В общем я за советом.
У меня нарисовалось где-то 30-40 штук, которые я могу вложить в мой многострадальный "сарай".
И вот у меня тройная вилка.
1) Вложить в резину на лето
2) Вложить в железо.
3) Купить трактор.
Вот сначала я подумал, что не худо-бы купить трактор, но потом меня переубедили, сказав что трактор лучше покупать по осени. и тут сложно не согласиться.
Осталась резина и самоблок.
Смотрел на Windforce Catchfors A/T II LT235/85 R16 120/116R (RWL)
Я в курсе что это китаес, но "в размере" и явно лучше камы 219 и вроде как куда-то едет.
Плюсы
— Решение универсально-православное. Любой тюн начинается с резины. Хорошая резина — это успЭх.
Минусы
— У меня маленький ребенок и в этот сезон дальше асфальта я вред-ли уеду… если только на свой страх и риск в соседнем поле пожиганить на досуге.
— кама 219 неубиваема, там есть 10мм протектора и не едет только по глине. Нахрена мне её менять если по хорошему…
Либо купить диф повышенного трения ТЗС и вкорячить его в передний мост.
Плюсы
— передний редуктор я слегка слышу, есть люфтец и он давно просится в сервис. И по тому присовокупить его обслугу с установкой самоблока — это профит.
— самоблок будет работать и зимой.
— деньги останутся на мелочевку вроде пары сайлентблоков\роликов\подшипников и еще на пару аммортов от ss20 на передок денег хватит.
ss20.pro/auto/amortizatory/uaz/
Плюс если поднапрячься еще на 10 тыс можно вместо трактора купить хайджек.
Минусы
— Жалко тратить деньги на этот долбаный сарай
— Через три года вскрывать мост для инспекции дифа, а это секас… а я уже стар для всего этого… и дети у меня уже есть.
— Лучше поменять шрусы… на всякий случай, если решу ехать у путешествие.
— С газком надо будет поаккуратнее.
И да… я в курсе, что передний мост — это не задний, что надо будет чаще дергать хабы, что в гололед надо сидеть дома…
Летом хабы я и так отключаю и у меня есть летний, конченный в районе шлицевой кардан, который не жалко. Что мертво умереть не может, а редкие включения он легко переживет… и на скорости до 40 км\ч по буеракам ехать можно.
Такой расклад.
Что думаете?
==============================================
ИТОГО
Итого по результатам голосования, резина победила если не "в одни ворота", то с разгромным счетом.
Значит резине быть.
В этом решении плюсов больше.
— Можно продать если не понравится.
— самоблок цену тачки не сильно поднимет при продаже.
— Тачка будет выглядеть круче.
— шрусы\полуоси живут если газануть.
— Если готовить машину под рейды, то там надо принудилово и 100к сверху на мелочевку, так как полумеры не прокатят.
— Если совсем край, то можно и самому нанять тракториста прочистить дорогу.
— Травление но талого никто не отменял.
— Если поднапрячься и к сезону купить хайджек, то можно будет куда-либо скататься уже этой весной.
Спасибо всем участвовавшим.
Комментарии 90
Вложи в инвестиции и не парься, ни то ни другое тебе особо не надо. Если уж ставить самоблок, то что-то типа валрейсинг в задний мост. В передний если и ставить, то принудилово электро или пневмо. Катался вчера в сугробах по пороги. Без включения хардблока, на имитациях всё заехало и выехало на парковку для уазика. А так, как тут писали выше — лебедку поставь, если еще нету, с ней куда спокойнее). У меня например нет "правильной" резины, нафиг не нужна, но есть лебедка. Хотя порой тоже посещают мысли прикупить комплект ХТ со штамповкой ))) Покупать еще один комплект АТ — нафига?
нафига?
Кама 219 — дубъе, не еде, проваливается, гуляет при балансировке в двух плоскостях, бесит, маленькая шотрындец, едет только по асфальту, считай не травится.
