Ну вот и начали ремонт.(15-16.05.15 Два дня) Так как Пыжик у меня первый, помогает мне друг. У него Хюндай Галлопер 1. Двигатели точь в точь. Начали с устранения течей масла. Думали что подтекает задний коренной сальник. Но после вскрытия крышки оказалось что маховик сухой. Значит и сальник не бежит? Правильно? (Я попутно буду задавать вопросы, кому не сложно — подсказывайте.) Но сидухи и пластик между ними всё же сняли, т.к нужно разобраться с проводкой там. Электрика ждём. Первое куда полезли под капотом это сняли впускной коллектор и сняли трубку подачи масла на турбу. В том месте где она вкручивается в блок, она была надломлена и замазана герметиком. Пока снимали, полностью её отломали. Новую я заказывал. Оказалось что шпильки на впуске-выпуске все разной длинны. А кое где вообще стоят болты. Решение простое — менять всё. Купили, поставили на "стоп-резьбу". Далее. Добираемся до крышки балансировочных валов. Сняли все площадки под аккумы. Без этого ни как туда не добраться. Снимаем крышку. Там прокладки нет. Есть не большая по ширине то ли закостеневшая резинка, то ли пластмассовая прокладка. При попытки её прочистить высыпается на пол. Моем крышку, чистим паз от мазуты, наносим Казанский герметик-прокладку. Ждём 20-30 минут. Пока подсохнет. Ставим, закручиваем. В перекурах снимаем карданы и сальники хвостовиков раздатки. Так же был снят поддон АКПП. Трубка, та что идёт под щуп проверки уровня масла, была надломана. Прежние владельцы её пытались варить. Насрали там сваркой шишку почти с грецкий орех и сверху замазали холодной сваркой. Но это не спасло. Течь не большая, но есть. Благо друг сварщик. Заварит. Это в первые 2 дня.
3 день уже сам ковырялся. Разобрал впускной коллектор. Снял клапан с тягой. Снял ЕГР. Коллектор весь в масле внутри. Мыл — чистил. Но на ночь все равно закинул отмокать. Снял подушку крепления раздатки(та что с левой стороны. она в хлам). Устроил ПХД. И домой по раньше. Сегодня (18.05.15) опять в бой. Ставить заваренный поддон автомата.
Да! Ещё вопрос. На впускном коллекторе, самый крайний к кабине, стоит клапан. Просто вкрученный в него. Это как перепускной, клапан. Сброс лишнего давления? Так? На сколько он должен быть вкручен в сам коллектор?
Вроде всё.
Всем спасибо. Удачи и пока.
Комментарии 2
На 4д56 задняя часть двигателя в масле очень часто появляется по причине "высыхания" резинопластикового полумесяца.Желательно взять новый и на герметик.
Он сидит жестко. Пока не разобрал смотрел на него. Из под него течи не наблюдал. Промажу всё герметиком и оставлю старый.