Мотор

После долгих и упорных поисков донорского сердца для ласточки, было перебрано несколько вариантов. Самый первый, и, как по моему мнению, быстрый вариант это б/у мотор в рабочем состоянии, потому что добираться на работу и решать свои дела на автобусе становилось очень накладно по времени. К слову ежедневно, все это время что машина стоит на ремонте, я опаздывал на работу минимум на пол часа)).
Найти мотор не такая и проблема, как оказалось, были толковые варианты, но отдать 50 кровных, за б/у мотор рука не поднималась. За эту сумму Я могу дать капитальный ремонт своему мотору, что будет целесообразнее.
Второй вариант это поиски 406-го мотора, но исключительно на карбюраторе, потому что это единственное исполнение 406-го мотора, который мне согласились вписать. Но с учётом что этот мотор стоит на всей вспомогательной технике на передовой, в условиях войны, так сказать, нелегко оказалось его найти. Этот вариант спустя 2 недели поисков я откинул.
И третий вариант, на нем я и остановился, это покупка блока, на котором буду собирать мотор. Блок оказался той ещё проблемой. 1 у меня был, но в попытках высверлить из него обломанную шпильку я обломал сверло в самом конце шпильки, на глубине 12 см. 6 дней, по 2 часа после работы, я упорно пытался высверлить обломок сверла, но тщетно. Поняв, что дело не движется а время идёт, принялся искать ещё один блок.
Все блоки, что мне предлогались, были под ремонт, где-то постель распредвала, где-то шпильки. Уже отчаявшись, я все больше склонялся к мысли что стоит ее продать и взять что-нибудь более доступное в плане наличия запчастей. Но не тут-то было) написал мне мужчина, с предложением продать мне блок в сборе за 3000 рублей ввиду ненадобности. Единственная преграда это расстояние. Ехать 40 км а ехать неначем. Но ради такого, уболтал знакомого поехать на его 99). К слову за блок с убитыми шпильками хотели от 12 до 20 кусков, а тут за 3000 да ещё и в состоянии близком к идеалу.
Фото блока не делал, небыло времени да и желания, хотелось скорее забрать и начать.
Опущу описание процесса мойки деталей и так далее а сразу приступим к сборке.
На момент сборки имелись все запчасти, в конце эпопеи с мотором оглашу сколько всего мне вышло по деньгам все это дело.

Коленвал не удалось рассточить поскольку контора, которая занимается этим, находится очень обстреливаемом районе и часто у них нет света, поэтому можно было ждать коленвал около месяца. Да и сам коленвал в неплохом состоянии, да, имеются царапки, но не критично, решил оставить как есть и заменить лишь вкладыши. Проблем с давлением масла не испытывал. Мне как мотористу это как ножом по яйцам, как и некоторые другие моменты в дальнейшем по этому мотору, но делать нечего, собираю так.

Осевой люфт был приличный, поэтому замена. Хотел их заменить ещё когда первый раз доставал мотор после покупки машины, но было неохота разбирать коленвал. Сложного нет ничего, главное не перепутать местами кольца и не перепутать рабочую и тыльную стороны.
Ну и соответственно подготовить блок к установке вкладышей. Раскладываем вкладыши и укладываем коленвал.

Собираю все это дело на смазку для сборки двигателя
Ну и осталось уложить коленвал и протянуть моментом в 10кгс

С коленвалом готово, но пока ступор на некотором другом моменте. Об этом в следующей записи