Один плюс — она вечная.
Минус — до её гибели я не доживу…
И да. ДПТ — это ЕСП в польщу бедных, так что в какой то степени у вас есть самоблок+
На 219 не ездил, но была другая резина Нижнекамского завода — колёса, как колёса. Балансируется ровно, ходимость норм. Что значит не едет? По асфальту на треке ни одна гражданская не едет. По местности в хляби любая АТ так себе выбор. Просто ездить по дорогам + грунтовки вполне пойдёт, если не кривая.
Ну как сказать… Кривая — не то слово.
Гуляет на станке влево, вправо, вверх и вниз.
Да вот хрен знает… я катался на кордиантах АТ на шеви три года — было просто огненно-пламенно!
Соседи в шоке были с моей нивки… сколько народу она из поля соседнего перетягала — не счесть.
А там колхозники его раз в пяток лет пашут…
И при этом она очень бережно ехала по внутриСНТ-шным грунтовым проездам. Не тронув ни травинки так сказать… в то же время запрется какой либо черт на мудях в межсезонку к нам, так хоть святых выноси. От дороги одни лохмотья остаются…
А кама 219 настолько сурова, что я даже до поля весной доехать не могу…
Не могу я ей это простить…
Хотя справедливости ради — летом и осенью, когда пучинистые грунты подсвяляются, 219-я начинает переть так, как будто за ней гонится сам шайтан…
Но как говорят — хороша ложка к обеду.
Просто бракованная, надо было вернуть. Если и сравнивать, то нормальные комплекты. Я сезона три отъездил на Виатти (та же Кама вид сбоку) никаких к ним вопросов.
Не брак а третьесортный брак. Но не я её покупал. Она мне вместе с тачкой досталась… а продавец козел.
У меня на пузотере на обоих передних Барумах лопался корд и колёса винтом шли. Это же не значит что весь Барум лютое гамно, хотя себе я Барум никогда не куплю, а Каму легко.)
Я не спорю что кама — норм резина для своих целей, но она жестковата для моих задач… для моей местности.
Без -б она летом и осенью прэ как положенно… везде где надо, но история про "сел на мосты в первой луже на ровном месте" — это все про весну.
219-я очень слаба весной, а летом через мое поле любой дурак проедет.
Тогда конечно надо побольше размером и помягче, чтоб травилась хорошо.
Да.
Но сарай тяжел… к нему надо "ключики подбирать" с особой тщательностью. Нужна резя такая, что-бы грамотно распределяла давление по пятну, что-бы не проваливаться на ровном месте и в меру уцепистая, что-бы перед кросоверами не оплошать.
Можно было-бы предложить МТ — но "для жизни" это опасно, так как мудя — это не только дискомфорт. Это еще и уничтожитель грунтовых дорог… а по ним ходят люди, которые за месиво спалят тебя на костре.
У меня на первой шниве тоже кстати была виатти боско зимняя липучка в 15-м радиусе.
Зимой по снегу шла достойно… и боско АТ для легкой тачки тоже будет нормально смотреться.
Если регулярно в таких условиях, то наверное надо мт
В передний мост как по мне лучше электроблокировку от хардблока взять, чуть дороже бюджета, но в случае необходимости не теряется полный привод, как на самоблоке. При нем можно сразу забыть про полный привод на дороге. И мой совет, лучше брать резину 265/75. У самого 235/85 стоит и понял что не нравится ни по снегу, ни по дороге.
перечитал … дифф — в задний мост. тем более, если он единственный будет.
ТЗС — хз, валрейсинг — проверено временем.
