Немного о полном приводе Инфинити зимой! Первое и оно же самое главное, что хотелось бы отметить так это то, что данный автомобиль едет зимой на все 100! Да да именно едет! А не буксует в сугробах как большинство заднеприводных или переднеприводных авто, сразу хочу отметить что у меня машин за последние 11 лет было много, был и Nissan Skyline V36 2,5 на заднем приводе, были 2 Nissan Teana J32 2,5 и 3,5 на переднем приводе, был и Cadillac CTS на заднем приводе, Jaguar XF, а также Infiniti G35x дорестайл и G37x рестайл, и теперь вот M37x и если с другими авто действительно были большие проблемы зимой особенно заднеприводный Скайлайн мог выехать только как говориться *на галстуке* то с тех пор как у меня появился G37x я вообще забыл что такое чистить снег, так как выезжал всегда сразу без посторонней помощи и каких либо затруднений вообще! Постоянно при этом наблюдая как другие ковыряются и не могут выехать с диким рёвом мотора в пустую, иногда бывало даже вытягивал некоторых. Если сравнивать клиренс то у G37x а у меня она была с Америки клиренс чуть повыше чем у дилерских машин которые продавались на территории РФ и в Европе изначально, почему так не знаю, но это давало некоторые преимущества тоже, М-ка по сравнению с G37x тоже самое она чуть повыше всё равно чем к примеру заднеприводный Скайлайн или Ягуар, полный привод и зимний режим позволяют выехать без проблем почти откуда угодно. Я живу сейчас в частном секторе, снег убирают очень и очень плохо, хотя в Московской области везде снега много на фото кстати город Электрогорск тоже когда был снегопад снега было покалено, но с этой машиной не было даже намёка на то что бы застрять она буквально как зверь чуть придавишь педаль и выезжает причём совершенно не напрягаясь больше 2-х 2,5х оборотов не когда и не набираю в основном, такое ощущение как будто это грузовик а не легковушка по своей тяге, и самое приятное ощущение что когда я куда либо ездил а ездил я очень далеко зимой в тяжёлых погодных условиях я всегда был уверен в этой машине зная на 100% что она выведет меня откуда угодно и именно так и было. Не далее, чем 2 дня назад ездили в Нижегородскую область погода и дороги были очень плохие и сильный снегопад, но мы везде добрались и от всюду выехали. Пост скорее как положительный отзыв, потому что я очень доволен приобретением этой машины, пожалуй, это единственная удачная покупка за последнее время для себя уже так и решил, что лучше буду находить деньги на налоги, но ездит с комфортом на мощном полноприводном авто, нежели ковыряться как остальные и просить помощи постоянно что бы вытолкали или вытянули. Фото, кстати, сделано во одном из дворов г. Электрогорск пока я ночью ждал свою девушку в сильный снегопад за неделю до того как мы с ней поругались (но пост не об этом это так к слову потому что последнее время ездили вместе.
Комментарии 32
На фото снега вообще ни о чём)
на счёт галстука согласен, только в обратную сторону — в понедельник 4 машины вытянул, один из них полноприводный равчик 😂
А ты съезди сюда где я живу и посмотри тогда поймёшь о чем я))
знаменитые московские сугробы? 😁
В Московской области, но если ты думаешь что тут чистят ты ошибаешь да это конечно не Сибирь но хватает тоже вот сейчас только выезжал вообще не чищенно. Вчера только у пятерочки видел как Камри выталкивали застрял😂
Многое очень зависит от опыта водителя и резины. Я 9 лет ездил на заднеприводной Фуге 3.5. Перла как танк. Рулилась изумительно. Никогда не возникало проблем в снегу или гравии. Но на скользкой дороге при ускорении задницу пошвыривало. Ловили ассистенты и сам, когда их отключал.
М56xs, Сука, ведёт себя совсем по другому. Очень уверенный, без заносов разгон на любом покрытии. Никаких пробуксовок. Но! Неповоротливость из-за массы и полного привода имеется. Также колейность но только на 20х колёсах. Да и не полный привод здесь в полном смысле а подключаемый передок. В первую очередь это заднеприводный седан, то что надо!
Болтанки или раскачки не замечал. На трассе даже на плохой дороге идёт очень послушно и уверенно. Да это и не спорт кар для выкрутасов, тяжёлая она. Нервность или дерганность в управлении только с бодуна.
В общем, живя в сибири а у нас снега и скользких дорог просто до жопы, я не буксую, даже на переднеприводной Макаке. Но для себя моно привод уже не захочу.
