Вечно у меня руки чешутся поковырять в машине перед дальней дорогой. На этот раз проехать придется порядка 3500 км в течение 5 дней, поэтому я как мог удерживал себя от вмешательств в техническую часть автомобиля. Убирал в салоне и багажнике, смотрел всякие мелочи и тд. Но мне не давал покоя вид подкапотного пространства, немытого уже года полтора. Чуйка говорила мне — не связывайся, только не перед поездкой. А помыть все равно хотелось. Короче, поехал на авторынок за ковриками и мелочовкой. Подъехал, машину оставил у автомойки. Думаю, пусть остынет, потом быстро заскочу и все ок, без перепадов температуры. Пошел выбирать коврики, примерялся долго, все-таки взял набор тканевых от B4. Кстати, передние легли не хуже оригинальных резиновых, ну а задние у нас как обычно — с некоторыми загибами.
Так вот, положил покупки в машину, думаю, надо мыть. Загнал, помыли, выкатил, чуть вода слилась — завожу. Завелась! Но чет неровно работает. Дал газу — проваливается и глохнет, завел еще раз, отъехал в сторону, поставил досыхать. Думаю, щас обсохнет — все будет ок. Ага.
Пошел пока купил доливку масла, и начал искать гофру для подогрева воздуха от выпускного коллектора к кастрюле карбюратора. Короче, нужный диаметр у гофры от десятки. Вот, поставил сегодня вместо огрызка старого.
Пришел, думаю, ну давайте посмотрим, как мы сейчас работаем. А никак мы не работаем. Стартер крутится, стреляет из карба и трубы, но даже 2 вспышки подряд- редкость. Я начал вспоминать родословные машины, мойщика и свою собственную.
Первая идея — вода в поплавковой камере. Скинул карб, вылил все из него. Во впускном бензин — логично. Поменял флянец карбюратора FEBI 03330 — раз уже пошла такая пьянка. Поставил карб. Завожу — то же самое. Проверил свечи — сухо. В цилиндрах сухо. Бронепровода вроде ок. Во всех соединениях от катушки до свечей воды нет. Поменял 2 свечи — ноль реакции. Скинул крышку трамблера — бегунок сухой, рядом тоже сухо. Крышку внутри что-то я не посмотрел.
Ну все, приехали. Через три дня на фест, так хотелось поехать, смогли с девушкой отгулы выбить оба. Все. Капец.
Рядом будочка — проверка инжекторов, автоэлектрик и тд. Ну думаю, у меня идеи кончились, может у человека что новое будет. Позвал, парень подошел, я ему вкратце рассказал, чем я тут последние 2 часа занимался. Он покрутился, повертелся, скинул крышку трамблера, перевернул — а там ровный слой влаги по всей площади. Грит, пробивает на корпус, пожтому не заводится. Протирает сухой тряпкой, ставим обратно. Завелась с пол-тычка!
Я рад до полусмерти, парень скромно попросил 200р и ушел.
Бегунок, видимо, придется менять — подгоревший. Но работает все ок. Впрочем, он мог подгореть и за 50000 км, которые прошел.
Вывод — трамблер лучше оборачивать (как я делал ранее, но этот раз был засран и он).
Всем некапризных машин! Увидимся на фесте!
Комментарии 11
Та же песня была!но я умудрился до дому доехать и пипец приплыли)))2дня не трогал потом думаю дай попробую и о чудо завелась с пол пина, а так также всё пакетиками заматывал где надо!Вывод такой: мыть но только тогда когда машина не очень срочно нужна))))
это от в4 — ой так ложатся коврики?
п.с. в подкапотку лучше лезти с намоченой тряпочкой с каким-нибудь растворителем! мойщикам доверять такую процедуру нельзя!
На них написано ауди 80 1994 год, т.е. B4. Если сильно интересно, могу завтра фотки сделать всех ковриков
Я вот подумал — из 4 моек подкапотного две окончились танцами с бубном. Вопрос — зачем оно надо?)))
У меня после моек, с трамблером не было проблем (хотя ожидалось), что укутывай его, что не укутывай. У меня постоянно проблемы после душа подкапотного с релюхами на свет, как зальет, так писец)
Крышку лучше поменяй, она видимо уже потеряла герметичность.
первым делом всегда крышку трамблёра изнутри смотри, там всегда влага. а оборачивать смысла нет, лучше снять и протереть
Теперь то уж знаю
И кстати продувать ее и снятую тоже бесполезно, не заводиться норм пока не протрешь всю сухой тряпкой изнутри
Коврики супер. А есть такие с надписью пассат?
Может быть. Ну, это ширпотреб, приблизительно подходящий в машину, но все равно лучше старых. Оригинал хрен найдешь, не говоря уже о живом состоянии