МДА сложно выбрать)
Я пошёл по пути купил резину, потом одел ее и в говна как залез по самые пороги. Потом решил Хайдж надо, купил с ним повеселее стало, хоть когда лезешь куда то спокойнее где то там внутри. Все равно не то все, купил лебедь поставил усилил петли для Хайджа. Шноркель ещё воткну, любитель по глубоким лужам нырять да бродики мерять) Ну и жду погоды и поеду все это тестить, а пока любуюсь в гараже им да тебе пишу😀
Лучшая резина это лебедка))))
Поэтому себе взял по акции автоспас за 33)
Это да… только там где я езжу и могу застрять не за что зацепить лебедку.
А таскать декор весом в 50 кг — такое себе развлечение.
Мне есть смысл только на хайджек потратится.
Условия схожие, только у меня 4 км полного "расколбаса/бездороженьки" по дальней и 12 км по ближней дороге до деревеньки. Катаюсь регулярно с 93г, просто посоветую: 12-я лебедь около 23 кг(когда будет возможность-берите), далее: толку от цепей в разы больше, чем от "самоблоков"-не стройте иллюзий . Ставьте хорошую 235/85/16 + цепи. Да: одевать цепи "лень/муторно/неохото", но оно того стоит. Два/три раза поставите их, потом установка будет легче и быстрей, а уж снятие-пять минут )) Опыт от трёх деревенских уазов соседей: MUD/ХТ/самоблоки сняты, хай-джеки в сараях лежат, цепи L31(соты/лесенки) в работе и лебёдки 9,5-12 … Выбор за вами .
Цепь это конечно хорошо, но только если точно знаешь, что есть куда докопаться до твёрдого. Если раньше ляжешь на мосты, то будешь крутить цепями в воздухе и всё.
Пишу о том, чем пользуюсь, без домыслов ))
Да я и не против, просто условия у всех разные. Я без цепей и травления тоже не закапываюсь в сугробах по пороги. Акпп и имитации вполне себе. Но я знаю, что снизу асфальт, если что-то вдруг пойдёт не так, быстро откопаюсь)
Согласен, но у нас нет даже гравийной подушки, не то что асфальта, а грунтовые дороги в реалиях имеют только общие направления и каждый год меняются: уходит год/два чтобы непролазные колеи "затянулись" на параллельных направлениях поэтому "ходим" часто наощупь. Повиснуть на цепях= это надо иметь "талант", ибо на них легче закопаться перебрав с газом)) Тоже подумываю об АКПП, с ней полегче -гидротранс хорошо сглаживает все рывки ))
Да акпп без рывков не закапывается, сложно посадить в снегу, если только специально, мне пока не удалось) На механике застревал регулярно, на акпп — один раз на пузотере, и то по собственной глупости, можно было выехать, но я продолжил манёвры, пока не лег на защиту.
DED60
Согласен, но у нас нет даже гравийной подушки, не то что асфальта, а грунтовые дороги в реалиях имеют только общие направления и каждый год меняются: уходит год/два чтобы непролазные колеи "затянулись" на параллельных направлениях поэтому "ходим" часто наощупь. Повиснуть на цепях= это надо иметь "талант", ибо на них легче закопаться перебрав с газом)) Тоже подумываю об АКПП, с ней полегче -гидротранс хорошо сглаживает все рывки ))
Вы знаете… я уже давно понял что если в деревне живет хотя бы один уазовод — дороге хана.
Эх… где-ж моя шеви ласточка не копающая колеи и плывущая по соплям аки апостол по морской глади.
Бред! Я у себя на даче ни одной колеи не прокопал. Пока пузотëры закапываются, проезжаю спокойео без всяких раскачек. А из-за ширины колëс давление на грунт от моего монстра меньше чем от жиги классики.
Боюсь не бред. Тяжелые внедорожники может не всегда копают явно, но верхний слой уничтожают явно быстрее чем легкие внедорожники. Я с шеви пересел. Шеви была к дороге куда снисходительнее. Постоянный полный свое дело делал. Адаптивные кросоверы с муфтами на кросовой мягкой атешке тоже не сильно рвали дернину по весне.
А у уаза масса + парт-тайм на более жесткой резе… Недемократичненько выходит скажем так.
