После крайней записи
www.drive2.ru/l/665683373192133018/
Автомобиль через три дня снова решил, что ему заводиться не хочется.
Пошел по совету стучать по жигулёвски 😂
И о чудо спустя несколько постукиваний автомобиль запустился.
Снова позвонил знакомому мастеру на Таганку. На следующий день забрал с новым реле стартера, который поменяли по гарантии🙏
Вот думаю я теперь, может 5литрушку отрезать и запихнуть ее под жабо, стартер накрыть? Или дальше ездить, как на Ауди…🙈🤪
Комментарии 25
Если влага и конденсат виновник, то почему у всех проблемы с реле проявились именно при более низких температурах, а допустим при -10 проблем не было, хотя влага должна была то же замерзнуть. Все таки склоняюсь, что проблема в корпусе или конструктиве реле, при сильном морозе происходит сжатие каких либо внутренних частей реле из за чего оно начинает клинить.
У меня ситуация повторилась при минус 6.
Первый раз при -16. А в -26 машина заводилась и спокойно ездила.
Может конструктив. А может пои сильном минусе и стекании льда(воды) оно обмерзает быстрее на корпусе реле и создает конденсат.
gera888
Если влага и конденсат виновник, то почему у всех проблемы с реле проявились именно при более низких температурах, а допустим при -10 проблем не было, хотя влага должна была то же замерзнуть. Все таки склоняюсь, что проблема в корпусе или конструктиве реле, при сильном морозе происходит сжатие каких либо внутренних частей реле из за чего оно начинает клинить.
Поддерживаю! Я целый пост об этом сделал, я в руке погрел их 2 минуты вставил обратно и машина завелась без проблем, у других также.
gera888
Если влага и конденсат виновник, то почему у всех проблемы с реле проявились именно при более низких температурах, а допустим при -10 проблем не было, хотя влага должна была то же замерзнуть. Все таки склоняюсь, что проблема в корпусе или конструктиве реле, при сильном морозе происходит сжатие каких либо внутренних частей реле из за чего оно начинает клинить.
Как по мне, как раз из-за этого, что это честно говоря самые обычные дешевые катушечные реле — металл от холода видимо на катушке сжимается и ток тупо не проходит, сейчас поставил диодные — нет проблем. Почему с завода не ставят диодные — это риторический вопрос… ценник чуть выше, зато они работают в любые морозы, им в принципе вообще погода не страшна.
Диодное реле это наверное имеется ввиду электронное реле на полупроводниках, у этих реле есть свой минус это срок эксплуатации, электромеханическое реле служит дольше.
Здесь согласен, но как показала данная зима — электромеханические (не массово конечно), но дали сбой, хотя на вид как новые)
ViktAud
Как по мне, как раз из-за этого, что это честно говоря самые обычные дешевые катушечные реле — металл от холода видимо на катушке сжимается и ток тупо не проходит, сейчас поставил диодные — нет проблем. Почему с завода не ставят диодные — это риторический вопрос… ценник чуть выше, зато они работают в любые морозы, им в принципе вообще погода не страшна.
У меня и диодных на месяц хватило. Затем вновь поставил оригинал и их всего на неделю. Т.е. уже третья пара… Что делать ХЗ
Да уж конечно…
У меня проблема тоже повторилась через месяц после установки неоригинальных реле (ставил meat & doria) . Поставил оригинал, тут же заработало.
Еще заметил, что крышка коробочки, где находятся эти реле, сломана в нижней части — полагаю из-а этого попадает влага или влажный воздух, что может влиять, кмк. Заклеил строительным скотчем
Интересно, как получилось что она сломана.
Очень плохое место они выбрали для установки реле🙈
Полагаю работники дилера месяц назад сломали когда к ним на эвике привез машину. А так да, место неудачное
Так в итоге есть понимание, что с реле? Конденсат? замерзает влага?или все таки из за изменения температуры на очень низкую корпус реле коробит и якорь реле начинает задевать за корпус в следствии чего сработать оно не может.
Конденсат, влага
Если конденсат, влага окисляет контакты или приводит к другому разрушению в реле, то почему после потепления, то есть после теплого помещения авто без проблем заводится? Ведь реле должно быть неисправно и температура ни как уже не может повлиять, если конденсат и влага замерзает и нарушает работу, создавая механическое препятствие работе якоря реле, то почему при небольшом минусе это не происходит?
Я затрудняюсь вам ответить на этот вопрос.
Этого действительно не было в теплое время года. Проявилось спустя 49.000км зимой. После сильных холодов.
Когда меняли реле, сказали что пришлось долго сушить и обрабатывать контакты от влаги.
Хорошо, что заменой реле обошлось.
А причем тут стартер, если под жабо реле находится?)
Все верно, под жабо находится реле стартера. Не совсем понял ваш вопрос… Или вы про конец моего текста. Где я издевательски говорю про то, что этому реле там не место🙈
Ваш текст:
может 5литрушку отрезать и запихнуть ее под жабо, стартер накрыть?
Да немного «описАлся»… имел в виду реле.
Спасибо
👍👌
Забудь. Катайся спокойно дальше ;)
Да понятно, что ездим не заморачиваемся) просто смешно до сих пор немного.
LightOverNight
Забудь. Катайся спокойно дальше ;)
Проблема решилась только заменой реле?
Я не менял. Обошлось пинком по макушке реле.