе мира что-то заменить и многое многое другое.
Мой подход — превентивно обслужить машину и все, что вызывает сомнения / по пробегу подходит к концу (по любому узлу примерный срок службы известен) — заменить заранее на новое оригинальное (или на хороший проверенный заменитель).
И ремонтировать машину либо самому, либо в проверенных сервисах контролируя работы.
Тем более у тебя v8, если собираешься далеко ездить обнови всё по максимуму на новое, а б/у продашь. По сути это подвеска будет и навесное мотора — там ломаться больше нечему)
И катайся в свое удовольствие без головной боли)
Ну я так и делаю. Но всякое бывает
Гена, тройник охлаждения, термомтат, комплект ремней и роликов, колодки перед зад, ступица, все фильтра и 6л масла, 5л антифриза, тормоз уха, шланги для канистры под капотом, ксеноновые лампы. Это то что с ходу вспомнил из зипа. Если начать перебирать ещё что-то точно будет
Это в гараже держать, и менять по мануалу)…только масло через 7-8 т.к.)
Спасибо за совет, обязательно буду делать как вы рекомендуете
В чате обсуждали, я бы к вашему варианту добавил пневмотоубки, и стойки в сборе перед/зад. А вообще мы много что берем.
У меня под полкой для третьего ряда лежит помпа запасная, старый оригинальный тройник охлаждения, в багажнике канистра с шлангами для аварийного питания мотора, но то дизель 2.7. Ещё полный ремонтный комплект для проводки (термоусадки, гильзы, соединительные муфты, паяльник аккумуляторе, сама проводка), зарядное для автоаккумулятора (вдруг чего, чтобы к людям попроситься к розетке доступ получить), ремонтные жгуты для бескамерки, запасные лампы. Ну, это то, что постоянно ездит со мной. Помимо большой сумки инструмента и насоса))). Блин, помню, когда ездил на Митсу Грандис, багажник вообще пустой был, только запаска и ремонтка для шин с насосом…
Поддерживаю, зарядку для АКБ зимой всегда вожу с собой и да, помпа б/у и несколько литров антифриза лишними не будут. Ну и колёсных гаек пяток. Если не самому пригодятся, то в дороге сломавшемся коллеге. Головки ударные шестигранные глубокие 21, 22, 23 мм обязательно, маленькое зубило, головки Е, хороший шиномонтажный вороток, жилет светоотражающий.
Генератор, вентиляторные ключи, шланги 8 мм и штуцеры жигулевские, ступица, головка для ступичной гайки, канистра 5 литров под Д-т под капот, диагноза, инвертор 12-220, лапочки включая ксеноновую, предохранители, трос хороший, винтовой домкрат, провода прикуривателя, скобы для троса, кувалду, налобный фонарь, газовую горелку с баллоном. Помпа хоть б/у, головки ударные шестигранные 21, 22, 23 мм, хороший шиномонтажный вороток, светоотражающий жилет. Зимой валёнки, ватные штаны, тёплая куртка, рукавицы. Головка 12 граней 21 и 15. Смазки от шруса маленький пакетик, кусочек наждачки, по паре б/у передних и задних колодок. Изолента, пластиковые стяжки. Несколько пар хороших перчаток, немного ветоши, рабочий костюм, ремень ТНВД.
Вентиляторные ключи и штуцеры жигулевские зачем?
Вискомуфта снять при необходимости. Штуцера для аварийной прямой подачи топлива к ТНВД.
Так у него нет тнвд на бензине 😁
🙂👍
SkiffAndr
Вентиляторные ключи и штуцеры жигулевские зачем?
Для снятия вискомуфта (генератор или помпу в дороге поменять. Жигулевские штуцеры и шланг 8 мм Гетц для аварийной подачи топлива к ТНВД.
Вместо генератора я бы лучше компрессор пнемвы запасной закинул, особенно если установлен hitachi, прошлой весной он меня здорово подвел в Монголии и пришлось возвращаться почти на брюхе в РФ.
Либо превентивно купить от RR и запихнуть его в салон
trifigor
Вместо генератора я бы лучше компрессор пнемвы запасной закинул, особенно если установлен hitachi, прошлой весной он меня здорово подвел в Монголии и пришлось возвращаться почти на брюхе в РФ.
Так на Хитачи ж вроде ремкомплекты есть в продаже? Тогда смысл целый компрессор собой возить? Ремкомплект места гораздо меньше занимает.
Вот у меня в прошлом году, в Монголии, на Хитачи оборвало шатун) и ремкомплект мне бы не помог)
Но конечно достаточно просто обслуживать его и хотя б раз в год туда заглядывать)
Так в ремкомплекте же есть цилиндр, поршень, и шатун и палец. Почему не помог бы?