А давление на грунт равно давлению в колесах с поправкой на жесткость\форму резины. Такова наша карма.
Давление на грунт — это масса автомобиля, делëнная на площадь контакта с грунтом. Давление в колëсах и жëсткость резины конечно влияют. У перекачанного колеса пятно контакта меньше, соответственно и давление на грунт больше.
Человек оказывает воздействие на грунт примерно 0.4 кгс/см2, в то время, как тот же человек на лыжах будет давить на грунт раз так в 10-12 меньше, хотя к нему и добавится вес лыж.
Ну так и есть… а площадь пятна зависит от давления в шинах их формы и структуры корда… по этому все остальное тупо неважно.
Сила действия равна силе противодействия. Это закон физики.
Тяжелая машина просто распределит давление в шине по большей площади… и ничего более.
DED60
Условия схожие, только у меня 4 км полного "расколбаса/бездороженьки" по дальней и 12 км по ближней дороге до деревеньки. Катаюсь регулярно с 93г, просто посоветую: 12-я лебедь около 23 кг(когда будет возможность-берите), далее: толку от цепей в разы больше, чем от "самоблоков"-не стройте иллюзий . Ставьте хорошую 235/85/16 + цепи. Да: одевать цепи "лень/муторно/неохото", но оно того стоит. Два/три раза поставите их, потом установка будет легче и быстрей, а уж снятие-пять минут )) Опыт от трёх деревенских уазов соседей: MUD/ХТ/самоблоки сняты, хай-джеки в сараях лежат, цепи L31(соты/лесенки) в работе и лебёдки 9,5-12 … Выбор за вами .
Цепи в глубоком снегу?
В этом году по пояс было, торил первопуток. Не в теории, а практически, сам, в одно авто. Почти без газа, внатяг, не зарываясь.
Думаю, что ключевое здесь — "почти без газа, внатяг".
ТС же, как понимаю, как раз любит на газ давить…
DED60
В этом году по пояс было, торил первопуток. Не в теории, а практически, сам, в одно авто. Почти без газа, внатяг, не зарываясь.
Ну не по пояс же…
skytrain
Это да… только там где я езжу и могу застрять не за что зацепить лебедку.
А таскать декор весом в 50 кг — такое себе развлечение.
Мне есть смысл только на хайджек потратится.
Тогда ещё грузинский якорь.
У меня стоит задняя заводская электро блокировка, но в бюджет она сейчас никак не влезет.
Поставить принудиловку электрическую, надо- включил. Резина, ну купил, ну покатался, стёрлась… А блокировка работает.
самоблок это зло — никаких плюсов, одни минусы
Пропить! Как вариант…
Шины и обмыть как положено 😄
Железо=надежность в ключе УАЗа не совсем то и работает.
Еще раз повторюсь: хорошая резина это совсем другая машина на ВСЕХ покрытиях.
И еще, может подумать о лебедке? В бюджет вписывается и всяко эффективней самоблока и убогой камы.
Сначала резю (можно у камы что то позубастее найти или зубастую китайскую от-шеу), следом самоблок
Правильно уже написали: самоблок на резине без зацепа — это пустое. К тому же, если резина нормальная, импортная (не знаю за твой выбор) то это как на другую машину сел, она и по асфальту по другому поедет и будешь вспоминать каму как кошмарный сон…
Да, но в этот год поездки в супер (и не очень) говна мне не светят.
Деть еще маленький…
А железо — это надежность.
Вот такая дилемма.
shrek35
Правильно уже написали: самоблок на резине без зацепа — это пустое. К тому же, если резина нормальная, импортная (не знаю за твой выбор) то это как на другую машину сел, она и по асфальту по другому поедет и будешь вспоминать каму как кошмарный сон…
Зацеп за снег? Чтоб закопаться? Ну-ну)
Зацеп бывает разный. Я зимой предпочитаю хорошую шиповку, но если вам на лысой каме комфортнее — ваше дело, главное что бы с собой ни кого не забрали…
Зима у автора есть, у меня тоже. Остаток протектора 10мм это не лысая.