Про опыт и резину можно не говорить, на отсыпке проработал достаточно, да и там и там резина хорошая, только на санта фе были шипы. Если не буксуете, значит снег во дворах чистят у вас или ездите по центральным улицам. У нас после метелей(в Башкирии) или после снегопада все страдают, многие на моноприводе с парковочного места выехать не могут, а вы говорите не буксуете. Любой монопривод будет как танк если разогнаться, но не всегда разгонишься, ибо можно разбить бампер, я и на приоре сейчас пролетаю с разгона если смогу его набрать. Про м56хs не знаю, но на моем финике на 18 колесах колейность летом была ужасная и у многих так, зимой не было совсем, резина летняя сама по себе жестче чем зима вот и кидало ее в колее. А так да, финик по трассе даже по плохой как утюг, пожирает асфальт, очень нравилось это, не кидает, не болтает. После покупки было два раза так что чуть не выкинуло меня, по незнанке, да и первый раз на мощный авто сел, при перестроении на обгон, жопу заносило — слишком сильно газ давил зимой, больше такого не было как привык. Поэтому к такому поведению автомобиля однозначно стоит привыкать чтобы не улететь
Да всякие у нас дороги. И снега бывает море. И чистят и не чистят. На север в Енисейск зимой гоняю. Ну не вязну нигде. А в сугробы не лезу просто.
На 18х колесах колейности не ощущал. Она у меня только зимняя хотя и ездил по жуткой колее.
А вот когда была Ниссан Цефиро вот там и буксовал и улетал. Передний привод на большой машине, зло.
Anton-8000
Про опыт и резину можно не говорить, на отсыпке проработал достаточно, да и там и там резина хорошая, только на санта фе были шипы. Если не буксуете, значит снег во дворах чистят у вас или ездите по центральным улицам. У нас после метелей(в Башкирии) или после снегопада все страдают, многие на моноприводе с парковочного места выехать не могут, а вы говорите не буксуете. Любой монопривод будет как танк если разогнаться, но не всегда разгонишься, ибо можно разбить бампер, я и на приоре сейчас пролетаю с разгона если смогу его набрать. Про м56хs не знаю, но на моем финике на 18 колесах колейность летом была ужасная и у многих так, зимой не было совсем, резина летняя сама по себе жестче чем зима вот и кидало ее в колее. А так да, финик по трассе даже по плохой как утюг, пожирает асфальт, очень нравилось это, не кидает, не болтает. После покупки было два раза так что чуть не выкинуло меня, по незнанке, да и первый раз на мощный авто сел, при перестроении на обгон, жопу заносило — слишком сильно газ давил зимой, больше такого не было как привык. Поэтому к такому поведению автомобиля однозначно стоит привыкать чтобы не улететь
В Московской области тоже много где снега
Vogan74
Многое очень зависит от опыта водителя и резины. Я 9 лет ездил на заднеприводной Фуге 3.5. Перла как танк. Рулилась изумительно. Никогда не возникало проблем в снегу или гравии. Но на скользкой дороге при ускорении задницу пошвыривало. Ловили ассистенты и сам, когда их отключал.
М56xs, Сука, ведёт себя совсем по другому. Очень уверенный, без заносов разгон на любом покрытии. Никаких пробуксовок. Но! Неповоротливость из-за массы и полного привода имеется. Также колейность но только на 20х колёсах. Да и не полный привод здесь в полном смысле а подключаемый передок. В первую очередь это заднеприводный седан, то что надо!
Болтанки или раскачки не замечал. На трассе даже на плохой дороге идёт очень послушно и уверенно. Да это и не спорт кар для выкрутасов, тяжёлая она. Нервность или дерганность в управлении только с бодуна.
В общем, живя в сибири а у нас снега и скользких дорог просто до жопы, я не буксую, даже на переднеприводной Макаке. Но для себя моно привод уже не захочу.
