Пока машина весела на СТО с заменой цепи, не упустил шанса осмотреть ее снизу вдоль и поперек. Очагов ржавчины и что то похожее на это не было обнаружено совсем, чему я был очень рад. Поэтому было принято решение, после того как на машину наклеят защитную плёнку (об этом сделаю отдельный пост) сразу ехать на антикоррозийную обработку, потому что после нашей соли от авто ни останется ничего живого.
Обратился в организацию stoprust.by
Приятно пообщавшись, выяснив все интересующие меня вопросы, записался на обработку. Помыл машину, пригнал в оговоренное время, оставил. После в течении дня мне присылали фотоотчёт о проделанной работе. Очень понравилось, что ребята согласились обработать за пластиком на дверях.
В общем всё сделали очень хорошо, обработали все днище за всем пластиком и защитами, все скрытые полости, двери, капот, стаканы.
Комментарии 18
Добрый день. Делал антикор в Могилёве. Парни вскрыли пластик и заметили что по сварным точкам есть начальные очаги коррозии. Прошлись лазером, загрунтовали и покрыли антикором. Так что я думаю вы точно не зря проделали данную процедуру! С нашими реагентами лучше перестраховаться)
Добрый день, где делали в Миске?
В посте есть сайт организации. Находяься на улице инженерная.
stoprust.by
Я оценю. Продаешь?😉
Металл оцинкован чему там ржаветь, если только детям по наследству хотите передать, а за пару лет эксплуатации ничего не будет
Смею не согласится! В связи сферой своей деятельности, уже насмотрелся на двух летние авто которые за заводские поддомкратники уже не поднять. Опять же, на вкус и цвет фломастеры разные. Я считаю, что дополнительная обработка никогда не помешает.
Речь конкретно про марку пежо, даже 10ти летних ржавых не видел
А низа дверей разве не слабое место?
В кроссоверах вообще все пластиком закрыто, очень удобно, там даже не пескоструит чтобы могло заржаветь. Посыл был в том, что у французов хорошая коррозийная стойкость, доп обработки они не требуют. Сделали, хорошо, кто-нибудь через 15 лет обязательно это оценит ))
Да вот не соглашусь. Есть у французов, в частности в этих моделях 3008 и 5008 слабое место, это низы дверей. Очень хорошо они ржавеют. В ситроен с4 пикассо второго поколения точно такая же болезнь. Я на пикассо прошёл ржу, и поэтому на 5008 сразу сделал антикорозийку, все живее двери будут. Так что автор все правильно сделал.
Там просто отверстия слива нужно вскрывать и после дождей двери открытыми держать))
scream2
Речь конкретно про марку пежо, даже 10ти летних ржавых не видел
Я вам так скажу в наших солевых ваннах антикор действительно дело очень нужное
scream2
Речь конкретно про марку пежо, даже 10ти летних ржавых не видел
Приезжай в Москву, покажем
Речь выше про РБ, причем тут Москва ее зима и реагенты ?
Ты написал, что речь про Пежо)
Да, про Пежо которое эксплуатируется в РБ, написал свое мнение (ни одну машину из Европы ни я не мои знакомые никто никогда не антикорил, конкретно по 3008 два года товарищ проездил машине вообще без разницы, все как новое снаружи и внутри, также гранд Пикассо отец ездил, пригоняли из Франции, три зимы наши все идеально ). У кого-то другое мнение, это нормально, если ездить 5 лет и более или где суровые зимы возможно антикор будет кстати. Как правило, все меняют машину чаще чем болтики поржавеют под капотом, она и так и так дороже не станет, поэтому я бы так не заморачивался.
Лично знаю 2х людей, которые 9 лет не меняют свой пежо ни на что. Да, речь о мегаполисах и реагентах. При этом у пса действительно отличная оцинковка с завода, но есть нюансы)
scream2
Речь выше про РБ, причем тут Москва ее зима и реагенты ?
Посмотрите на пежо в РБ. Ладно там 406 и 407 они уже латаны перелатаны. Пежо 508. Двери по вальцовке. Передние крылья. Гниёт как с добрым утром.
Пежо 3008 по дверям на вальцовке где герметик тоже пузырит. Это же касается 5008 и с5 аиркросс