#21 Накопилось за 2023й

Категорически приветствую всех читателей данного бж! И старых подписчиков и новых заглянувших!

Оказывается я уже почти 11 лет на DRIVE2.RU, хотя фактически стал постоянным читателем на год-полтора раньше регистрации. Много чего изменилось за это время, что-то стало хуже, что-то лучше, пришло много новых людей, далеко не все из них истинные петролхеды, но всё же я продолжаю находить здесь интересный для себя контент и море полезной информации. Сопутствующее море мусора — просто игнорирую и специально его не ищу.

Окончательно утвердился в таком формате записей "подведение итогов за год", т.к. просто нет времени, да и лень писать отдельную запись по каждой манипуляции с авто. Рейтинг мне не важен, так что и набивать его делая из одной записи 10 — тоже не буду. Будет много текста, так что зумеры-тиктокеры, привыкшие к 20-ти секундным роликам и записям из трех предложений и пяти фото — можете проходить мимо, всё равно не осилите.

Итак, шел 5й год владения Пассатом. Если бы ситуация на рынки была другая — уже бы искал ему замену, но в нынешних реалиях не вижу альтернатив.
Последняя запись в БЖ была о новых колесах R18 Prisma, с них и начну.

1. Впечатления после сезона на новых колесах.

Ощущения от езды на 100% оправдали ожидания, даже немного превзошли их. Практически никакой потери комфорта. Да, на "коротких" и и высоких лежачих полицейских стал проезжать сильно медленее, НО — огромное количество ямок/ям, трещин, стыков и прочих неровностей эта резина за счет своей ширины и упругости просто проглатывает и в целом на нормальной скорости мне гораздо комфортнее за счет четкой и понятной обратной связи и точной рулежки. И да, как и показалось вначале — сразу проявили свою усталость передние амортизаторы, их буду менять в ближайшее время, уже 4 месяца как куплены.

За летний сезон пробег составил 12408км
За такой пробег передние шины износились процентов на 60, задние процентов на 30. Так что в сезон 2024 меняю местами, а 2025й — буду решать из общего состояния. Износ меня не пугает, я был к нему готов, всё-таки индекс Treadwear — 240.

Дальше по-порядку…

Февраль

2. Вакуумный насос

Напоминаю, если кто забыл или вообще не в курсе — у моего отца с дядей сервис по ВАГам.
Так вот, за 2022й у них было сразу два случая заклинивания вакуумного насоса, причем в обоих случаях ломало распредвал и гнуло клапана.
В первом случае был 1.8 Gen2, во втором 2.0 Gen3, в обоих случаях пробег за 300 тысяч км. Причем случай с 2.0 Gen3 был на машине брата.
Внешне вакуумный насос никак не проявлял своей усталости. Но зато его можно быстро и без проблем снять и разобрать, тем самым увидеть его фактическое состояние.
А у меня фактический пробег к тому времени как раз уже перевалил за 300 тысяч км. Так что в свободное время решил снять вакуумный насос и разобрать, чисто в диагностических целях. Если кто решит сделать также — не забудьте прокладку, она там строго одноразовая — VAG 06H103121J.
Снять его для ваговода не составит проблем — там всё интуитивно понятно. После откручивания последнего болта потечет чуть масла, лучше сразу ветошь подложить.
После этого аккуратно, на столе, откручиваем три болта крышки вакуумного насоса и вот что я увидел у себя:

Виден очень сильный износ. На первом фото красным выделил нечто вроде апекса на роторном моторе. Это подвижный элемент, который обеспечивает уплотнение. На фото он в таком состоянии, что его уже легко можно вытащить. Собственно это и случалось в тех случаях — апекс покидал своё место, вставал поперек/хрен-пойми-как и насос клинил. В моём случае — чудо, что я вообще доехал, эксплуатация в таком состоянии запросто приведёт к крупному ремонту.
Износ картера такой, что пальцами чувствуется бортик вверху, об него запросто можно палец порезать. Даже тот насос, что заклинил у брата — имел меньше износ картера, чем мой. Перекрестившись, оттолкал машину в сторону и заказал:
— вакуумный насос Pierburg 724807280
— прокладку вакуумного насоса VAG 06H103121J
— толкатель ТНВД INA 711029410

Толкатель чисто профилактически поменял, мой вроде нормальный был, но раз уж залез — лучше поменять сразу.
По итогу — по ощущениям в работе моторе не поменялось ровным счетом ничего, зато появилась уверенность, что уж теперь ваккумный насос не заклинит!