Лебедку ставь :)
В поле зацепиться не за что…
Любая резина и самоблоки застревают, с лебедкой всегда есть шанс.
На крайняк кинуть в багажник лопату и как застрял, идти хоронить запаску :)
Лебедка — да, Но похороны не вдохновляют.
КМК хайджек не хуже справится… ИМХО.
А если делать железо, то бабки на него есть.
Стояла блокка в заднем мосту Иж-техно, недавно убрал, проехал на ней около 70тыс, штука интересная, но не сказал бы что важная. так же был приобретен хайджек, вот это действительно оказалась нужная вещь и в хозяйстве, и в машине. Я больше за приведение в хорошее состояние мостов, подвески и ТД…а для проходимости можно сэндтраки купить/сделать в зависимости от возможностей
Ну вот если приводить в состояние мосты — это про железо.
Установка самоблока может пойти просто прицепом за +15 тыс руб.
В том и суть.
Кабы бы в редуктор лезть не надо было — тогда точно была-бы резина… а так 50-50
Тогда железо без самоблока, автоматический самоблок работает только после пробуксовки, а бывают моменты, когда буксовать нельзя.
Ну эти моменты мне ближайшие два года будут только сниться :)
А вот по снегу без тапки в полу — не проехать от слова никак… и тут все как мне кажется лучше самоблок (или я не прав?).
Тем более что не так дорого его к переборке моста присовокупить…
По снегу правильно пишут зимняя резина, плюс травить её если совсем все плохо с проездом, плюс потихоньку топтать и внатяг идти это гораздо продуктивнее чем газ в палас и безопаснее для узлов
Это все было, но там снега столько, что это все не помогает.
Да и если морозец, то трамбуется крайне хреново и срывается при первом удобном случае.
Да там даже тронутся без пробуксовки уже тяжко.
А вот то, что там-сям под неподвижное колесо брустверок спресованного снега нагребает — так это вот самая проблема. А он высокий и не нужен.
Вот если бы колесо прокрутилось и этот брустверок хоть поцарапало-бы — вот чего хочу.
Да и КМК с ДПТ в передке он вроде как стабильней едет.
Опять-же снег не равномерно плотный. Как только одно переднее колесо попадает в уплотненную часть, так жопу с натоптанного сразу скидывает… а там срыв и закапывание.
Какова длина неочищенного маршрута?
До какого давления травился?
Как часто ездишь?
2 км
1 очко
Раз-три в неделю.
Травиться хотя-бы до 0,8-0,7 (если совсем аккуратно ехать, то можно и ниже до 0,6-0,5)
Стараться не держаться на одной колее, а раскатывать ее пошире (на 2-3 ширины покрышки).
За один снегопад 40-50 см у нас практически никогда снега не прибавляется и на колее у тебя за неделю вряд-ли столько вырастет.
Так что на стравленных и с минимальной скоростью ползем медленно и печально.
Если машина тормозится, то не допуская буксования выжимаем сцепление и максимально плавно назад.
Затем плавно вперёд пробивая то, что нагребли перед собой.
Хотя если ты поклонник "газ в пол", то возможно это не твое🤣🤣🤣
50 см легчайше образуется с одного даже не снегопада.
Рецепт прост.
Берём трактор Беларусь, прочищаем пару раз дорогу от балды в одну лопату и делаем отвал по бокам.
Добавляем ветра бокового, и 10мм осадков жидкого эквивалента… И п***** готов:)
В поле 30 см а на дороге уже 60…
Если ещё в процессе заметания дороги пару раз туда-суда проехать и уплотнить снег — получается вообще отлично… Хрен кто куда проедет.
Ну да конечно😜
В общем, как я понял, вы выбрали свой путь — самоблоки и "газ в пол".