На вкус и цвет, бывают и разные ремкомплекты и разные поломки. К чему ваш вопрос?
Вы можете возить ремкомплект или не возить, каждый сам решает
В моем случае кроме шатуна пострадал и маховик, ремкомплект бы не помог точно. Но и компрессора запасного у меня не было тоже)
Да вообще ни к чему. Для общего развития. Возите что хотите, просто хотел понять мотивацию. Но, в таком тоне общаться нет желания, спасибо.
К вашему списку дополнительно беру передний баллон, заднюю стойку в сборе. И последняя поездка в Дагестан показала, что не зря катал колесные гайки, которые снял после установки секреток. Также докинул несколько шпилек с разных ступиц, т.к. оказалось, что они разного диаметра у разных производителей. Из доп инструмента — вороток полметровый, удлинитель из трубы, домкрат
Если машина обслужена, то зачем что-то брать. Все предусмотреть не возможно. Если дальная поездка. Масло и антифриз, тормозуха, набор ключей, холодная сварка, изолента и пару метров проводов и денег с запасом на ремонт или эвакуатор.
К сожалению поломка может случится в таких ебенях, что не связи, ни эвакуатора, ни людей. А так конечно к поездке надо максимально по техничке пробежаться
KnyazSommelier
Если машина обслужена, то зачем что-то брать. Все предусмотреть не возможно. Если дальная поездка. Масло и антифриз, тормозуха, набор ключей, холодная сварка, изолента и пару метров проводов и денег с запасом на ремонт или эвакуатор.
Никогда не угодаешь. Всегда перед выездом заезжаю на диагностику, и выезжаю на исправно машине. Но было что по дороге троиник лопался и ступица отъезжала. По этому вожу с собой то могу сам поменять и без чего машина не может ехать
Для замены колодок потребуется 12-гранная головка. Хотя поддерживаю, что колодки внезапно не кончатся. А вот механизм ручника вклинть может легко. Там еще и внутренний торкс для разбора нужен. И передняя защита на болтах с головкой на 15 или 16.
Колодки к сожалению могут резко кончится за день, два пути по пескам. Проверено
Колодки зачем брать, если их нормальный остаток? За 10-20 тыс км они не сотрутся.
Ступицы — это маст хэв👍 В большую поездку я б прихватил по пневмобалону перед/зад и датчику высоты так же, если только они не от д4 уже поставлены. Sdd шнурок да, надо. И последнее- внутренние гранаты на перед. Как-то слом гранаты меня обездвижил в городе)
Можно чуть подробнее про датчики высоты от д4? Они лучше родных от д3?
Я натыкался вроде, что там перепиновывать надо фишки, чтобы работало нормально. И то вроде есть нюансы. Но конкретных отличий не вычитал. Вроде где-то вскользь упоминалось, что есть датчики резистивные, а есть с датчиками Холла(бесконтактные), но это так, пальцем в небо…
Да, они как раз таки безконтактные, считай вечные)
April-boy
Колодки зачем брать, если их нормальный остаток? За 10-20 тыс км они не сотрутся.
Ступицы — это маст хэв👍 В большую поездку я б прихватил по пневмобалону перед/зад и датчику высоты так же, если только они не от д4 уже поставлены. Sdd шнурок да, надо. И последнее- внутренние гранаты на перед. Как-то слом гранаты меня обездвижил в городе)
И за 50 могут стереться
обездвижить дискаря можно замкнув два провода кана. ССД маст хэв. и 2UZ
Я же не враг себе — замыкать что то там, что разорвет соединение всех блоков и вызовет панику. :)
А если бы я хотел бы что то типа 2UZ, то я бы взял 1HD-FT…
Что я в мае и попытался сделать. Была очень ухоженная 80ка, с правильным лифтом, бамперами и все такое.
Но не срослось. Машину вернул.
4ки сейчас по рынку дороги, 3ки и 2.7 в них в силу возраста и проблем даже не рассматривал.
В итоге 4.4 пока идеал по надежности.
От этого и пляшем.
Ничего не брал кроме жгутов для шиномонтажа, отвёртка и ключ на 13, ну изолента ещё есть, незамерзайка и 5 канистр с ДТ, и ВСЁ, ездил на НГ от Москвы за 1600 км туда где нет автосервисов, брать что то смысла не видел, всё не предусмотреть, главное жгуты взял, осколков на дороге валяется много.
Все не предусмотреть, это точно.
Но можно критичные компоненты в ЗИП положить. И если не самостоятельно, то с помощью сервиса их заменить.
Проблема то не в сервисах, проблема в отсутствии нужных запчастей.
Андрей, я бы насчет стартера подумал. Без него машину не заведешь. Если вдруг, у меня лежит восстановленный от 2,7
Не. Вот он точно после обслуживания вопросов не вызывает. :)