Пробег — 183833км

3. Зеркальный элемент правый

Еще в 2020м первый раз отклеилось правое зеркало от своего основания, подклеил обычным цианоакрилатным клеем, хватило на год. В 2021 подклеил еще раз аналогично, но теперь решил купить прозапас новое зеркало ERGON 93601200. Оно оказалось ужаснейшего качества, следы клея, сколы по кромке. Но для запасного — оставил, пока снова не отклеится родное. Спустя 3 месяца этот ERGON был уничтожен собакой)) Собака не пострадала, она просто на нем ездила по полу стеклом вниз, стекло вхлам расцарапалось, но не разьбилось.
А тем временем родное, уже трижды подклееное зеркало всё еще благополучно ездило, я даже забыл о нем. И вот оно опять отклеилось, не стал снимать и клеить как прежде, просто приклеил к корпусу зеркала на 3 куска изоленты и заказал новое оригинальное VAG 3C8857522:

Пробег — 184276км

Март

4. Форсунки омывателя

Показалось, что начали плохо разбрызгивать форсунки омывателя лобового стекла — купил новые VAG 5G09559869B9. В замене ничего сложного, фото нет. Поменял — стало заметно лучше.

Пробег — 184250км

Апрель

5. Клапана N75 и N249
Ни разу не менял их, по времени пора уже.
Клапан N75 — Pierburg 700470070
Клапан N249 — Pierburg 701830130

Под наклейкой Pierburg — ожидаемо оригинал.
После замены мотор стал намного эластичнее, я не ожидал такого заметного эффекта. Там, где раньше нужно было надавить на газ порезче и скинуть 1-2 передачи — стал спокойно вытягивать с минимальных оборотов. Приятно!

Пробег — 185316км

6. Компрессор кондиционера

С самого начала летом, время от времени слышал гул от компрессора кондиционера, но он исправно работал. После перезаправки гул временно пропадал, но потом опять появлялся.
Кондиционер делаю только у одного, очень хорошего мастера в Ленинградской. Не из тех кто с баллоном на улице заправляет, а профессионала с высшим образованием по промышленному холоду.
И вот с ним с самого начала продиагностировали компрессор и каждый год проверяли снова — на лицо был его износ и старение. Стружки еще нет, но тефлон на поршнях уже начал стираться, сколько он еще проходил бы — непонятно.
По показателям своей работы он был на грани зеленой зоны. Решил потихоньку искать замену, пока он не сдох окончательно и не засрал всю систему.
В итоге удалось по прекрасной цене забрать вот этого красавца:

Новый оригинальный компрессор кондиционера VAG 1K0820808AX. До меня даже ни разу не вскрывался, коробка был заклеена оригинальным скотчем и стянута стяжными лентами.
После установки он выдал идеальные показатели ровно на середине зеленой зоны, как по заводу и должно быть!
Разумеется, сразу поменял и салонный фильтр на Mahle LAO181:

Теперь во время работы никаких посторонних звуков/гула, кондиционер работает идеально!
Старый еще вполне рабочий компрессор благополучно продал на Авито.

Пробег — 185316км

7. Задние тормозные диски и колодки

Задние колодки стояли TRW GDB1763DTE — я остался очень доволен ими, в след.раз скорее всего снова их поставлю. Проехал на них около 30тысяч км до износа почти в ноль.

Пришло время поменять задние диски и колодки, хотел попробовать ATE Ceramic , так что выбор пал на:
Задние тормозные колодки ATE Ceramic 13047027492 с пружинками нового образца
Задние тормозные диски Galfer B1G21201691

Прекрасные диски/колодки, никаких претензий к ним.

Пробег — 185316км

Май

8. Задний левый ступичный подшипник

При замене дисков/колодок выявил шум заднего ступичного подшипника. На ходу было непонятно, откуда точно шум, а на месте сразу стало ясно
Поменял на SKF VKBA3644

Пробег — 185982км

9. ТО

С прошлого ТО проехал 5764км. Даже не помню — почему так рано поменял, обычно до 7000км/220-230 моточасов езжу.
В этот раз комплект такой:
Масло Ravenol VMO 5W-40 111113302001999 — 20л
Фильтр масляный VAG 06J115403Q
Фильтр воздушный Fortech FA112

Масло моторное уже вторую канистру на 20л купил, выходит вдвое дешевле, чем брать это же масло по 5л. Но сейчас такой цены уже нет, я последнюю забрал за 12к)
Дата выпуска — 26.07.2022
С моими пробегами одной канистры должно было хватить на 2 года, но оно не только в Пассат льётся. Так что от первой канистры осталось на момент февраля 2024 года всего 3л.