Желаю удачи на этом поприще и езды без поломок❗❗❗
Я на основе данной дискуссии выбрал купить резю по скидке, пока ценник не пополз вверх к сезону.
А самоблок можно купить позже. Ценник на него не сезонозависим.
Я часто наблюдаю, что люди не очень понимают о чем я речь веду.
Снегопад на "условной", нерегулярно очищаемой грунтовой дороге в поле, на возвышенности, без растительности и домов в радиусе двух км, с боковым ветром — это даже близко не снегопад в городе и это не снегопад в лесу… и даже не целина .
Все из за ветра, которому нет препятствий.
В "массе" даже на целине снега может и в три раза меньше… а может и в четыре, так как даже слежавшийся снег не такой плотный, как снег, который "мешали" колесами.
Такой снег почти не топчется, так как он по плотности выше даже чем свалявшийся снег на целине, и тяговой реакции уплотненного снега под колесами не хватает для прорезания колеи.
И не важно сколько снега выпадает в сутки, все зависит от силы ветра.
Если есть любой снег как таковой, чем сильнее ветер, тем быстрее сровняет колею.
При сильном ветре колею переметает под 0 где-то за пол часа при любой интенсивности снегопада.
А в местах где есть препятствия ветру… какая-то застройка… или кусты… или деревья… Там вообще скучно…
Там всю зиму можно ничего не чистить, так как все что вы написали там норм работает.
А на поле часто рабоатет только "газ в полас" на некоторых участках.
Суть в том, что овер-плотный снег нельзя прорезать и заехать на него нельзя. Его можно только прокопать вперед. Пробуксовывающие колеса рыхлят снег по ходу движения и с силой запихивают под колесо, за счет чего и едем…
Ну как тебе сказать. — у меня конечно не 2 км, а метров 400 вот такой дороги, по которой я к даче подъезжаю обычно по пятницам.
А с застройкам/кустами тоже не все гладко — местами наметают барханы, которых в поле нет😜
P.S. Это снег в пятницу 19.01 после четверговской метели, не пужистый, а жеско спрессованный + корочка сверху от оттепели.
Паджерик на штатном асфальтовом давлении в субботу уехал по моей колее метров на 10 от очищенной дороги и сел наглухо.
Ну у меня картина почти такая-же, но чуть другая.
В целом высоты меньше сантиметров на 15, а плотность в районе колей кратно выше именно из за частых поездок.
Раза три-четыре в неделю туда обратно.
Если-бы катался реже — все было-бы не так хреново.
NikNikov
Ну как тебе сказать. — у меня конечно не 2 км, а метров 400 вот такой дороги, по которой я к даче подъезжаю обычно по пятницам.
А с застройкам/кустами тоже не все гладко — местами наметают барханы, которых в поле нет😜
P.S. Это снег в пятницу 19.01 после четверговской метели, не пужистый, а жеско спрессованный + корочка сверху от оттепели.
Паджерик на штатном асфальтовом давлении в субботу уехал по моей колее метров на 10 от очищенной дороги и сел наглухо.
Вот условно "дежурный" режим.
Кто-то когда-то уже почистил трактором, сделал отвал по раю… и вот за день без осадков слева все задуло на 40 см.
Я вот это задутое колесами и уплотняю.
А через пару тройку дней будет снегопад примерно на 7 мм.
Задует под 0…
В абсолютных значениях там будет под 60-70 см на вскидку до асфальта
skytrain
Ну эти моменты мне ближайшие два года будут только сниться :)
А вот по снегу без тапки в полу — не проехать от слова никак… и тут все как мне кажется лучше самоблок (или я не прав?).
Тем более что не так дорого его к переборке моста присовокупить…
Рекомендую посмотреть/почитать Леонида Немодного, много полезного для себя можно узнать, возможно даже повлияет на дальнейший выбор
Да видел я всё это дело…
Но все равно спасибо.
skytrain
Ну эти моменты мне ближайшие два года будут только сниться :)
А вот по снегу без тапки в полу — не проехать от слова никак… и тут все как мне кажется лучше самоблок (или я не прав?).