Я тоже мнопривод уже не хочу
Был у меня м37х, потрясающий автомобиль, конечно морально уже устарел, но для меня он лучший, с душой, с харизмой, и своим нравом. Очень сильно удивил его полный привод, понятное дело что не вездеход, но как он грёб в снегу, если на легком газу ему становится тяжеловато, прибавляешь газку, этот рёв мотора и звука выхлопа в этот момент — просто нечто, и выезжает за счет мощи. Парковался прям в сугробах, куда ни один сосед не заезжал, переживал до утра что не смогу выехать, а ему вообще всеравно было, сел, завел, прогрел, и выехал как ни в чем не бывало, ездил в поселок к брату после метели, все моноприводные машины оставляли за метров 500 от своих домов, а я на полном приводе проезжал, и ведь он справлялся, я реально приятно был удивлен . Гребёт до тех пор, пока не сядет пузом на твёрдый снег. После был санта фе дизель полный привод, он как котенок который боится воды, чуть в снег залез, на панели куча ошибок и отказывается куда либо ехать, а финик грёб и самое интересное муфта полного привода в необходимых жизненных ситуациях не перегревалась
Да вот и я о том же, я к бабушке своей уже бывшей девушке ездил в деревню 2 дня назад когда был снегопад и нечего без проблем там вообще жесть. То что ты говоришь морально устарел, да но для меня это скорее плюс чем минус, ибо я на дух не переношу все эти номодные, массовые турбоперделки свистелки это туфта а не машины
ну не знай, я тут на бмв G30 520дизель икс драйв 18 года прокатился, машина скажу по динамике почти как финик, покрайней мере до 100км.ч, при объеме в 2 литра и 190 лошадей. Салон космос, мультимедиа космос. Загорелся. Да и цена 3.4 была за него, привезенный с кореи. А у нас ку70 по 3 ляма стоят, хотя по факту внешне от м-ки только отличаются
Ну BMW ещё могу согласиться это всё таки не китайский ширпотреб, но но я бы взял Q70 если что
Anton-8000
ну не знай, я тут на бмв G30 520дизель икс драйв 18 года прокатился, машина скажу по динамике почти как финик, покрайней мере до 100км.ч, при объеме в 2 литра и 190 лошадей. Салон космос, мультимедиа космос. Загорелся. Да и цена 3.4 была за него, привезенный с кореи. А у нас ку70 по 3 ляма стоят, хотя по факту внешне от м-ки только отличаются
Ну и плюс не забывай что BMW в обслуге и запчастях по дороже будет
Согласен, то но вот это поколение и 2 литра дизель, эта связка очень надежна относительно современных авто. Люди катаются и кайфуют, все довольны
Anton-8000
ну не знай, я тут на бмв G30 520дизель икс драйв 18 года прокатился, машина скажу по динамике почти как финик, покрайней мере до 100км.ч, при объеме в 2 литра и 190 лошадей. Салон космос, мультимедиа космос. Загорелся. Да и цена 3.4 была за него, привезенный с кореи. А у нас ку70 по 3 ляма стоят, хотя по факту внешне от м-ки только отличаются
Если сравнивать "полный" привод Hyundai и Nissan, то может он и лучше))). Однако, изначально, что Hyundai, что Nissan моноприводные. От полного привода у них только название…для маркетинга.
Однако такого "монопривода" для города, в котором толком не чистят снег, хватает с головой, да и в деревню можно съездить. А на хундае нет ни какой уверенности. Мне до этого рассказывали про такой же санта фе, что не мог выехать с чистой, но заледенелой парковки, я не поверил, думал наверное не отключили системы стабилизации и тд, да и принудиловку не включили, пока сам не проверил полный привод на нем, думал машина может, а оказывается не может
Anton-8000
Был у меня м37х, потрясающий автомобиль, конечно морально уже устарел, но для меня он лучший, с душой, с харизмой, и своим нравом. Очень сильно удивил его полный привод, понятное дело что не вездеход, но как он грёб в снегу, если на легком газу ему становится тяжеловато, прибавляешь газку, этот рёв мотора и звука выхлопа в этот момент — просто нечто, и выезжает за счет мощи. Парковался прям в сугробах, куда ни один сосед не заезжал, переживал до утра что не смогу выехать, а ему вообще всеравно было, сел, завел, прогрел, и выехал как ни в чем не бывало, ездил в поселок к брату после метели, все моноприводные машины оставляли за метров 500 от своих домов, а я на полном приводе проезжал, и ведь он справлялся, я реально приятно был удивлен . Гребёт до тех пор, пока не сядет пузом на твёрдый снег. После был санта фе дизель полный привод, он как котенок который боится воды, чуть в снег залез, на панели куча ошибок и отказывается куда либо ехать, а финик грёб и самое интересное муфта полного привода в необходимых жизненных ситуациях не перегревалась
На полном приводе Hyundai толк будет, если принудительно включить распределение крутящего момента 50:50.
В обычных условиях это передний привод с подключением заднего. Поэтому, если на переднем приводе застряли, то подключение заднего уже мало чем поможет.)
