Всем привет, решил немного заранее провентилировать тему по ТО, хоть мне пока и рано его делать т.к. делалось оно буквально 2500км назад, но тем не менее назрел вопрос какое масло лить, просто читал разные комментарии и отзывы владельцев infiniti qx50 и многие пишут что официальный дилер льёт масло для дизельных моторов, что это типо рекомендация завода изготовителя, на мой взгляд это полнейший бред.
Допуск на наш мотор (KR20DDET) API SN, SAE 5W-30 какое масло брать?!
И ещё вопрос менять масло 1 раз в 5000-7500км?!
Комментарии 11
К вопросу по теме. По маслу, которое заливал дилер на примере ТО-6, в мотор — Nissan KLANC-05320 5W30 SN. Вполне оптимальное, недорогое, подходит для турбомоторов. По самому ТО кстати, в силу определенных событий, дилер начал применять заменители (см. фото). Но основные масла оригинальные. На этом дорогом ТО меня больше беспокоило аутентичность масла для CVT. Само ТО со скидкой постоянного клиента обошлось в 49 тыс. руб. вместе с работами, что вполне приемлемо. Замена раз в 10 т.км пробега.
Масло то вообще практически бесплатное, но вот фильтр по каким то конским деньгам!
Да позже, к ТО-7 в октябре 2023г. нашел поставщика оригинального фильтра по цене около 3,3 тыс.руб. Проверил на аутентичность, приобрел пару штук в запас. На следующем ТО, перед летом предложу дилеру поставить свой. Если вдруг возникнут вопросы, как отличить оригинальный воздушный фильтр, пишите, подскажу.
JohnMechanic
К вопросу по теме. По маслу, которое заливал дилер на примере ТО-6, в мотор — Nissan KLANC-05320 5W30 SN. Вполне оптимальное, недорогое, подходит для турбомоторов. По самому ТО кстати, в силу определенных событий, дилер начал применять заменители (см. фото). Но основные масла оригинальные. На этом дорогом ТО меня больше беспокоило аутентичность масла для CVT. Само ТО со скидкой постоянного клиента обошлось в 49 тыс. руб. вместе с работами, что вполне приемлемо. Замена раз в 10 т.км пробега.
Это тех.обслуживание на пробеге 60000км?
Да верно.
ВСе ок!
JohnMechanic
К вопросу по теме. По маслу, которое заливал дилер на примере ТО-6, в мотор — Nissan KLANC-05320 5W30 SN. Вполне оптимальное, недорогое, подходит для турбомоторов. По самому ТО кстати, в силу определенных событий, дилер начал применять заменители (см. фото). Но основные масла оригинальные. На этом дорогом ТО меня больше беспокоило аутентичность масла для CVT. Само ТО со скидкой постоянного клиента обошлось в 49 тыс. руб. вместе с работами, что вполне приемлемо. Замена раз в 10 т.км пробега.
20 литров в коробку…хм…
Читайте правильно. 10 л из стандартной у дилера 20 литровой ёмкости (канистры или бочки).
Добрый день! С момента приобретения 2019г меняю масло раз в 5к, какое лил официал не знаю, но не нашел масло которое ходит больше 5к в данном двигателе, конечно только на мой взгляд. С 2019 до 2021 промежуточно заливал Мотюль 8100 eko-nergy 5-30 и крайне был недоволен стоимостью ТО в 18к у официалов, в которое входило только масло и маслянный фильтр+диагностика, когда промежуточное ТО у неофициалов, в юнион-моторс, стоило 8к, но гарантия другого выхода не было. С 2021 по 2022 заменил Мотюль на Шелл Хеликс 5-30, стоило дешевле, а к 5к все равно чернело знатно. С 2022 по 2023 заменил Шелл на ЗИК ТОП 5-30, цель была попробовать что-то с ПАО, но результат тот же к 5к чернота. А с 2023 по 2024 год лил Таиф Алегро 5-30, так сказать поддержал отечественного производителя, с двигателем все ок, пробег 78к, на сегодня. На Таифе ездил и в СПб и Липецк по платникам летом, скорость 150-180 (ниже жалко потраченных денег, выше не поедешь плотно на дорогах) и жара в 30 градусов, правда я заливаю только 100 бенз на Газпроме. Перед НГ купил через Мегамаркет 8 канистр Ликви Моли (в Метро через Маркет были хорошие бонусы) 5-30 азия/америка (банка 4л вышла в 5800к минус 2400 бонусами) и 2024 год буду юзать это масло.
Я долго изучал тему масла для QX50, с эстерами, допуском SN и т. д. Пришёл к выводу, не вестись на маркетинг.Решил лить Nissan KE900-99943, я так понимаю его многие льют и при этом долго и счастливо катаются. Напишу свои пять копеек по мотору: то что недавно в ветке писали, что у многих стуканул и тд. Я думаю в тех случаях на машине часто "наваливали" и при чем долго, человек (я где то читал), долго ехал по трассе на скорости под 200!) Через какое то время мотор у него крякнул. Я про машину долго изучал всю информацию и понял, что банально, автомобиль создан для комфортной езды по городу, с переодическими "комфортными" обгонами и если езда по трассе, то крейсерская скорость, 120 — 130 км/Ч.
Почему стуканул движок на трассе при скорости около 200 км. час., как решил проблему или что выявилось при разборке двигателя, насколько помню человек не отписался. Соответственно о причинах можно только гадать. Но в силу своего образования и опыта могу высказать некоторое мнение. 1. Любой механизм рассчитан на определенные параметры, в данном случае обладает техническими характеристиками. У QX50 II предельная скорость 230 км.час. Соблюдая необходимые условия: регулярное ТО по регламенту, не контрафактные запчасти, расходники, осмотр своего авто перед поездкой, критичное отношение появившимся шумам, звукам, контроль уровня масла. 2. При ТО никогда и никто не обратит внимание на то, как и где приобретены шины. Здесь важна нагрузка, которую могут выдержать шины и индекс скорости. Мало кто на это обращает внимание. А шины покупаем сами. Например у моих зимних индекс скорости и нагрузки 105 Q (до 160 км.час). Понимая это никакой логики не будет "гарцевать" до 200 км.ч. Но с летними все в порядке 105 Y, здесь могу себе позволить. Правда, Финик хоть и легко набирает 200, но больше не ездил. 3. К третьему бы отнес опыт. Со стажем менее 10 лет за рулём (не по дате получения вод. удостоверения) лучше быть консервативнее. Так мне подсказывает мой опыт после 23 лет и с оглядкой на зад.