Тем более что не так дорого его к переборке моста присовокупить…
И сказать полуосям досвидания.
Я всегда в первую очередь беру резину на патрика, а дальше уже железо.
Самоблок = самообман
Ну собсно смотря где.
Я вот как-то верю в то, что зимой в снежном вопросе мне знатно полегчает…
А кама 219 — не так уж и плоха.
Была-бы там лисопелита трассотеррейн… другой расклад.
В снежном вопросе помогает зимняя резина.
А зимней резе помогает самоблок.
По городским дорогам — аще вещь )
vitalich64
Самоблок = самообман
Нет ) просто от него не стОит ждать чудес.
Это просто помогатор
Ну меня наверное это устроит + будет хайджек + новые аморты.
На газу пройти сложное место — поможет.
А там где не поможет — я там пока не езжу, пока деть маленький.
вроде перед прошлой зимой ставил, резя АТшка шоссейная летом.
зимой самоблок радует — изчезли пробуксовки там, где они ранее были. повысилась курсовая устойчивость. (я про езду в мегаполисе).
летом особо не довелось никуда заехать где бы полный привод рулил. по грунтовке обычной — тож норс с самоблоком.
По скользкой полевой дороге с раскисшим верхним слоем и твёрдым нижним — крутит на 180 град даже на полном приводе ) если газку дать там, где не надо.
ну а в целом — полный привод включал гораздо реже.
Для всех этих радостей самоблок надо иметь в заднем мосту, а не в переднем :)
ну там он и есть )
но не все его там планируют)
не знаю почему так)
ibasyul
Для всех этих радостей самоблок надо иметь в заднем мосту, а не в переднем :)
А я хочу в передний.
Уж дюже не охота сувать такой спорный прибор в основной мост.
Ведь желтым по белому… на заднем мосте колёса не поворачиваются…
Мне вполне хватает фантазии представить стопудовый фейл от самоблокировок в попе.
А вот руки, руль, моск и ДПТ в передку оставляют шансы.
>>> стопудовый фейл от самоблокировок в попе
а какой там может быть фейл?
Да попасть на скользкий участок и дать разку.
Если скользота участка пересилит момент двух колес сразу — досвидули.
эээ, шта?)
десятки людей с винтовым ДПТ в заднем мосту регулярно попадают на сколькие участки и дают газку. Машина просто едет прямо. Иногда чуть боком, но не сильно. А вот на свободном дифе может и крутануть.
ДПТ в заднем мосту увеличивает недостаточную поворачиваемость авто.
Лучше потратить деньги на ребенка, самоблок с переду в городе даже снежном не особо нужно!
Так у меня дом в СНТ постоянного проживания с мамой на борту.
Туда дорогу чистят лишь по особому случаю…
До этого же я понимаю доезжали к маме, так зачем сейчас его ставить?!
Ну… если это можно так назвать — то да.
Чихом-пыхом с передыхом… Там по 40-50 см бывает
А фишка в том, что летняя резина мне в этом не поможет.
Самоблок хорошо, но на плохой резине нет разницы, сколько колес буксует, ну и самоблок штука спорна
Ну. тут спорная ситуация.
Я по этому и создал пост.
С одной стороны мне в первую очередь нужна проходимость по снегу, и зимка есть.
А летняя резина в этот сезон — это скорее полезная опция, чем необходимость. И самоблок тоже опция.
Такая же спорная как и новая резина в этот год…
Но если я ничего не поставлю — деньги у меня отберут и вложат в тюнинг приусадебного участка… или в иппотеку…
А эта бочка увы без дна… А жить то хочется…
Бери резю)
Сильно гудит?
По отзывам не шумная, я ещё не ездил на ней, купил патриота перед зимой и не успел попробовать.