Всем привет!)
Короткий пост как у меня обстоят дела с подвеской на сегодняшний день.
Вкратце что менялось по подвеске за всё время или 17+ лет и 190000+ км: менялись рычаги, менялись стойки стабилизатора, менялись втулки стабилизатора, всё.
Амортизаторы по кругу, пружины по кругу, резиновые опорники, подшипники, жёлтые буферы и их пыльники стоят родные с завода ещё.
Наверняка кому-то будет интересно по состоянию уже установленных мной ранее не родных деталей подвески)
1) Рычаги фирмы "CTR".
www.drive2.ru/l/574557773627392293/
Пока что прошли 70150 км, служат уже 4й год.
На одном из рычагов на сайлентблоке имеется небольшое расслоение, другой же рычаг в полном порядке, ещё можно поездить.
2) Шаровые опоры (рычаг в сборе).
www.drive2.ru/l/574557773627392293/
Без нареканий, пусть бегают дальше.
3) Стойки стабилизатора (косточки, яйца) фирмы "Three Five 555".
www.drive2.ru/l/563796303570534743/
Пока что прошли 77530 км, служат уже 4й год.
На одной стойке сверху от старости лопнуло кольцо от форсунки ВАЗ, которые я устанавливал в качестве доработки (4шт верх/низ).
В остальном полный порядок, ещё побегают спокойно.
4) Втулки стабилизатора Honda и Sat. Так уж получилось, что на тот момент второй оригинальной втулки не было в наличии.
www.drive2.ru/l/574557773627392293/
Пока что прошли 70150 км, никаких вопросов нет, что оригинал, что Sat ещё оба живые.
5) Рулевые наконечники Оригинал с завода
Пока что прошли 191640 км, пока что живые, ровно как и тяги.
6) Пыльники приводов и рейки, Оригинал с завода
Пока что прошли 191640 км, всё хорошо, смотри фото ниже.
Привода сухие, двс/коробка сухие.
7) Жёлтые буферы амортизаторов, Оригинал с завода
Пока что прошли 191640 км, снизу внешне порядок, сверху скоро будем смотреть, равно как и будем смотреть опорники резиновые их состояние, мне кажется что уже точно просели сильно…
И ещё кое какие планы по работам, но об этом уже позже)
Постарался максимально коротко всё описать, всех благ!)))
Комментарии 15
Оригинальные рычаги уже прошли 350 тысяч километров, одна шаровая уже желает быть заменена, небольшие трещины в передних сайлентблоках рычагов. Купил оригинальные рычаги. На изготовке…
Весной 2024 сменил все подушки двигателя, кроме гидроопоры. Уверен, что при таком ресурсе оригинальных запчастей, нет смысла рассматривать низкорессурсные аналоги .
Амортизаторы тоже ещё родные (Showa).
Сцепление в мае 2024 тоже поменял, ещё родное стояло. Хотел exedy(ОЕМ), но срок поставки вынудил на Sachs. Сам менял сцепление, и оценив трудоемкость замены, пожалел, что не дождался exedy
Достойно!
Отличные показатели надежности!
Небольшой секрет конечно в этом есть, бывает время, когда я лишний раз на мойке подвеску могу промыть получше, и во время ревизии тормозной системы всегда чищу все пыльники вручную, не ленюсь, это не сложно и продлевает срок службы.
У меня правый сайлентблок на 265 тыс меняли, хотя он хуже чем у тебя на фото был, расслоённый, но его долго таким не меняли, говорили что он нормально работает, втулки стабилизатора и косточки меняли, и у рулевой рейки фторопластовую втулку меняли. Этим летом докатаю до 300 тыс и сделаю полное то, хотя я каждый год это делаю.
У меня уже рычаги CTR установлены были.
А так 290+ это достойный пробег 👍
Если по асфальту катать конечно долго жить будет всё, у меня 50% пробега по колдоëбинам сайлентблоки стр, стабы стр, и втулки стаба, живут 30тыс
Да нет, у меня далеко не всегда асфальт, и не всегда ровный 🤪
190тыс.
Сайлентблоки передних рычагов.
Прокачал родные стойки, заменил отбойники и опорные подшипники, и УСЁ всё родное.
Огонь, хорошая выносливость 💪😎
Мы пока ничего не меняли. Но машина у нас только полтора года.
Эм, пробег 140+? 🤔
153 сейчас.
Что до меня меняли не знаю
Может и уже менялось что-то)
Не исключено.