Было приобретено:
Радиатор
Патрубок нижний 2121
Патрубок подводящий 21214
Два соединителя
И пружинные хомуты на 40.
По итогу проведенных работ подводящий патрубок теперь выглядит так:
патрубки отмерял и резал по месту, кусок от термостата до нового патрубка остался от родного.
Доступ к бачку гура остался, чтоб патрубки не болтались притянул их стяжками
Труба шноркеля встала на свое место, контакт с патрубком конечно есть, но это не критично, может быть летом еще раз займусь расположением патрубка, но это не точно)
Теперь про доступ, ремонт и прочее.
После замены радиатора, через пару дней, потекла помпа. При замене помпы снимается все с передней части двигателя, включая ремень ГРМ. Так вот патрубок практически не мешает проделывать эту работу, к тому же он резиновый и мнется в случае необходимости. Итого при плановых заменах ремней и прочего ОЖ сливать и скидывать патрубок нет никакой необходимости.
Комментарии 28
BMW 3 серия дизель 2000 года Лузар три года работает температурный режим прекрасный, а ставить самый дешевый по конструкции и худший по теплопередаче завод 2123, корячится с патрубками и убирать правильный воздухозаборник не захотел!
В смысле поставили радик на Шниву от BMW 3 серии с дизеля 2000 года?
Переделок много?
За день управился, просто размеры радиатора не часто встречающиеся(широкий и узкий), мне была важна теплопередача и надежность конструкции.
Номерок, артикул радиатора не вспомните, может где в БЖ есть?
Выхода у радиатора также как у Шнивы?
Нет, только каталог Лузар в помощь по размеру и расположению патрубков
Спасибо. Найду.
Поставщик нашел LRC26103
Mitki36
BMW 3 серия дизель 2000 года Лузар три года работает температурный режим прекрасный, а ставить самый дешевый по конструкции и худший по теплопередаче завод 2123, корячится с патрубками и убирать правильный воздухозаборник не захотел!
Тоже пережевал, что обычного шнывовского не хватит, но затяжные подъёмы на видовку при температуре 28 градусов пережил.
Mitki36
BMW 3 серия дизель 2000 года Лузар три года работает температурный режим прекрасный, а ставить самый дешевый по конструкции и худший по теплопередаче завод 2123, корячится с патрубками и убирать правильный воздухозаборник не захотел!
Есть один момент. Если где-то в ебенях что-то случится с радиатором где искать радиатор от БМВ 3 серии? А так идея интересная.
В FAMe много чего интересного в ебенях и не только не найдёшь!
Тоже полтора года назад менял. Недавно заметил, что новые(шнивовские) патрубки уже трещинами пошли, а старые Фамовские целые как и были ((
Хороший вариант, учитывая что на фам сейчас найти что-то ох как непросто
Я катал с таким конфигом какое-то время, но как появилась возможность — купил родной радиатор :) Неудобно шарится перед движком с таким патрубком :)
Да щас родной проблематично найти, а если найдешь — цена космос. Поэтому колхоз наше всё)))
Кстати, ты так и не написал про капиталку движка. Или я упустил?
Написал. Родной дорогой, но найти не проблема. Я напрямую у производителя заказал.
RobertDI
Да щас родной проблематично найти, а если найдешь — цена космос. Поэтому колхоз наше всё)))
Кстати, ты так и не написал про капиталку движка. Или я упустил?
оренбургская медь есть для фама но, цена конь
Хороший наглядный пост для тех кому места у стоковой Шеви нива/Тревел мало)))
При чем тут стоковая шнива и тревел? У меня ФАМ (шнива с опель мотором). Пост как раз таки для владельцев этого эксклюзивного автомобиля.
Хочу спросить, новый радиатор с какой машины? Артикул?
Шевроле Нива 2123
С ФАМа или с обычной Шнивы?
Или у них одинаковые радиаторы?
От обычной Шнивы. У ФАМа радиатор свой, оригинальный, расположение входа и выхода разное.
Понятно.
А я всё хочу найти замену родному радику, подобрать по размеру с какой-нибудь иномарки.
Родные текут сволочи.
Есть почти аналогичный радиатор Пассат Б3, на нем есть место под механический датчик включения вентиляторов. При выборе нужно указывать размер 620, а то поиск начнет выкладывать всю линейку размеров 420-520-620-720.
Но скажу, что импорт не всегда айс — я на Б3 меняю радики каждые 3 года.
На картинке сравнение радиаторов, верхний Б3
Спасибо за наводку.
Раз в три года меняете иномарочный радик?! Не подумал бы.
А где начинает протекать, в завальцовке с краёв?
В жарком климате, частые перегревы радиатор не выдерживает и, как правило, дает течь на завальцовке. Я с поиобретением Шевика, наоборот, решил попробовать перейти со штатного(7-9к) на 2124 (2-3к)
RobertDI
От обычной Шнивы. У ФАМа радиатор свой, оригинальный, расположение входа и выхода разное.
По посадочным местам как сел новый радиатор?
Как там и был