Амортизаторы Borsehung и не только. Большое ТО передней подвески.

Осенью 2023 на пробеге около 170 т. км. я провел грандиозную переборку передней подвески, о которой хочу сделать отдельную запись в журнале.
Если вы в муках выбора запчасти или просто хотите готовое руководство к действию — надеюсь, этот пост будет вам полезен.

Причины, по которым я вообще туда полез:
1. Постоянный резиновый скрип на мелких кочках и неровностях.
2. Появилась легкая "валкость" при перестроениях на скорости.
3. Подвеска реагировала ударом в салон на деформационные швы мостов и т.п. мелкие неровности.
4. До этого там мною не менялось ничего, кроме стоек стабилизатора и ступицы.

Если с 1 и 4 пунктами еще можно жить, то 2 и 3 не являются нормой и требуют внимания.
Поло отправился на диагностику ходовой в сервис, где мне с формулировкой "точно менять" приговорили: передние амортизаторы, правую шаровую, задние с/б передних рычагов, болты подрамника.

Что ж, раз уж началась такая пляска, то я решил играть по-крупному и закрыть вопрос с передней подвеской на длительный срок. Поэтому, помимо перечисленного, я также поменял передние с/б, левую шаровую, опоры и опорные подшипники амортизатора, отбойники, а также ВЕСЬ сопутствующий крепеж (болты и гайки).

Стойки и втулки стабилизатора в этот момент были уже заменены на ТРЕК и VAG соответственно.

Накидал схему передней подвески с подписанными артикулами выбранных мной запчастей. Думаю, она будет полезна.

Итак, пройдемся по схеме с некоторыми комментариями:
1. Верхние гайки крепления амортизатора N90353604 VAG — 2 шт.
Была с налетом ржавчины, замена.
2. Опоры ("чашечки") амортизатора PSE40289 PATRON — 2 шт.
Нашел информацию, что эта железка деформируется, поэтому замена (выбрано по отзывам на Автодок, цена смешная).
3. Средние гайки крепления амортизатора 14099 FEBI — 2 шт.
Поменял просто так, не зная об их состоянии.
4. Опоры амортизатора B16172 Borsehung — 2 шт.
Очень противоречивые мнения касательно этих опор, решил взять и не прогадал.
5. Опорные подшипники 3695601 Lemforder — 2шт.
Приехали с оригинальным партномером VAG на пластиковой крышечке (есть инфа, что по этому же артикулу в такой же коробке по параллельному импорту могут приехать кривые-косые китайского пр-ва без надписей)
6. Номера 12 на схеме нет в дорестовом Поло.
Если не ошибаюсь, это проставка от хетчбека или рестайлинга.
7. Отбойники амортизатора B10011 Borsehung — 2 шт.
Старые оригинальные были без надрывов, но задубевшие, замена.
8. Передние амортизаторы B12138 Borsehung — 2 шт.
Как и с опорами этой фирмы, выбором доволен. На Драйве пишут, что в коробке лежат SACHS'ы, подтвердить или опровергнуть не могу, т.к. не обнаружил на них запиленных артикулов или наклеек с такой надписью.
9. Нижняя гайка крепления амортизатора (к кулаку) + болт 27876 FEBI — 2 шт.
По данному артикулу гайка и болт идут комплектом!
10. Задние с/б передних рычагов 017-0096 RTS — 2 шт.
Долго изучал отзывы на Драйве и Автодок, начитался про овальные китайские Lemforder и решил рискнуть, попробовав испанскую фирму. RTS поставляют ОЕМ-запчасти заводу SEAT в г. Марторель.
11. Гайки крепления задних с/б N0150816 VAG — 2 шт.
Новым сайлентам — новые гайки!
12. Передние с/б передних рычагов VO-SB-1329 MOOG — 2 шт.
Выбрал по отзывам на Автодок, фирма известная.
13. Болты крепления передних с/б N90484004 VAG — 2 шт.
14. Болты крепления задних с/б N10262202 VAG — 2 шт.
Новым сайлентам — новые болты!
15. Левая и правая шаровые опоры 3390601 и 3390501 Lemforder.
Самые вменяемые по отзывам, идут сразу с гайками крепления (точно такие же упаковывает Borsehung, но без гаек, с учетом покупки гаек выходит дороже Lemf'a).
16. Болты подрамника (нет на схеме) N10528602 — 4 шт.
Были достаточно ржавые, на что уже жаловались ранее в сервисе при выставлении сход-развала. Довольно большие и дорогие железки.
17. Стойки стабилизатора SL70183 ТРЕК — 2 шт.
Менял ранее, за полгода до замены всего остального. До сих пор не доставляют проблем, доволен челябинским производителем.
18. Втулки стабилизатора 6Q0411314L VAG — 2 шт.
Также заменены ранее. Можно сказать, что это больное место, которое постоянно скрипит в мокрую погоду. Вдоволь наслушавшись скрипа от FEBI, решил поставить оригиналы, пока что все хорошо.

Собрав весь этот пазл на Автодоке, отправился в проверенный сервис, где все это установили за 7500 рублей и пол дня работы. Также был сделан сход-развал.

Итоги и ощущения.
1. Пропали ВСЕ шумы из подвески. Я стал слышать резину и стук колес по лужам в ямке, а не работу подвески.
2. Появилась четкость в руле. Стало понятно, как должна управляться эта машина с завода.
3. Пропали сверчки в торпеде при проезде ямок и лежачих.
4. Появилось внутренние спокойствие и умиротворение от слияния с бесконечно-вечным. Весь этот мир мне стал абсолютно понятен.

Опоры и амортизаторы Borsehung показывают себя отлично! Вопреки жалобам на посторонние шумы, у меня опоры работают как нужно.

Послесловие
Вот так я решил порадовать автомобиль и мою пятую точку!
Вообще, Поло нереально помог мне в 2023 году. Мы с семьей завершили огромное для нас дело — достроили собственное здание! (небольшая заметка в личном блоге — www.drive2.ru/b/667406033034950488/).
Учитывая, сколько разной ерунды на завершающем этапе строительства перевез в себе Поло, вложение этих денег в подвеску абсолютно оправдано и не вызвало у меня какого-то расстройства.