Сердце (часть 2)

И снова всем привет!
совсем недавно писал о проблеме с двигателем, все подозрения были форсунку, не буду томить, в итоге умерла именно она, и именно та, на которую я думал!
как проверить мертвые свечи\форсунки?
всё просто: если прочесть коментарии к первой части, то можно увидеть один из них, который оставил koler48, и собственно именно так и было проведено обследовние больного сердца — видим 4 форсунки, на заведеной машине отключаем их по очереди, отключаем первую, если движок стал задыхаться и работать ещё хуже, то форсунка жива, идем дальше, отключив энную форсунку мы видим — ничего не поменялось — двигатель как работал так и работает, следовательно эта форсунка отошла в мир иной! аналогично действуем со свечами, но у 206го нет возможности отсоеденить по очереди высоковольтные провода, так как их нет. сам я следующую операцию не проводил, но мне думается, что катушку можно проверить, сняв её, и ставив на место, но снимая по одному из наконечников, будет конечно подольше, но я считаю что так очень просто выявить проблему.

форсунку я поменял одну, ту что умерла (либо 1 либо 4, не знаю как они считаются, но заменил ту, что ближе к пасажиру), поставил вазовскую 1.6 8кл, от 10го семейства, поставил, "что бы было и работало", результата в принципе достиг, но в будущем 100% поменяю либо все на вазовские, либо достану эту и поставлю пежовскую новую.
и небольшой фотоотчет, может кому пригодится, при повторной замене сделаю отчет получше, сегодня было уже поздно и темно, и отчет на собраную, так как в работе было грязно и не до этого:
открываем капоте и видим это, да мой колхозный сломаный патрубок :D, когда нибудь я всё таки поменяю его, но это уже другая история, главное работает!
собственно снимаем трубку, я их пронумеровал, кто никогда не снимал, знайте — в порядке снятия отмеченом на фото снять их гораздо проще и меньше вероятности сломать, как видно у меня как раз таки был этот печальный опыт!
желтые фиксаторы нажимаем и тянем трубку на себя, черную маленькую просто тянем.
снято!

идем дальше
выкручиваем две шпильки на 10, на катушке зажигания, да да, это шпильки а не гайки, первый раз я очень удивился

дальше откручиваем нипель, (под красной стрелкой), предварительно подготовив небольшую бутылку (0.5) и подставив под него, так как в рампе остается бензин и непременно вытечет

после чего сверху слева на рампе видим трубку подачи топлива, просто тянем её вверх, но аккуратно, чтобы ничего не треснуло, так же приготовив бутылку, оттуда тоже польется

после чего снимаем тросик дроселя (если таковой имеется), и слева от него откручиваем два торкса (на 35 если память не подводит) и снимаем Г образную железку, так как она будет мешаться при снятии рампы

снимаем клему с катушки зажигания, отогнув влево (по белой стрелке) фиксатор (отмечен красной стрелкой) и потянуть на себя (по желтой стрелке), делать всё крайне аккуратно, сломать что-либо очень легко

теперь тянем катушки наверх.
рампа в свободном доступе!
рампу снимать раскачивая её, но с небольшой амплитудой, и поднимая естественно вверх, сидит она очень плотно!

рампу сняли и поняли что "сссс*****каааа бензин льется!", да да да, само собой в рампе тоже бенз, сливаем его!
теперь снимаем сами форсунки, просто тянем их из рампы.
если меняются не все форсунки, то на тех что остались советую поменять кольца (прокладки) так как они одноразовые (понадобятся 3 штуки), на новой форсунке резинки должны быть надеты.

собираем всё в обратном порядке)))
повторюсь ещё раз: везде пластик — ломается легко — стоит дорого!

вот впринципе и всё)
может помог кому)))