Пробег — 185982км

Июнь

10. Передние тормозные диски и колодки

Диски были оригинальные. Колодки стояли великолепные TRW GDB1550DTE. Проехал на них 29 тысяч км до остатка порядка 30-40%, поменял из-за трещин и отклеивания феродо от основания. Понятно, что это — следствие перегревов, так что к колодкам вопросов нет.

Передние тормозные диски поставил ZF Russia DF4464SZFR.
На тот момент отзывов про них не было вообще. Но зная, что TRW входит в концерн ZF и в обход санкций они вполне могли запустить под новым брендом те же диски, что и в коробке TRW — решил попробовать.
К тому же номер у TRW — DF4464S. Получается, к нему просто приписали сокращение от ZF Russia — ZFR. По факту — ZF Russia делаются в Китае и качества TRW там и близко нет.

Колодки поставил ATE Ceramic 13047071842

Этой связкой я остался недоволен. Старые оригинальные диски и колодки TRW GDB1550DTE работали лучше и держали бОльшую температуры без деградации. ATE Ceramic после первого сильного перегрева начали крошиться в точках перегрева.

На сезон 2024 уже куплены 345е тормоза от R36/R32. Сразу на них и надо было менять.

Пробег — 186808км

11. Опора распредвалов + верхняя крышка

Поменял опору распредвалов на новую VAG 06H103144K

К этому времени начала сопливить верхняя крышка, поменял на Borsehung B18676

Пробег — 186808км

12. Щетки стеклоочистителя

Поставил VAG 3C1998002 производства SWF. Но они конструктивно чуть отличались от тех SWF, что у меня стояли до этого. Те были хороши, эти — высший класс!

Пробег — 186440км

Июль

13. Моторчик печки

С приходом жары время от времени перестал запускаться моторчик печки. Разобрал свой — ремонтировать там нечего, коллектор стёрт в ноль, щетки еще есть.
Поменял на новый Vaico Vemo V15-03-1925

Он идет в сборе с блоком управления/резистором. Вот только с ним у меня не включались вентиляторы кондиционера и, соответственно, не работал кондиционер. Переставил на новый моторчик старый блок — всё заработало, так и езжу. В целом моторчик нормально работает.

Пробег — 187563км

14. Датчик положения кузова

На приборной панели появилась ошибка по адаптивному свету, подключился — ошибка по датчику положения кузова. Поменял на 1K0941273L/1K0941273N с OZON, всё заработало.

Пробег — 187784км

15. Скобы задних суппортов

Всем известная проблема стука задних суппортов. Пытался её по-разному решить, на время хватало, потом опять возвращалась. Решил закрыть вопрос и поменял на новые:
Скоба заднего правого суппорта TRW BDA990
Скоба заднего левого суппорта TRW BDA989

16. Небольшие обновления по пластику

Вместе с заменой тормозных скоб поменял облицовки порога задние, они же передние брызговики задних колес
Левый VAG 3AA854855A9B9
Правый VAG 3AA854856A9B9

Мои старые были в печальном состоянии:

Также поменял передний правый локер/подкрылок на новый оригинальный VAG 3AA805978, т.к. на моём старом было разбито место, куда опирается обшивка днища и её просто могло оторвать.
Ни разу за уже почти 7 лет работы с запчастями не видел хороших не оригинальных локеров/подкрылков, так что мой выбор — только оригинал.
Фото не делал.

Пробег — 188144км

Август

17. Задние сайлентблоки передних рычагов и втулки заднего стабилизатора

Задние сайлентблоки передних рычагов стояли FEBI 38659 так называемые "с двумя дырками", проехали они у меня 51 тысячу км и до меня еще несколько месяцев у прошлого владельца и начали трескаться, поменял на монолитные FEBI 33973.
Передок стал собраннее, но жестким я его не назову, в самый раз.