Знаю я про это, я все системы выключил и включил принудиловку, машина как котенок по сравнению с фиником, по проходимости. Это факт. Так что у хундай, полный привод безтолковый
Anton-8000
Был у меня м37х, потрясающий автомобиль, конечно морально уже устарел, но для меня он лучший, с душой, с харизмой, и своим нравом. Очень сильно удивил его полный привод, понятное дело что не вездеход, но как он грёб в снегу, если на легком газу ему становится тяжеловато, прибавляешь газку, этот рёв мотора и звука выхлопа в этот момент — просто нечто, и выезжает за счет мощи. Парковался прям в сугробах, куда ни один сосед не заезжал, переживал до утра что не смогу выехать, а ему вообще всеравно было, сел, завел, прогрел, и выехал как ни в чем не бывало, ездил в поселок к брату после метели, все моноприводные машины оставляли за метров 500 от своих домов, а я на полном приводе проезжал, и ведь он справлялся, я реально приятно был удивлен . Гребёт до тех пор, пока не сядет пузом на твёрдый снег. После был санта фе дизель полный привод, он как котенок который боится воды, чуть в снег залез, на панели куча ошибок и отказывается куда либо ехать, а финик грёб и самое интересное муфта полного привода в необходимых жизненных ситуациях не перегревалась
Так же ешка с маленьким клиренсом хорошо ощущает себя зимой, везде проезжаю, думаю дело скорее в резине а не в самой машине 🤷♂️
На финике липучка гудиер была, на санта фе шипы хакка 9, так что резина тут не при чем
Изначально ATTESA не предназначалась для полноценного полного привода, позволяя проскальзыванию колес на ведущей оси и заносу, прежде чем подключится другая ось.
Если сравнивать задний привод и полный привод ATTESA от Ниссан, то втрое позволяет немного увереннее ехать.
Если сравнивать ATTESA с другими системами полного привода quattro, xdrive, Subaru symmetrical, то разница существенная не в пользу Ниссан — там где эти везут, полный привод Ниссан обеспечит нахождение в кювете. Особенно это усугубляется нервной управляемостью модели в кузове Y51.
Минусом является также быстрый перегрев муфты привода, вследствие чего авто становится моноприводным.
Спорить не буду, но на Audi Quattro и BMW XDrive ещё не поездил пока что, но слышал да много положительного, насчёт *нервной управляемости* не совсем понял о чём речь
О том, что эту модель, при всех её плюсах, ездить не научили : колейность, рысканье, раскачка.
Кузов V36, S51, Q50 — едут намного стабильнее и уверенней при равных условиях.
Ну у меня был G37x V36 2011 год
www.drive2.ru/r/infiniti/…sedan/623573177359930631/
Прямо уж большой разницы я не ощутил, как по мне то при колейности они все не очень, опять же на FXS51 и Q50 не ездил не могу сравнить в любом случае на скользких и опасных дорогах на любом авто лучше не гонять и ехать предельно аккуратно
lpn
Изначально ATTESA не предназначалась для полноценного полного привода, позволяя проскальзыванию колес на ведущей оси и заносу, прежде чем подключится другая ось.
Если сравнивать задний привод и полный привод ATTESA от Ниссан, то втрое позволяет немного увереннее ехать.
Если сравнивать ATTESA с другими системами полного привода quattro, xdrive, Subaru symmetrical, то разница существенная не в пользу Ниссан — там где эти везут, полный привод Ниссан обеспечит нахождение в кювете. Особенно это усугубляется нервной управляемостью модели в кузове Y51.
Минусом является также быстрый перегрев муфты привода, вследствие чего авто становится моноприводным.
Но всё таки если его сравнивать именно с заднеприводными моделями то они не едут зимой вообще у меня были и я знаю как это, чуть выпал снег и всё приехал
Такое себе сравнение… Субъективно это зависит от водителя.
Ну я бы не сказал к примеру тот же Скайлайн в 36 кузове она же G25 V36 на заднем приводе зимой вообще везде застрянет сам ездил и знаю, а тут таких проблем нет
Sergey18099
Но всё таки если его сравнивать именно с заднеприводными моделями то они не едут зимой вообще у меня были и я знаю как это, чуть выпал снег и всё приехал
Не согласен категорически!
lpn
Изначально ATTESA не предназначалась для полноценного полного привода, позволяя проскальзыванию колес на ведущей оси и заносу, прежде чем подключится другая ось.
Если сравнивать задний привод и полный привод ATTESA от Ниссан, то втрое позволяет немного увереннее ехать.
Если сравнивать ATTESA с другими системами полного привода quattro, xdrive, Subaru symmetrical, то разница существенная не в пользу Ниссан — там где эти везут, полный привод Ниссан обеспечит нахождение в кювете. Особенно это усугубляется нервной управляемостью модели в кузове Y51.
Минусом является также быстрый перегрев муфты привода, вследствие чего авто становится моноприводным.
Единственный правильный комментарий! 👍
Я бы сказал так: «Полный привод, спасибо что ты хотя бы есть».
По сугробам едет реально не плохо, да и со светофора можно достаточно динамично уйти.
Но активная езда по скользкому покрытию, — это постоянная борьба тебя и автомобиля.
Не увидел на фото где много снега… У нас его столько в конце октября))
Поверь его больше чем на этом фото, это фото так просто плюс на память как девушку с которой поругались уже наверное навсегда( Да то что на фото это мелочь и вправду