Втулки заднего стабилизатора стояли родные, поменял на аналогичные VAG 1K0511327AS

Пробег — 188554км

18. Стойки стабилизатора переднего

На момент покупки Пассата в 2019 году они там стояли оригинальные, с датой выпуска 2018 год. Незадолго до продаже поменяли видимо. Благодаря этому я первый раз поменял стойки переднего стабилизатора на Пассате только на 5й год владения.
Поменял на оригинальный комплект VAG 1K0498315A

Пробег — 189985км

Октябрь

19. Омыватель лобового стекла

Если в марте поменял только форсунки омывателя, то в октябре — практически все оставшиеся компоненты, а именно:
— втулка насоса омывателя лобового VAG 443955465
— втулка насосы омывателя фар VAG 431955465A
— трубка омывателя лобового VAG 1J0955751D — 4м прозапас взял, хватило около 3м
— насос омывателя лобового VDO 246082008025Z — в оригинале он же
— быстросъёмное соединение на моторчик и на форсунки VAG 3B0955665C — 3шт

Началось всё с протечки в районе бачка, тогда поменял втулки.
Потом увидел следы протечек в районе петли капота (типичное место) — там сначала просто разрезал и вставил обратный клапан. Но вскоре еще чуть ниже начало протекать.
Одновременно протечка в районе бачка не ушла, купил быстросъёмное соединение на моторчик, но не смог его поменять, старая трубка просто рассыпалась в руках. Стало понятно, что нужно менять всю трубку.
Временно кинул силиконовую трубку омывателя.
Поменял трубку на новую оригинальную — моторчик по своему шву стал протекать(((
Поменял и моторчик. Теперь кроме бачка вся системы омывателя лобового новая.

Пробег — 194935км

20. ТО

В этот раз чуть переездил, но на это были причины, о них — чуть ниже.
Пробег после последнего ТО составил — 8953км, но по моточасам вышли вполне нормальные 235часов.
В этот раз комплект такой:
Масло Ravenol VMO 5W-40
Фильтр масляный MANN W719/45
Фильтр воздушный Fortech FA112
Пробка поддона с кольцом Corteco 220150S — давно именно пробку не менял, а в запасе была.

Пробег — 194935км

Декабрь

21. Алюминиевые втулки подрамника

Щелчки подрамника уже давно меня преследуют, а пластины уже стояли. Решил ставить алюминиевые втулки. Комплект с двумя основным болтами купил на Авито + добавил болты:
VAG N10640301 — 2шт
VAG N91039802 — 2шт

После замены на всякий случай заехал на сход/развал — всё ок, всё в норме.
Авто стало собраннее, щелчки вроде пропали, но сейчас есть подозрение — что щелкал не подрамник. Точнее — не только подрамник. Пока не нашел точной причины.

Пробег — 195490км

22. Радиатор отопителя

С приходом холодов стало холодно и в машине, салон можно было прогреть только спустя 40-60 минут езды на трассе.
Поменял на NRF 54205
Теперь тепло и уютно!

Пробег — 197110км

Итоговый пробег за год — 14500км.

А теперь к причинам перепробега перед последним ТО — в сентябре проехал чуть больше 4000км за неделю, когда отцовский Туран подвёл и стал греться. В результате мы почти доехали на нем до Воронежа, но пришлось развернуться и вернуться в Ростов, пересесть в Пассат и ехать на нём. За день тогда проехали почти 1000км на Туране и потом еще 450км на Пассате до места ночевки)

Ехали в село Куралово в республике Татарстан. Но на месте не сидели и за эту неделю несколько раз ездили в Казань + по местным селам к разным родственникам и один раз в Свияжск съездили.

Пассат спокойно перенес это путешествие. Залил за всё время всего около 300гр масла. Средний расход получился 7,5л. И это всё на R18 Prisma и резине 245/40 при забитом багажнике и 3 человека в машине.
Большую часть пути ехал 110-130км/ч, один участок вдоль Волги ехал 140-160км/ч почти 3 часа.

Один только момент чуть нервировал — при такой загрузке задние колеса терли о локер внутри арки на волнах дороги. Всё-таки ширина и вылет нестандартные. Но что поделать — красота требует жертв))

В целом за год Пассат подарил массу удовольствия и ни разу не подвёл.
Едем дальше!
Всем удачи и полных баков!

P.S. Если всё пойдет по плану — в этом году будет еще две записи в БЖ.